CES2019手记：中国企业出海再思考
“今年的CES，有点冷清。”这句话在很多展台都得到了认同。用时髦的说法，这就是CES的寒冬。
其中一个数据就能体现出这一变化。在2018年的CES上，有超过1500家中国企业参展，但是今年缩减到1200多家，降幅在25%左右。
▲CES开展首日人头涌动
▲CES也有这样冷清的角落
这其中的因素很多，比如中美的贸易问题尚未完全解决，华为与中兴事件让不少企业进一步持观望态度；美国对来自中国的签证申请者政策收紧，导致许多企业放弃或者失去参展的机会。当然，部分国内的企业生存状况在2018年就不太好，所以也就主动放弃了参展的机会。
当然，中国企业依然是2019年CES的主力。一位已经第八次参加CES的展商说，这段时间在拉斯维加斯的大街上，除了英语之外，中文是最能经常听到的语言，其次就是韩语和日语。
他并不是夸张，这在一定程度上也代表着世界科技发展的趋势。中美两国不论是在互联网还是在IT上，都依然是金字塔顶尖的存在。苹果虽然没有参加CES，但是苹果元素到处都存在；同理，腾讯等中国互联网巨头也是如此。
▲苹果在CES会场外的墙体广告
韩国以LG、三星等超大型IT企业为主；日本则集中在索尼、松下之中，加之雅马哈、丰田等企业，也是相当庞大的阵容。在参加CES的媒体中，中国、美国、日本和韩国亦是主力，另外比较多的就是来自印度的记者了。
拉斯维加斯理性与感性的融合
CES一直以来在拉斯维加斯都是一个特别的存在。其“赌城”之名闻名于全球，赌博产业和娱乐产业非常发达，席琳迪翁、大卫科波菲尔等明星都在这里有表演专场；此外还有火山秀、梦幻秀等表演。
▲拉斯维加斯的黄昏
也是因为CES的到来，科技元素开始更多融入这个地方。看似娱乐、赌博和科技丝毫不沾边，这就像感性和理性之间的冲突。但是在日常生活中，科技元素无处不在。
虽然拉斯维加斯整个城市很小，在The Strip一带以酒店、娱乐场所等为主，相当于中国的市中心，高楼林立，然而与老城也只是一街之隔。公共交通的缺乏，出租车价格昂贵，让Uber、Lyft成为备受欢迎的出行方式。如果运气好的话，甚至能用普通的价格享受奔驰E级、特斯拉Model X、宝马640的接送，这在国内是无法想象的。
▲CES开展首日天气非常好，宝马在户外提供体验场地试驾
此外，在拉斯维加斯还有一种特别的出行方式，用户可以呼叫无人驾驶的宝马轿车出行。这些宝马车辆有X5、530、640等车型，一方面积累无人驾驶的研究数据，另外一方面也是推动用户逐渐接受自动驾驶、无人驾驶的技术。当然，在驾驶座上还是放着驾驶员的，以备突然情况下由人类进行干预。
在CES期间，所有人都非常忙，不管是星巴克咖啡店员，还是餐厅服务员，但是他们依然严格遵守上下班的时间。除了Uber和Lyft的司机以外，他们会延长一些工作时间，以便获取更多报酬。
▲CES期间，拉斯维加斯的博彩依然24小时照旧，与会场的忙碌又有不同
偶然碰到一个Uber司机，他是苹果的忠实粉丝。他说在CES期间每天延长一个小时的工作时间，因为真的是非常忙碌，但是他能多赚到120美元。拉斯维加斯也是一个生活成本很高的城市，以星巴克为例子，一杯大杯的摩卡售价6.5美元，和国内的35元几乎没有差别，但是一个牛角面包售价就是5.5美元，国内是18元左右，仅为拉斯维加斯的大约一半。此外，在这里购买任何东西的时候都会明确的告知消费者要交多少税。
▲著名的《连线》杂志也卖咖啡了
CES不是中国厂商的主场
今年的CES并不是中国厂商的主场，不像顶峰时期，包括华为、小米、TCL、海信、联想在内的中国厂商都喜欢在这里举行盛大的新品发布会。
▲虽然广告遍地，但是中国厂商今年明显没有那么兴奋
华为今年仅仅在CES上设立了展台；联想举行了新品发布会推出了覆盖PC、SIoT在内的十多款新品，但是规模都很小，对此联想的解释是“这仅仅是一个预发布”。TCL目前依然深陷分拆的困扰，最早的方案并不被接受，TCL集团董事长李东生原定参加CES并接受媒体采访，也因为与股东大会冲突而取消行程。
不过参展的中国厂商还是有少许亮点，美团点评第一次参加CES，主要对外展示了无人配送车；运动社交平台Keep也是首次参展，一款智能运动手环亮相；优必选则成为比较受到关注的一家企业，对外展示了第二代人形机器人Walker，每一次演示都受到围观者的欢呼。
▲美团首次参加CES带来了无人配送展示
▲优必选人形机器人Walker新一代
值得注意的是京东，今年京东在CES非常吸引眼球，不仅仅参展展示无人配送能力，并且承包了一批大巴的车身广告，非常吸引眼球。此前刘强东在明尼阿利波斯卷入性侵丑闻，这一消息在中美两国都引起了广泛的关注。
但是对中国企业来说，本次CES或许将成为一个转折点。
中国企业国际化3.0的契机
不论是CES还是巴塞罗那的MWC（世界移动通信大会），中国企业都是渐渐成为主角，这主要是源自于他们对于国际化的需求。这些展会也就成为了窗口。
▲联想集团董事长兼首席执行官杨元庆在采访中回顾了联想的出海历史
虽然联想一直为人诟病，但是在国际化上联想确实做得相当出色。在接受媒体采访时，联想集团创始人兼首席执行官杨元庆也谈到了联想国际化的经验。最早联想做代理分销起家，然后涉足产品的设计、研发并建立自有品牌，但是早期联想只是在国内市场。
后来的国际化，联想曾经有过两种意见：一是凭借自己的能力进行扩张；二就是通过并购收购的方式进行国际化。最终，联想收购了IBM的PC业务，在成功整合之后开启了国际化之路。如今，联想有超过50%的营收来自海外，并在美国的罗利和欧洲等地设立了研发中心、数据业务中心等。
以联想为代表的中国企业处于中国企业国际化1.0的时代。在2.0时代，更多的中国公司通过业务合作、资产收购等方式在当地开展各项业务，进入发展中市场，比如印度、东南亚、中东等地区。
“真正的国际化不是跑到一个国家开展业务，赚钱就完事了，而是真正地扎根于本土，融入当地的生活。”酷派集团CEO蒋超在接受凤凰网科技采访时表示，华为和中兴事件是促使中国企业思考全新国际化方式的转折点。
他的观点也得到了科沃斯副董事长David的认同。他以肯德基为例子，这家全球性的公司是值得所有想要国际化的中国公司学习的。以中国的肯德基为例子，他们在当地雇佣本地员工，研发了符合当地特色的食品——老北京鸡肉卷、蔬菜汤等。在很多中国的肯德基餐厅都能看到是爷爷奶奶带着孙子孙女在吃，这说明它的本土化已经做得足够出色。
▲造车新势力之一的拜腾在CES公布量产车计划
另外一个例子是苹果公司。David认为，苹果公司目前在中国市场遭遇的困境其实是它的本土化策略倒退的体现，这个主要是定价策略脱离了对于本土市场的判断，所以在中国消费者眼中苹果一直就是一家美国公司，和中国公司华为、OPPO等是纯粹的竞争关系。在当前背景下，苹果的销量自然出现下滑。
中美之间的贸易问题也促使中国企业思考这个问题——通过更加全面的国际化以避免未来可能出现的风险。蒋超对凤凰网科技（微信搜iFeng科技）表示，酷派目前在美国的团队完全由当地人组成，还要通过融资的方式改变美国分公司的股权结构，让美国的资本占据超过51%的股权比例。而科沃斯也有这个计划，他们目前的营收25%来自于海外市场，75%来自中国市场。
▲CES也是一个让中国企业认清自己差距的舞台（图为日产无人驾驶概念车）
在经济学有一个观点是“触底反弹”，CES在过去一直都是中国企业追逐的舞台，在最顶峰的时候，“有超过1500家企业来自中国，中文几乎无处不在。”David说，略显冷清的CES也是一个机会能让中国企业停下来思考未来的趋势，从而更好地实现发展。
危机从来就不是只有“危”，也有“机”。对于CES来说是如此，对于中国企业来说更是如此。
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