CEO亚洲之行表明Uber不会放弃全球野心

据彭博社北京时间2月21日报道，Uber无意放弃其全球野心。

在出任公司CEO以来的首次亚洲之行中，达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）清楚地表明，Uber无意将业务收缩至获得市场优势的数个国家。在首次访问日本期间，科斯罗萨西表示，为了获得成功，他愿意与出租车公司合作。Uber在日本的市场份额不足1%，只提供有限的服务。

科斯罗萨西星期二在东京表示，“我认为日本是一个令人难以置信的机会，在询问团队为什么日本业务不够大时，我开始了解了我们在日本开展业务的历史，坦率的说我们的策略是不成功的。我清晰地认为，我们需要考虑合作，尤其是与出租车公司合作。”

虽然面临最大股东软银专注于核心市场的压力，但这是Uber迄今为止发出的将努力在160亿美元的日本出租车市场分一杯羹的最明确信号。由于蒙受巨额亏损，Uber退出了包括中国和俄罗斯在内的一些市场，还有传言称它在考虑出售东南亚业务。继日本之后，科斯罗萨西将访问印度。Uber在印度的竞争对手包括印度打车公司Ola。

上个月，加入Uber董事会的软银高管拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）在接受《金融时报》采访时表示，Uber应当专注于美国、欧洲、拉美和澳大利亚等核心市场。科斯罗萨西在达沃斯接受采访时反驳了这一看法，称Uber“倾向于”扩张。另外，Uber计划最早明年IPO（首次公开募股），科斯罗萨西突出未来有增长潜力的地区显得愈发重要。

虽然在访日期间没有公布任何具体交易，但科斯罗萨西明确表示Uber将再次努力扩大日本业务。虽然Uber在全球多个国家与出租车公司和监管机构都“剑拔弩张”，但它在日本却遵守各种规章制度，只提供汽车租赁，并推出面向边远小镇老年人的拼车服务。

Uber在日本仍然面临不少困难。东京最大出租车公司Nihon Kotsu已经发布了深受消费者喜爱的打车应用；据一名知情人士披露，在软银协助下，中国打车服务滴滴出行去年开始与出租车公司Daiichi Koutsu Sangyo洽谈合作事宜。

星期二，索尼宣布与6家出租车公司（在大东京地区投放了逾1万辆出租车）达成合作协议，索尼计划发布一款包含有支付服务、采用人工智能技术的打车应用。

科斯罗萨西表示，日本出租车利用率为30%，Uber汽车利用率超过50%。他说，集Uber品牌和技术，乘客需求、与出租车行业合作于一体的服务，对于Uber和出租车行业来说，结果将是“双赢”的。

科斯罗萨西对日本市场的热心，与Uber亚洲区负责人布鲁克斯·恩特威斯尔（Brooks Entwistle）的评论遥相呼应。恩特威斯尔今年在接受彭博社采访时说，日本市场将是Uber 2018年着力发展的一个市场。Uber的新策略与前CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)形成了鲜明对比。

在谈到软银时，科斯罗萨西表示，软银是“交通领域最明智的投资者，它在全球范围内投资了许多其他打车和拼车公司，这使得它对在这一领域如何成功有更清楚的认识。虽然我们的合作才刚开始，但双方已经进行了很好的沟通”。

科斯罗萨西称，他对软银本月宣布将与滴滴出行合作进入日本打车服务市场持无所谓态度，“要与软银合作，就必须习惯它与竞争对手合作”。

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