深挖宁德时代发家史：苹果和华晨宝马或是最大功臣
IT之家3月13日消息 此次公开招股更新，标志着锂电池行业独角兽宁德时代正式开始了自己的资本市场之旅。根据招股说明书披露，宁德时代拟发行股数不超过2.17亿股，占发行后总股本比例不低于10.00%，拟募集资金131.2亿元。这也意味着，一旦顺利IPO，成立于2012年年底，至今仅六年的宁德时代总市值将超过1300亿元。
了解到这里的时候，IT之家小编心里不禁打了个哆嗦。短短六年时间，从创业到铺货全球，不凭借资本运作单单依靠技术和产销到达这个层次，这样的宁德时代怕是要引来全民点赞了吧。其实深究下来，宁德时代的发家史还真有一点戏剧性。根据资料显示，宁德时代最早注册于2011年，由于母公司新能源科技有限公司（以下简称ATL）对动力电池投入的犹豫，2012年底，ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL，也就在同一年，华晨宝马与CATL决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及旗下的高压电池项目携手展开合作，由此CATL正式进入电力电池领域。
可见，根植于中国市场的华晨宝马从一开始就帮助宁德时代成长为世界级供应商。“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，华晨宝马很自豪能够在最初帮助宁德时代成为当今汽车高压动力电池首屈一指的供应商。
“CATL刚开始做动力电池接的一个业务就是我们的，宝马提供了800多页纸的动力电池生产标准给到宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。”宝马汽车一位高层透露，为了帮助CATL生产出来华晨宝马所要求的电池，宝马一位高级别工程师整整在宁德待了两年多。
论出身，宁德时代其实也算是有主角光环的。本质上来说，宁德时代也算是沾了ATL的“师生之光”。ATL成立于1999年，通过改进手机软包电池鼓胀的技术难题，在2000年之后的国产手机产业大爆发中成功崛起。2004年，ATL又因为帮助苹果公司解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链。据相关产业人士透露，国内超过10%以上的电芯厂商总工程师或研发经理均来自ATL，20%以上的电芯设备厂商实际控制人也来自ATL，可见，ATL也算是电池界的黄埔军校了。
所以说宁德时代沾了苹果的光，也是有依据的。CATL本质上是由母公司ATL动力电池事业部分拆出来。如今CATL能在动力电池领域快速发展，不仅得誉于苹果手机电池业务，也得益于华晨宝马给的动力电池订单与联合研发成果。而近日有媒体报道，苹果与CATL正在进行一项基于保密协议的项目合作，为苹果汽车提供动力电池。不管此消息是否属实，宁德时代的全球战略现在来看是完全正确的。
也正因为技术能力过硬以及与苹果的“美妙关系”，2012年，华晨宝马决定与宁德时代展开合作，这也令宁德时代的技术水平得到了质的提升。值得一提的是，IT之家此前报道过，近日，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。为此双方将共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。据知情人士透露，北京奔驰未来采用的国产电芯确定为宁德时代所生产的电芯。
一家企业的成功，总会有无数的企业站出来宣扬自己为其所做的努力和提供的帮助。但是打铁还需自身硬，宁德时代发展至今，与其一直重视技术研发是分不开的，这从CATL的研发费用上就能看的出来。CATL从2014年至今合计投入研发费用20.8亿元，超过同类其他四家上市公司总和逾10亿元。截至2017年6月30日，CATL的研发技术人员共3628名，占员工总数比例为20.10%，而其余几家动力电池公司的研发技术人员合计数量才为2740名，占员工总数比例为10.17%。
其实，宁德时代也算是站在了国家大力发展新能源的风口上。引用雷军的“飞猪理论”，“站在风口上，猪都会飞”。但是，也正由于不断地努力和储备，宁德时代才能够借助新能源产业的崛起，跃居动力电池行业的第一宝座。可以预见的是，未来动力电池市场的竞争会越来越激烈。但是作为行业巨头，目前宁德时代无论在技术上还是战略上均甩开了同行好几个身位。
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