曾是马斯克属下的 5 个人，现在却竞相叫板特斯拉

北京时间 2 月 20 日消息，PayPal 之所以 “享有盛誉”，不仅仅因为它是电子支付领域的先驱，还因为它的员工，他们创办了包括 Yelp、LinkedIn、Palantir 和 Affirm 在内的众多知名公司。

埃隆 · 马斯克 (Elon Musk)是 PayPal 前身之一的创始人，他在特斯拉的属下也创办了多家电动汽车或电池公司，有朝一日它们可能 “青出于蓝而胜于蓝”。未来数十年，这些特斯拉前员工注定将对规模 6 万亿美元的全球汽车产业产生重大影响。

彼得 · 罗林森（Peter Rawlinson）曾担任特斯拉 Model S 总工程师，现任电动汽车创业公司 Lucid CEO，“特斯拉独木难成林，马斯克需要对手”。

自动驾驶创业公司 Aurora 联合创始人斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）解释说，“这是一个值得加入的行业，对于前同事在多个领域获得的成功和影响力，我感到由衷高兴。”

在特斯拉推广电动汽车和自动驾驶技术的进程中，罗林森、安德森和其他 3 名前 “特斯拉人”既是竞争对手，也是盟友，他们所在公司估值之和超过 300 亿美元，虽然不足特斯拉 7800 亿美元市值的一个零头，但它们已开始对特斯拉构成一定威胁。

安德森 2016 年从特斯拉离职，创办 Aurora Innovation

斯特林 · 安德森

Aurora Innovation 联合创始人、首席产品官

安德森 2013 年加盟特斯拉，参与 Model X 开发，并通过领导 Autopilot 驾驶辅助系统开发，帮助特斯拉推动自动驾驶技术的发展，“我把在特斯拉工作比作战斗”。

曾在麻省理工学院接受教育的安德森，2016 年从特斯拉离职，与谷歌前自动驾驶汽车项目负责人克里斯 · 厄姆森（Chris Urmson）和卡耐基梅隆大学人工智能研究员德鲁 · 巴格内尔（Drew Bagnell）联合创办了自动驾驶创业公司 Aurora Innovation。迄今为止，Aurora Innovation 已融资逾 10 亿美元，并于 2020 年 12 月收购了 Uber 自动驾驶部门，也使得它成为一家主要自动驾驶技术公司的可能性大增。目前，Aurora Innovation 合作伙伴包括 Uber、卡车厂商 Paccar 和丰田。收购 Uber 自动驾驶业务后，Aurora Innovation 估值增长至 100 亿美元。

别尔季切夫斯基是特斯拉的第 7 名员工

吉恩 · 别尔季切夫斯基（Gene Berdichevsky）

Sila Nanotechnologies 联合创始人、CEO

别尔季切夫斯基是特斯拉的第 7 名员工，2004 年加盟特斯拉，职位是 Roadster 首席电池设计师。Roadster 问世后，他的兴趣转向降低锂离子电池成本和提高其效率，“Roadster 推出后，在创业和留下来开发 Model S 之间，我需要做出决策”。他 2008 年从特斯拉离职，2011 年创办了 Sila Nano。

Sila Nano 开发了基于硅的电池阳极材料，取代成本高昂的石墨阳极。据它称，这一技术可以将电动汽车电池的效率提高至少 20%，最终将电池性能提升 50%。Sila Nano 已融资 9.3 亿美元，其中今年 1 月融资 5.9 亿美元，其估值也上涨至 33 亿美元。Sila Nano 的首座量产工厂计划 2024 年投产。别尔季切夫斯基说，“虽然需要很长时间才能获得成功，但我乐在其中。”

马斯克看不上的菲斯克创办豪华电动汽车创业公司 Fisker

亨里克 · 菲斯克（Henrik Fisker）

Fisker Inc. 联合创始人、CEO

菲斯克是知名设计师，设计的宝马跑车被《007》系列电影选为道具，曾领导汽车厂商阿斯顿马丁设计部门，并担任 Model S 设计顾问。马斯克看不上菲斯克的设计，并在 2008 年起诉他违反合同，指控他窃取特斯拉商业机密（当然遭到否认）。由于出现一系列问题——电池起火、组装缺陷、2012 年装运汽车的轮船因飓风出事故，菲斯克首次加盟特斯拉竞争对手 Karma 可谓铩羽而归。

现在，菲斯克任职 Fisker，计划推出 Ocean SUV。Ocean 是一款电动汽车，起步价 3.75 万美元，由 Fisker 和全球第三大汽车零配件供应商麦格纳合作生产，直接挑战特斯拉 Model Y。虽然距离量产尚有一年时间，Fisker 市值达到 40 亿美元，而且手握 10 亿美元现金。在回忆 Fisker 遭遇的资金问题时，菲斯克说，“硅谷不应当，也不愿意投资汽车产业。特斯拉迅速摆脱了资金匮乏问题，资金充足使得特斯拉能在 2010 年上市，我们没有能做到这一点。”

罗林森曾是特斯拉 Model S 总工

彼得 · 罗林森

Lucid Motors 联合创始人、CEO

罗林森曾任职捷豹和 Lotus，2009 年加盟特斯拉。他和马斯克 “一见如故”，至少起初如此，“我们俩人在技术方面都雄心勃勃，只是工程不够完美”。罗林森是 Model S 总工。

由于在 Model X 开发上与马斯克存在一些分歧，再加上年迈的母亲需要人照料，罗林森 2012 年从特斯拉离职。他目前担任电动汽车创业公司 Lucid Motors CEO。Lucid Motors 首款产品 Air 售价 16.9 万美元。罗林森说，“在我的心目中，我们的产品并不对标特斯拉，而是对标梅赛德斯 - 奔驰。”

与马斯克一样，施特劳贝尔是特斯拉联合创始人

杰布 · 施特劳贝尔（JB Straubel）

Redwood Materials 创始人、CEO

与马斯克一样，施特劳贝尔也是特斯拉联合创始人，在 2019 年之前一直担任其首席技术官。他最初的梦想是生产电动汽车减少碳排放。

目前，施特劳贝尔创办的创业公司 Redwood Materials 致力于电池循环再利用，确保电动汽车电池中的锂、钴和镍不会被作为垃圾处理掉。2020 年 9 月，Redwood Materials 宣布融资 4000 万美元，并在回收项目上与松下和亚马逊展开合作。他在 Redwood Materials 融资时表示，“为应对气候变化，我们需要解决产品对环境影响的问题。”《福布斯》估计施特劳贝尔净资产为 10 亿美元。

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