不赚差价，人人车靠啥赚钱？
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喜欢没事客厅开着电视的家友们应该很熟悉人人车，50亿影帝黄渤扯着嗓子高喊“人人车”，声音非常魔性，凭借其宣传的“249项专业检测，精选放心车源，拒绝重大事故车、水泡车、火烧车。X年来，人人车为千万好车找到归宿，拒绝问题车总计近300万辆”，因此，许多想买卖二手车的人也把这个平台当做首选。
这些宣传技固然有吸引力，但对于买卖双方来说，最有吸引力的莫过于这一句：“没有黄牛，不赚差价”。
可老道在没有正式接触人人车的时候，咋也想不通，不赚差价，那么大一个人人车难道是在做公益？
后来，老道忍不住去扒了一下，才发现人人车赚钱还是有点门道的。
中间商还是那些中间商
首先，我们要明白一点，在人人车们出现之前，二手车交易都是通过熟人或者中间商来消化的，前者还好说，但是后者早已成为二手车价格不稳定的主要因素了。
因此，在宣传策略上，人人车打出了“不赚差价”的口号，可谓深得人心。
但事实却不太一样。
有媒体披露，北京有位梁先生在今年4月份的时候，将名下的荣威350轿车挂在了人人车上，随后人人车销售、买家与买家表哥联系梁先生进行交易。
可交易完成当天，买家表哥就把这款荣威350轿车放在朋友圈进行销售了，而且用的就是梁先生在人人车上展示的汽车图片。对于此事，人人车的态度却比较暧昧，极力促成双方的交易，因此梁先生怀疑人人车从其中赚取了差价，起码是帮助中间商赚取了差价。
更神奇的是，可能是由于投诉过多，人人车“没有黄牛，不赚差价”的网络界面，在8月份已被换成了“直卖个人，更高收益”的表述。
实际上，这可能也不算什么秘密了，今年网上流传的6月份人人车业绩数据显示，人人车6月份的总单量为30817单，B端单量为13236单，占全月总单量的约43%，比重接近一半。
也就是说，卖家有43%的车最终是到了中间商的手里，这可就有点打脸的意味了。
除了把个人的车卖给黄牛、中间商等，人人车上的买家还有可能买到B端——4S店、中间商的车辆。
一个人人车长沙用户反映，称其被人人车员工带去看车，结果是去车商那里看车。在该用户提供的视频里，人人车的销售也承认了带用户看的是车商的车，只不过狡辩说是车商那里上班的朋友的车。
最终，人人车对媒体承认了其上架4S店的车源，宣称这是4S店的置换的车辆，这无疑是对其C2C直卖模式的打脸。
人人车“帮助”4S店买车？不管两者的具体合作方式如何，说人人车无偿“帮助”，老道还是不怎么相信的。
服务费了解一下
作为一个企业，指望人人车完全不收费是不现实的，毕竟人家也得生存不是。
人人车的收费被称为服务费，人家销售员、平台资源跑前跑后的提供服务，赚取点服务费确实应该，不过这个服务费有点高。
先看一位买家的评论：前几天我打算买一台雷克萨斯ES250，网上看了一台比较中意，就联系了人人车工作人员准备看车，结果被告知需要付成交金额的3个点作为成交佣金，算了一下20多万就得付6千多的佣金……这也太黑了吧！
不过，20多万的车，收6000的服务费，也还说的过去。最不能忍的是这个来自“投诉直通车”案例：
有一位消费者在2017年12月24日准备在杭州买一台2013年的宝来，人人车显示价格为7.1万。
最初，人人车销售表示只需要身份证、驾驶证和银行卡，其他任何资料都不需要，只要交6000元服务费，其中佣金3500元，金融服务费2500元。
但当该消费者签了电子合同之后，销售却以贷款按揭办不下来为由，给其介绍了第三方小贷公司做贷款，需要其提供身份证、户口本、银行一年流水、住房证明、收入证明以及担保人身份证以及一些其它证件等等。
而且还需要再交4500元的抵押服务费……
好在最后经过几轮投诉，人人车将6000元全部退还。
总价7.1万的车，人人车前前后后竟然打算向这位消费者收取10000多的费用。
虽然名义上确实没有赚取差价，但这跟赚差价有何区别呢？对买家来说，都是一样的高价。
可能也是担心这样的服务费会被人诟病，人人车还想出了一些应对方法。
此前曾有人人车的内部员工在网上爆料，人人车在C2C和C2B两端以拆单方式拱高整个平台的交易量。
以C端为例，该员工透露若交易一辆22万左右的车，通常会收取4%服务费，即一单应收8800元，但在实际交易过程中，该单以每单2200元的价格拆分成了4单，另外3单车辆信息来源可能为亲朋好友的车辆、公司合作伙伴的车辆甚至从被遗弃的二手车过户发票上摘取车辆信息。
《信息时报》也曾报道过，有车主在人人车上卖出一辆车，却收到了8辆车的交易信息。
还真是“自古套路得人心”，一边收取高额服务费，一边展示给消费者少花钱的形象，而且还能让销售数据更好看，让投资人满意。
妥妥的全赢！
只不过，在这个过程中，相对于人人车，身处两端买卖双方可就不怎么好受了。
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