CES让“赌城”变“堵城”：就看Uber们表现了

彭博社今天撰文称，Uber和Lyft两大专车公司刚刚在拉斯维加斯合法运营几个月，就迎来了CES这场盛会，这两家公司在此期间的表现将引发外界的广泛关注。它们究竟能够缓解交通拥堵，还是堵上加堵？他们在此次会议中的表现将会给出答案。

1月3日，拉斯维加斯麦克卡兰国际机场外排队等待出租车的乘客。

以下为文章全文：

Uber和Lyft本周将在拉斯维加斯接受大考。世界各地的极客大批涌入这座国际消费电子展(CES)的主办城市，将会对这两家专车公司的运力构成艰巨挑战——事实上，他们是在几个月前刚刚进军这座赌城的。

CES 2016将于1月6日正式开幕，预计将吸引17万人前来参观。拉斯维加斯的酒店甚至出现了一房难求的局面，出租车和地铁同样无法实现高效出行。整整一周，会场周边区域以及通往机场的道路都将始终处于超负荷状态。Uber和Lyft表示，他们可以在一定程度上缓解担忧。

这两款专车应用认定，在会场和酒店周围设立专门的上客点和下客点将有助于缓解出租车的负担。“我已经习惯了长达几个小时排队等候出租车。”Uber西海岸区域经理威廉·巴尼斯(William Barnes)说，“从几个小时加快到几分钟是巨大的提升。我有信心能够改善所有人的体验。”

市场研究公司Tirias Research科技分析师吉姆·麦克格雷格(Jim McGregor)十余年来每年都会参加CES，但他不太肯定这两家公司能否实现这一预期。他选择从菲尼克斯附近的家中开车到拉斯维加斯，而没有乘坐飞机前往那里，为的就是避开本周的出租车难打和地铁拥挤的状况。

然而，他担心Uber和Lyft反而会令交通状况进一步恶化。“我开车去那里只是不想在半夜排长队等出租车，希望希望能够返程。”麦克格雷格说，“还是面对现实吧，很难解决CES期间的交通问题。”

当然，拉斯维加斯不只是CES的主办城市。数据显示，这里2015年的游客总量达到了创纪录的4200万人。但科技从业人员似乎与Uber和Lyft是天作之合，这两款手机应用都能帮助用户快速找到专车。

内华达州对专车应用的开放时间较晚，在对这两家公司抵制数年后，该州监管者终于在去年9月开始允许Uber和Lyft运营。“由于牵扯很多利益，所以这个市场很难攻克。”Lyft拉斯维加斯总经理雅各布·格玛(Yacob Girma)说，“这里有很多利益相关者，你不希望激怒他们。”

Lyft从美国消费科技协会获得了一些帮助。作为CES的主办方，该协会曾经对内华达州监管者展开游说，希望能为专车公司授予运营牌照。“我们曾经努力让Uber和Lyft在拉斯维加斯获得合法身份。”美国消费科技协会总裁兼CEO加里·夏皮罗(Gary Shapiro)说。

当地出租车公司希望借助这番争论降低监管部门对自己施加的限制。该州的确降低了对出租车公司运营地区的限制，并且增加了出租车的数量。出租车公司表示，必须通过这些调整才能使得他们更好地应对专车公司的挑战。他们还希望将Uber和Lyft驾驶员归类为员工，使之有资格享受社会保险和其他福利，以便拉平专车公司与出租车公司的成本结构。

在Uber和Lyft上路运营的头几个月，出租车成功应对了这类服务发起的攻击。内华达州出租车管理局的数据显示，去年11月，该州出租车总营运收入增长3.7%，达到3260万美元。在调整规定后，出租车牌照同比增加了大约1000个。

不过，当地出租车行业仍然反对科技公司抢夺自己的业务。南内华达制服运营商协会执行总监金伯利·拉什顿(Kimberly Rushton)表示，没有经验的驾驶员可能会令酒店和会场周围的交通变得更加混乱。Uber和Lyft驾驶员应该在指定地点接送CES与会者。“可能会有很多驾驶员随意上下客。”她说，“可能有很多没有参加过会议的驾驶员涌上道路，他们只想着接单，但却没有足够的经验。”

几个月前开始在拉斯维加斯开专车的吉娜·瓦尔沃(Gina Valvo)表示，她很快就摸到了门道。“我在拉斯维加斯会议中心接了好几单，其实没有那么难。”她说。但斯坦森接客时，拉斯维加斯举行的只是一个规模较小的礼品展，等到CES时，挑战将会更加艰巨。

Uber和Lyft在某些城市推出了拼车业务，可以在同一辆车中搭载更多乘客，从而减少交通拥堵。这些服务价格也更低，但却并未在拉斯维加斯推出。另外，专车价格也将成为CES期间的敏感话题。这两家公司都会根据需求等因素随时调整价格，而在CES期间，肯定会出现居高不下的需求，所以专车价格十分值得关注。

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