波音747：空中皇后的50年

北京时间2月10日消息，“空中皇后”是波音747飞机的绰号，这款飞机是最著名的民航客机。

50年前的今天，波音747在华盛顿州埃弗里特第一次飞上天空。在当时，它是世界上最大的飞机，对波音公司来说是一场豪赌，它的成功，不仅仅是波音，也是所有航空公司和乘客的成功。虽然数量在迅速减小，但在全世界各地的机场，我们仍然能看到它熟悉的身影。但是，波音747虽然创造了历史，它的巨大成功也是由失败孕育而来。

有失有得

波音在美国空军大型军用运输机合同争夺大战中失败后，萌生了生产巨型客机的想法。在得到泛美航空公司的鼓励（它希望在国际航线上使用更大型的飞机）后，波音对军用飞机设计进行了修改，使之适合运输乘客而非军队或武器装备。波音开始了设计工作，1966年泛美航空订购了25架，波音747诞生了。

即使得到泛美航空的大力支持，波音在推出747方面也面临巨大挑战。当时，它还在设计一款被称作2707的超音速飞机，与欧洲的协和超音速飞机竞争。开发一款全新飞机的风险已经足够大，同时设计两款新飞机——一款是有史以来最大的、另外一款是有史以来速度最快的，波音无疑是押上了公司的身家性命。当时，超音速客机的呼声很高，一些人甚至认为2707将把747挤到货运市场。

曾参与波音之前所有型号客机设计的乔·萨特（Joe Sutter，后来被称为“747之父”，2016年过世）成为747项目首席工程师。他的团队面临包括从找到合适的发动机（当时还不存在）到减轻飞机重量在内的大量挑战。到了开工前，波音还面临一个关键障碍：没有足够大的工厂能用于生产747。埃弗里特工厂的建设从1966年末开始，虽然工程巨大，但进展相当快。还在地面上建造747的第一个模型时，波音完成了生产工厂的建设。

创造历史

在经过29个月的开发和制造后，第一架747飞机在1968年9月30日下线。4个月后，被称作“埃弗里特之城”的第一架747，在一条新修建的跑道上腾空而起。而后，在经过约1年的测试后，1970年1月30日，泛美航空首次利用747飞伦敦-纽约航线。在美国国会削减超音速客机开发资金后，波音次年停止了2707的开发。这时，747注定将会获得巨大成功。

虽然问世之初747给机场造成了一些问题——行李系统不堪重负、滑行道过窄、部分地面设备够不着客舱门，但它们最终都得到了解决。乘客和航空公司喜欢空间宽敞的747。虽然目前更大的空中客车A380已经投入使用，但747在某些方面的体验仍然是非常好的。

除是更舒适的客机外，747还永远改变了航空旅行。它能容纳数百人，大大降低了航空旅行的成本，使得大众乘坐飞机旅行成为可能，它能驮着航天飞机转场，货运型号使我们进入高速航空货运时代。截至2018年年底，波音生产了逾1500架各种型号的747飞机。

令人遗憾的是，航空公司在逐步让747退役。美国航空公司已经完全淘汰了747，包括中国航空和大韩航空在内的部分航空公司仍然在飞的最新型号的747——不过波音仍然在生产货运型号的747。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。