民航机长解读：波音737MAX到底怎么了

IT之家3月18日消息 据央视财经消息，3月10日，埃航的一架波音737MAX8客机在从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚首都内罗毕途中失事，机上157名乘客无人生还，其中包括8名中国公民。这不是该系列飞机的首次坠毁事件，2018年10月29日，印尼狮航一架B737 Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。

短短130多天，连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？737MAX系列包含多种机型，目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机，一共96架，目前全部处于停飞状态。

有着24年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机，他在接受央视财经采访时，谈到了波音737MAX系列的设计问题。

陈建国表示，波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多，对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样。但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统，去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。

陈建国进一步表示，如果波音告诉了飞行员有这个系统、怎么去断开，其实可能狮航空难完全可以避免，至于埃塞航这个空难是什么原因，是不是波音又设计了大家不懂的系统呢？我们还在印证。

民航局副局长李健也证实，波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变，在手动操作时，对飞行员的操作技能要求很高。

李键还说道，如果它信号接收不准，探测器探测不准，（事实上）这种情况已经发生过多次了，所以说带来操作上的困难，飞行员处置及时的话，他可以把这个控制按钮拔掉断开。

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