360 周鸿祎：互联网造车不是多而是太少

5 月 11 日消息，今天 360 董事长兼 CEO 周鸿祎首次回应了造车传闻。他宣布 360 正式投资哪吒汽车，并领投哪吒 D 轮。

周鸿祎表示，对互联网汽车其实冷眼旁观了很久，也有前任高管纷纷造车，也没有人造车出来。最近，感觉确实是变革的机会。

在走访了多家车厂之后，周鸿祎发现中国车厂自动化程度达到了 95% 以上，汽车工业代表着中国的先进制造业。

此次上海车展，也是周鸿祎人生第一次看车展。“因为我不会开车，只会坐车。”周鸿祎说道。据了解，一直以来周鸿祎的座驾都是奔驰迈巴赫。

“这次车展让我发现国产车在做工上也非常用心。”周鸿祎提到，“这次汽车革命是中国人颠覆的机会，而且机会非常巨大。”

其认为，在传统汽车方面，中国在变速箱和发动机方面，与德系、美系、日系等有着较大差距。但因为有了电池技术，这个差距消失了。

“中国汽车产业某种程度上实现了变道超车的机会，智能化网联车一定是软件定义汽车。原来发动机是灵魂，未来则是马力变成算力，变成智能驾驶、智能座舱。一个车能不能做好，不取决于车本身，而是取决于云计算、芯片等软件技术。”周鸿祎认为。

而在这方面，与欧美、日本相比，中国有着较大优势。

对于当前的智能化网联车，周鸿祎认为非常像智能手机一样，中国的品牌可以走出世界，先有华为，后有小米。“未来 10 年，中国人有没有可能在汽车传统欧美工业基础之上，实现颠覆的机会。我认为这个机会非常巨大。”

周鸿祎提到，这次车展他也到了华为展台，去看了“华为造车”。周鸿祎认为：“华为取代特斯拉，假以时日，是会实现的。”

对于目前纷纷入场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是太多，而是太少了。”他举例了蔚来、小鹏、理想三小龙造车，都是互联网的产品经理出身，借助了传统车企的能力，从而实现了快速增长。因此，周鸿祎认为，互联网造车既是互联网的下半场，也是智能网联车的必然模式和方向。

对于目前，互联网大厂纷纷下场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是多而是太少了。”

他认为更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。“因此，我才有了巨大冲动（造车），我不愿意在这个巨大改变中国机会的时候，只能袖手旁观。

据了解，今年 4 月份，传出 360 公司将领投哪吒汽车 D 轮融资，并成为第三大股东。今天，周鸿祎正式宣布投资哪吒汽车，并领投 D 轮。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众汽车成立于 2014 年，2018 年 2 月，合众创始人张勇正式创立哪吒。

根据哪吒汽车公布的数据显示，2021 年前 3 个月累计销量为 7443 辆，同比增长 390%。哪吒汽车 2020 年全年累计销量为 1.5 万辆。2019 年，哪吒汽车交付量是 10006 辆。

截至目前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成七轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，披露的累计融资额有 122.5 亿元。

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