智能汽车新时代开启,为什么是上汽?

2021-04-14 15:51IT之家 - 汐元

4 月 9 日,上汽集团于上海正式召开了预热已久的零束 SOA 平台开发者大会。这是一场关于汽车行业未来的盛会,包括上汽集团董事长陈虹,上汽副总裁、总工程师祖似杰以及零束软件 CEO 李君在内的上汽众高管悉数到场,更兼华为、百度、腾讯等各行业巨头的高层萃聚一堂,于十里洋场、黄浦边上,共同探讨汽车产业百年变局的关键一战。

作为这次盛会的主角,上汽零束 SOA 开发者平台无疑是最为夺目的焦点。

其实之前,IT之家已经通过多篇文章在理论上为大家介绍了 SOA 的相关背景知识。而 4 月 9 日发布会当天,通过现场的模拟舱体验、以及与上汽及相关合作厂商的深入交流,IT之家对零束 SOA 开发者平台有了更直观和深入的认识,也更深刻感受到:上汽,就是 SOA 这样一个开放平台天然适合的缔造者。

这家中国产销规模最大汽车集团,已经为这个充满未来感的平台、为智能汽车即将到来的新时代,做足了准备。

3000 亿背后,是全情投入的决心

开发者大会伊始,上汽集团董事长陈虹便做了开幕致辞,他豪迈地表示,上汽将与大家共同共同擘画智能汽车新时代的美好图景。

而接下来上汽集团副总裁祖似杰在演讲中正式宣布,至 2025 年,上汽将在智能电动汽车创新领域先后投入 3000 亿元,助力产业拉开智能汽车新时代的大门。

看到这里,大家也许会疑问,汽车智能化,确实是未来的趋势,SOA、软件定义汽车,也是可行的路,但为什么是上汽,能够真正推动这件事迈出实质性的一步?

恰好在本次开发者大会召开的前不久,上汽集团刚刚公布了 2020 年的年度报告,过去一年虽受到疫情的影响,但上汽集团依然连续登顶国内产销第一的位置。其中新能源车实现了 32 万的销量,同比增长达 73.4%,集团排名跃居国内第一,在全球位列第三。

再看看本次零束 SOA 开发者平台上汽聚集的合作伙伴名单:

从汽车产业供应商到智能终端厂商,从科技独角兽到互联网巨头,拥有怎样的力量才能拉动这么多玩家一起参与到这样一个大项目中?也许,行业第二都比较困难。

IT之家觉得,首先正是基于上汽在国内汽车领域拥有这样的体量和话语权。才能推动 SOA 这件需要各行各业广泛参与的事情不断前进。

并且有这样的体量,也就意味上汽在推进软件定义汽车的过程中可以实现规模化的优势。

规模化进行任何一个大项目都必须具备的条件,任何汽车一定要达到规模,才能把所有成本进行分摊,才能形成良性的循环。可以说,这是上汽能推进 SOA 最关键的地方。

和本身天然优势相照应的,是上汽对于 SOA 全情投入的态度。

以这次开发者大会来说,据IT之家所知,集团董事长陈虹的开场致辞,是其主动提出的,他将眼下的汽车行业描述为“百年未有之大变局”,并坚称上汽要秉持秉持“和合共生”的开放理念,为大家“当好召集人、做好店小二”,开放丰富场景,与大家各展所长、携手共进,“引领全球汽车业新变革”。

可见,SOA 开发者平台,背后是上汽整个集团从上到下齐心协力要实践的战略,上汽更将这个战略内涵具化为“一三五”智能网联战略,SOA 平台,是这个整体战略图景上的闪亮明珠。

当然,只谈态度,谈战略,难免于纸上谈兵,3000 亿元,就是实践这一战略理想的基础推动力。数字虽然庞大,但也只是提醒我们,SOA 平台所背负的智能汽车时代理想会是一个多么宏大而繁杂的“项目”,甚至 3000 亿仅仅是开始。纵观行业,能够拿出如此巨大投入的,委实不多。

在会后的采访中,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰也透露了这些投入希望达成的目标。首先是让电动车普及到更多细分市场,这也是响应国家“十四五”规划,到 2025 年的时候,电动车比例要达到 20%。

其次,在智能网联方面,则希望在 2025 年覆盖大部分细分市场的车型中做到 L2 Plus 级别,同时还要让上汽自己的第三代电子电气架构适配更多的车型,第四代电子电气架构也要顺利进行。这些都需要巨大的投入。

此外还要推进相关智能体系和工厂的建设,因为软件定义汽车,现在一辆车有这么多软件引入,整个设备工厂相关的体系也要进行改造,还有整个智能车的全生命周期经营运作的体系,以时时刻刻触达每个用户,甚至不断 OTA 等,也都需要非常庞大的投入。

有国家推动汽车智能化的行业大势,有全情投入的决心,有足够的行业号召力,有集全集团之力的人才队伍,更有细致的落地规划,上汽为了让理想照进现实,正蓄势积力。

从硬件到软件,上汽已在技术上做好准备

接着我们具体来看 SOA 这个平台。

IT之家在之前的文章中说过,零束银河 SOA 软件开发者平台的基本操作思路是先用 SOA 的方法将整车的硬件和通用软件模块抽象成原子化服务,形成软件平台,在此基础上打造开发者平台,然后提供 IDE 集成开发环境和标准化服务接口,并向开发者全面开放。

这个过程,首先考验的就是车企的技术水平,包括整车相关的硬件技术和软件技术,背后涉及的门类之丰富,应用之艰深,并非一般企业能够达成的。

而上汽,作为从传统汽车时代一步步摸爬滚打走出来的代表品牌,在整车的研发技术体系方面已然积累了扎实的功底。即便是如今的智能汽车时代,在相关硬件技术层面也拥有相当的优势。

例如,依托上汽联创电子的创新平台,上汽已经孵化出智能网联的 4i 核心硬件系统平台并实现产品化应用。同时,他们还深耕锂电池和燃料电池两条技术路线。比如在液态锂电池方面,上汽已经推出了具有零热失控风险、超级快充功能、10 万公里电池零衰减功能以及超低厚度的电池系统。

还有,上汽研发的 5G 车联网产品“IBOX”让 Marvel R 成为全球首款 5G 汽车;而智能驾驶计算平台 iECU 则是国内首款车规级智能驾驶域控制器;另外还有智能线控制动系统 iBS,是国内首个实现量产应用的线控制动产品……

在关系到智能网联汽车核心体验的技术方向上,上汽也在积极拓展朋友圈,通过投资、合作来强化技术能力。

例如在集成电路方面,上汽就已经投资地平线、晶晨半导体等国内头部的芯片企业;自动驾驶方面,上汽则与 Momenta 紧密合作,还投资了 AutoX、Plus.AI 等自动驾驶公司;而在信息技术方面,上汽的朋友圈列表也不乏中国移动、华为等响当当的名字,更和上海汽车城建立了 5G 智慧交通示范区。

上面说的基本都是硬件技术层面。所谓“软件定义汽车”,“软件”自然也有同等重要的地位。去年,上汽特别将集团软件中心更名为“上汽集团零束软件分公司”,也就是上汽零束。而对于本次 SOA 开发者平台,零束则推出了“零束银河全栈 4+1”的解决方案。

“4+1”中的“4”包括中央集中式电子架构,SOA 软件平台,全栈 OTA 和网络安全方案,智能车数据工厂,而“1”是指跨域融合的端到端的数字化体验平台。

其中,中央集中式电子架构是 SOA 的底层基础,SOA 就不多说了,全栈 OTA 提供整车全生命周期内服务、软件及数据的可持续迭代,安全方案则可实现云端、通信、系统、软件、硬件等五层纵深防护,打造智能车云、管、端一体化网络安全解决方案和运营体系,他们是保证 SOA 可持续运行的基础;数据工厂,则是平行跑在云端的一辆数字化汽车,是 SOA 让智能车越来越聪明的保障。

端到端的数字化体验平台,是距离用户最近的技术模块,可以提供无感式人机交互、沉浸式智能服务,最终让智能车成为用户移动的第三空间和有生命力的伙伴。

从底层架构到上层体验,零束银河全栈 4+1”的解决方案,在软件层面上为 SOA 进行全面的保驾护航。

无论是硬件还是软件,上汽都已在技术层面上为 SOA 开发者平台做好了准备,更为智能汽车时代对技术的极致要求做好了准备。

跨域,融合:看准 SOA 对人才的要求

在发布会上,上汽零束软件公司首席执行官李君介绍“零束”的含义:0 和 1 按照中文象形字,就是零和一条竖线,合起来是零束。

“0 和 1 二进制把人类社会带入了美妙的数字化世界,更表达了零束人打破传统赛道的束缚,从 0 到 1 不断突破,开辟新赛道的信念,对未来神奇数字世界的渴望、想象和探索。”李君说。

显然,这是在讲“人和”。“人和”其实就是一群有才华的人聚在一起基于共同的理念完成一件事。想要做成 SOA 这个平台,人才既是基本盘,也是最关键的点

零束虽然是在去年才正式成立,但是背靠上汽,却一点也没有新手的样子。目前上汽零束大约有 500 人,75% 是博士,且大部分是外招,吸纳了很多跨界人才。李君也透露,目前零束仍在大举招聘,预计到今年 8 月份就会增加到 900 多人,年底则会达到 1000 多人。

同时祖似杰表示,零束下一步还会推合伙人机制,根据项目推进,吸引到更好的人才。还有一点,零束也在尝试转变对未来的人才使用的思路,就是不一定求所有,而是求所用。例如上汽投资地平线,那么对方的技术人才也会在一些架构、方法等技术问题上对零束提供支点。

重要的是,零束吸纳人才的理念,是要有不同的人才结构以及又不同的知识背景。因为 SOA 平台是一个整体的项目,设计纷繁复杂的硬件、软件系统,这些不是在某个垂直领域内的专家就能完成的,而一定是跨域、整合的,是团队化学反应起作用的结果。

和合共生的时代,上汽,很合适

正如上汽集团董事长陈虹在发布会开场致辞中所说,智能汽车的新时代已经到来,这会是一个软硬融合发展的时代,是一个发展动能转换的时代、是一个共建共赢共享的时代、也是一个未知远大于已知的新时代,它不会遵循过去孤岛式的发展路径,而是要求开放包容、集成创新、跨界协同、和合共生。

所以,当我们说“为什么是上汽”,我们所说的不是为什么是上汽去做 SOA 这个平台,而是“为什么是上汽站出来,拉起这么多人的手,去开拓这个时代”。

为什么?因为上汽看到了为用户、为产业生态持续创造价值的空间,因为他有全栈的技术解决方案做底盘,因为他有志同道合的人以及顺势而为的事实,本质上也是为社会和时代创造价值。

也许,上汽不是 SOA 平台的“唯一”,但却是最“合适”的建构师。

相关阅读:

零束 SOA,上汽心中那道光

汽车行业如何突破天花板?这个四月,上汽将给出他的答案

上汽零束 SOA 开发者平台正式发布:开启智能汽车新时代

上汽零束SOA平台开发者大会

广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限于超链接、二维码、口令等形式),用于传递更多信息,节省甄选时间,结果仅供参考,IT之家所有文章均包含本声明。

文章价值:
人打分
有价值还可以无价值
置顶评论
    热门评论
      全部评论
      一大波评论正在路上
        取消发送
        软媒旗下人气应用

        如点击保存海报无效,请长按图片进行保存分享