五大特点总结新款特斯拉 Model S,中国用户还得等半年

在车机上玩《赛博朋克 2077》,马斯克这脑洞太大。等待接近半年时间后,特斯拉旗舰轿车 Model S Plaid 终于迎来交付。

刚刚,在美国加州弗里蒙特的特斯拉工厂内,马斯克驾驶一辆最新款 Model S Plaid,一脚电门跑过大半圈测试场,来到交付仪式现场,并将首批 25 辆 Model S Plaid 车型交付用户。

▲马斯克在交付现场

新款 Model S Plaid 从今年 1 月发布以来就受到了广泛关注,矩形方向盘、改款车机屏幕、车内玩游戏、以及强大的动力系统都是行业关注的核心。

今天的交付仪式现场,马斯克详细介绍了这一新款车型,并现场展示了全新的电机设计、内饰设计,甚至在现场首次展示了在 Model S 车内玩赛博朋克 2077 的画面。

首批 25 辆 Model S Plaid 交付后,其产能会不断爬升,接下来几周每周将有几百辆车交付,从下个季度开始,每周将有上千辆车交付。

就在不久前,马斯克宣布取消 Model S Plaid + 车型,因此今天交付的 Model S Plaid 就是特斯拉最强的量产车。

Model S 是特斯拉首款批量交付的车型,象征着特斯拉事业的起点。经过 9 年发展之后,特斯拉 Model S 迎来全新换代,其在三电、内外饰设计、制造工艺以及车内的智能化水平上都迈上了一个新的台阶。

透过这款产品,我们既能看到特斯拉造车水平的最高水准,也能提前窥探到下一个 10 年里智能电动汽车产品的演变方向。

这款产品的上市,必将再次给行业带来一次巨震。

车内能玩赛博朋克 2077 新 UI 设计让特斯拉越来越像 iPad

原定于今早 10 点开始的交付仪式,一转眼就拖延到了 11:30,在弗里蒙特工厂夜景之下,特斯拉正式开始了 Model S Plaid 的交付仪式。

▲交付仪式前,马斯克一脚电门踩到了 1000 马力

9 年之前,2012 年 6 月 11 日,特斯拉在弗里蒙特工厂交付了第一辆 Model S 车型。9 年时间里,特斯拉 Model S 的性能、续航都有了明显提升,如今甚至成为量产车中速度最快的车型之一。

▲特斯拉 Model S Plaid

马斯克说道,从外观设计上来说,特斯拉 Model S Plaid 的风阻系数为 0.208,是量产车中最低的。

同时,在三电系统上,新款 Model S 升级了热泵空调。特斯拉 Model S Plaid 快速充电 15 分钟,能够实现 187 英里(约合 301km)的续航里程。Model S Plaid 的 EPA 续航估计值能够达到 388 英里(约合 624km),中国官网显示续航估计值为 628km。

Model S Plaid 的电机采用碳套筒转子保护套以及三电机的动力总成系统,因此能够让车辆在 1.99 秒内加速至 60 英里 / 小时(约合 96km/h),在 2.1 秒时间里能够加速至 100km/h。

▲特斯拉 Model S Plaid 电机

特斯拉 Model S Plaid 还拥有五星碰撞等级。在碰撞试验中,特斯拉的多款车型包揽碰撞成绩前几名。其中 Model S Plaid 排名第二,仅次于 2018 款 Model 3 后驱车型。

▲特斯拉 Model S Plaid 碰撞试验成绩

新款 Model S 车型在内饰上的升级非常大,特斯拉配备了前后排显示屏,同时还有前后排各两个无线充电板,USB 充电接口的输出功率最大能够达到 36W,可以为轻度使用的笔记本电脑充电。

▲特斯拉 Model S Plaid 内饰

为什么要使用圆角矩形的方向盘呢?马斯克说道,这一方向盘专为 Autopilot 设计,由于没有传统方向盘的上半部分,开车的视线更加良好。

同时,新款 Model S Plaid 的后排头部、腿部空间也有所扩大,乘坐更舒适。

▲特斯拉 Model S Plaid 后排

特斯拉 Model 3/Y 车型上的隐藏式空调出风口受到许多好评,此次也进入了 Model S Plaid 中,无论是前排还是后排乘客,都可以在屏幕上调整。

Model S Plaid 车内共有 22 个喇叭,920W 的功率,相信听感不错。

前排车机系统拥有 17 英寸屏幕,分辨率为 2200*1300。车机系统拥有全新的 UI 设计,改进手势操作,并且有更多可定制的功能。

例如,前台可以同时运行两个应用程序,为方便驾驶员和副驾驶使用,应用程序可以左右调整位置,使用感受类似于平板电脑的应用程序分屏模式。

▲车机 UI 有了巨大变化

马斯克最后还介绍了 Model S 的车机芯片,这是一颗索尼游戏主机 Playstation 5 级别的芯片,图形处理性能的提升,能在车内玩大型游戏。

在演示视频中,一位工作人员正在 Model S 车内玩赛博朋克 2077。随时都能玩大型游戏,新款 Model S 肯定会受到更多游戏玩家的喜爱。

▲特斯拉展示在车内玩赛博朋克 2077

马斯克宣布,Model S Plaid 将于今天开始交付,首批共 25 辆车,接下来每周将有几百辆车交付,下一个季度能够每周交付上千辆车。

五大特点总结新款 Model S 中国用户还得等半年

特斯拉 Model S Plaid 最早于今年 1 月发布,一经发布就引来大量的关注。作为特斯拉的旗舰轿车,还是中期大改款,这款车可能影响接下来几年电动汽车发展方向。

车东西此次总结了新款 Model S Plaid 的五大特点,能够对这款车有更全面的认识。

1、动力强悍 比千万超跑加速还快

新改款的特斯拉 Model S 在动力性能上有了更明显的提升,入门级车型 Model S 长续航版的百公里加速为 3.2 秒,而 Plaid 版百公里加速时间仅需 2.1 秒。

在燃油车领域,售价超千万的布加迪 Chiron Super Sport 百公里加速为 2.4 秒。马斯克甚至说道,Model S Plaid 是你能买到的加速最快的车型。

今天交付的 Model S Plaid 搭载 3 台电机,动力系统最高能够输出 1020 马力的动力,最高速度达到 322km/h,对比极速普遍较低的电动汽车,Model S Plaid 的极速表现也非常优秀。

▲历代特斯拉 Model S 速度、性能释放对比

Model S Plaid 的车型定位与老款 Model S 高性能版相近,2020 款 Model S 采用双电机,最大功率为 785 马力,百公里加速 2.4 秒,可见新款车型的性能提升非常明显。

性能提升的同时,续航能力上同样有所提升。Model S Plaid 车型的续航预估值为 628km,而 2020 款 Model S 高性能版的 EPA 续航能力为 560km。

2、方向盘风格独特

今年新款 Model S 车型在内饰上有很大改动,尤其是方向盘,竟然不是一个圈。

方向盘从传统的圆形变为了 F1 等赛车常用的矩形平底方向盘,让这台车看起来极具科幻和运动感,这一设计风格曾在特斯拉 Cybertruck 皮卡上有所呈现。

▲新款 Model S 内饰

只是不知道普通用户是否能习惯这种更像是为赛道驾驶提供的小巧矩形设计。

3、搭载真正的自动挡 能预测你前进还是后退

在新款 Model S Plaid 车型中,还配备了真正的自动挡,特斯拉称其为 Auto Shift。

由于新款 Model S Plaid 车型取消了怀挡杆,无法手动换挡,因此车辆实现了真正的自动挡。驾驶员进入车内踩下刹车,车辆就知道驾驶员要开动车辆,如果后方有障碍物,就切换至前进挡,如果前方有障碍物,就切换至倒挡,非常智能。

马斯克说,他希望让人们减少操作,同时让车辆了解人的意识。

当自动换档功能失效时,新款 Model S 也提供了手动换档模式以备不时之需。作为旗舰款轿车,Model S 并没有效仿 Model 3 或 Model Y 那样采用怀档,而是把换档功能设置在了中控触屏软件上。

▲实车体验,网友演示新款 Model S 触屏换档操作

4、能玩 3A 游戏 车机性能比肩 PS5

新款 Model S 车型在车机系统上也有重大更新,中控屏幕由此前竖向放置改为横向放置,整体造型和 Model 3 车型差不多,但尺寸达到了 17 英寸。

后排中央还配备了一块尺寸稍小的屏幕,供后排乘客娱乐。

上一代特斯拉的车机系统采用英特尔 Atom 系列芯片,这代车型有了比较明显的升级,采用了 AMD Ryzen 处理器,以及 RDNA 2 架构的 AMD GPU,整体性能有了明显提升。

马斯克说,这代 Model S 的车机系统具备 10 teraflop 的算力,算力水平与索尼最新的游戏主机 Playstation 5 接近。

5、配备强大自动驾驶套件 毫米波雷达仍然保留

最近特斯拉宣布不再为北美地区的 Model 3/Y 车型配备毫米波雷达,自动驾驶依靠纯视觉完成,在自动驾驶行业内引起了不小的争议。

不过,特斯拉并没有取消 Model S/X 车型的毫米波雷达,这两个系列车型的毫米波雷达也将作为自动驾驶中的重要传感器之一。待纯视觉系统在 Model 3/Y 车型上被充分验证后,Model S/X 车型也将取消毫米波雷达。

特斯拉新款 Model S 并没有更新自动驾驶的计算硬件,仍然采用和 Model 3/Y 车型相同的自动驾驶电脑 Hardware 3。这一自动驾驶电脑拥有两颗特斯拉自研芯片,单颗芯片的算力达到 72TOPS。

在特斯拉中国官网上,Model S Plaid 和 Model S 长续航版的交付时间都在 2022 年第一季度,这可能是因为生产初期产能不足,加上特斯拉希望优先满足北美市场,因此其他地区交付进度会受到明显影响。

特斯拉这半年:海外工厂进展缓慢 国内销量依旧坚挺

特斯拉在 2021 年上半年可谓是赚足了眼球。一方面,特斯拉在全球市场上都取得了傲人战绩,销量与交付量都属于新能源车第一梯队,吸金能力自不必多说。柏林工厂和得州工厂也在如火如荼地建设当中,预计明年或后年这两家工厂都将投产。

另一方面,随着不少负面新闻的传播,民众对于特斯拉车型的质疑甚至是职责也越来越多,不少人都认为负面消息会导致特斯拉销量暴跌。

6 月初,“特斯拉 5 月销量腰斩”的消息不胫而走,引起行业内不少讨论。随后,乘联会公布销量数据,表示特斯拉 5 月在中国市场的销量超过 2.1 万辆,且 Model Y 首次取代 Model 3 成为特斯拉旗下最畅销车型。

1、柏林工厂恐 2022 年投产 得州工厂或已搭好生产线

为了在欧洲推行特斯拉车型,马斯克选择在造车氛围浓厚、人才储备充沛的德国建立超级工厂,并在 2019 年年底宣布在柏林建立工厂。据称,柏林工厂的主要任务是生产三电系统,以及 Model Y 车型的最终拼装。

本来,外媒预计这家工厂在 2021 年 7 月就能正式投入使用。然而,直到今天这家工厂依然没能全面开工。原因包括疫情导致的停工停产,也包括法律层面上的阻挠。

比如,外媒指出施工方在建厂过程中存在随意砍伐森林、过度开采地下水等问题。2020 年 12 月,一家法院要求特斯拉暂停清理拟建工厂所在地的一片森林,原因是环保人士表示,砍伐更多树木可能会危及冬眠的蛇。

▲柏林工厂鸟瞰图

还有就是劳动法规的问题。虽然特斯拉给底层和中层一线员工开出了丰厚的薪水,但对员工的软性要求也更多,这些软性要求一般包括频繁加班、承受压力、取消假期等。

据称在 2017 年,内华达工厂在量产 Model 3 初期遇阻时,特斯拉曾一度从加州总部抽调百余名工人进行每天至少 12 小时的加班修复工作。这样的工作强度显然很难被广大一线员工接受,也受到了德国有关部门的谴责。

不过,就算是有层层阻挠,柏林工厂的建设进度也并不算太慢。2021 年 5 月下旬,外媒报道马斯克发帖欢迎涂鸦画家到柏林工厂外墙上作画。以此推断,工厂内部应该已经搭建完毕了。外媒预计,柏林工厂可能会在 2022 年年初正式投入使用。

▲涂鸦画家在柏林工厂墙上作画

在欧洲埋好了种子之后,特斯拉也没忘了巩固自己在美国老家的根基。

马斯克表示自己希望在美国中部的 8 个州都建立特斯拉超级工厂,毕竟加州工厂、内华达工厂就算是开足马力,恐怕也很难凭一己之力满足日益增长的购车需求。

2020 年 7 月,经过多番审查,特斯拉决定在得克萨斯州奥斯汀建立自己在美国的另一家超级工厂。据称,这家工厂将作为 Cybertruck 皮卡和 Semi 卡车的主要生产基地,同时也为美国东部地区生产一部分 Model 3 和 Model Y。

本来这家工厂预计在 2021 年年底就能正式投入使用,可惜由于新冠疫情的肆虐,这家工厂恐怕很难按期开工。

不过,疫情并没有让工厂的建设停滞不前。

就以大型压铸机的应用为例,外媒报道,2021 年 1 月 20 日前后,工人们就为大型压铸机打好了混凝土地基,并开始了大型压铸机的组装。2021 年 5 月中旬,德国一名铸造生产专家 Axel Turck 发布了一组 Model Y 前底盘件的照片,这种底盘件正是由得州工厂大型压铸机生产的。

▲德国专家发布的 Model Y 前底板照片,该零件由得州工厂大型压铸机生产

也就是说,从大型压铸机运抵厂区后,仅仅过了 4 个月,它就成为了生产线上的中流砥柱。

为什么说是中流砥柱呢?因为大型压铸机生产的是 Model Y 车型的底盘板件,而 Model Y 是特斯拉的拳头车型之一。

Model Y 的前底板和后底板均是由铝合金一体压铸成型,相比传统造车行业中将多个零件焊接在一起的做法,大型压铸机一体成型的生产方式能让 Model Y 的单车生产成本降低约 20%。

▲Model 3 与 Model Y 的后底板架构对比

2021 年 6 月初,外媒报道得州工厂的 Model Y 生产线建设取得了新进展,Model Y 生产线上增添了几个机器人,工人们正在对它们进行测试。

外媒表示,得州工厂的 Model Y 生产线很快就能搭建完毕并投入使用,预计今年年底,美国东部的消费者就能买到由得州工厂生产的 Model Y 车型。

2、车展风波对国内销量影响不大 Model Y 反超 Model 3 成最畅销车型

特斯拉的风光不仅体现在产能扩充上,也体现在市场表现上。

根据特斯拉第一季度财报,全球范围内特斯拉共生产 18.03 万辆 Model 3 和 Model Y,Model S 和 X 一辆都没生产,今年一月改款之后还没能正式交付。

交付量整体比上一季度小幅增加 4000 多辆,达到 18.49 万辆。其中 Model 3 和 Model Y 仍为主力,共交付 18.28 万辆,Model S 和 Model X 交付 2030 辆,再次创下历史新高。

财务方面,特斯拉第一季度总收入达到 103.89 亿美元(约合 673.78 亿元人民币),相比去年四季度小幅下降,GAAP 净利润达到了 4.38 亿美元(约合 28.41 亿元人民币),创下历史新高。

同时,特斯拉现金及等价物、自由现金流有明显减少,是因为特斯拉购买了价值 12 亿美元(约合 77.83 亿元人民币)的加密货币(比特币)。

国内市场上,根据乘联会发布的数据,特斯拉 Model 3 车型在今年一季度内始终保持月销量 1 万台以上的水平,3 月份的零售销量甚至突破了 2.5 万辆。

很可惜,4 月份 Model 3 的零售销量仅为 6262 辆,业内人士分析,销量下降的主要原因是产能下降,产能下降是因为工厂要调整方向,加强 Model Y 车型的产能。随后的 5 月份,Model 3 销量回升至 9208 辆,可见人们对于这款纯电轿车的认可度还是比较高的。

至于 Model Y 车型,在今年 1 月 19 日首次交付中国市场后,销量就一直稳重有升,分别在今年 3 月份和 5 月份创下月零售销量破万的好成绩。

不过,在风光的背后,特斯拉还面临着口碑危机。

随着不少负面新闻的传播,民众对于特斯拉车型的质疑甚至是指责也越来越多。尤其是在上海车展事件过后,特斯拉被推上了封口浪尖。

刹车失灵、转向失灵、突然加速等事件不断地刺激着民众的神经,而被国家机关禁止入内的消息也让民众开始担忧特斯拉车型会泄露个人隐私。

一时间,特斯拉的行驶安全性和信息安全性成为了人们怀疑的对象,引发公众质疑。

就在 6 月初,有传闻称 5 月份特斯拉车型的销量“惨遭腰斩”,约 9800 辆的销量相比 4 月份约 1.8 万辆的销量降幅接近 50%。

随后,乘联会公布了中国乘用车市的销量数据,2021 年 5 月份,特斯拉 Model 3 在中国市场的零售销量为 9208 辆,Model Y 在中国市场的零售销量为 12178 量,合计超过 2.1 万辆。

而且,Model Y 是在 2021 年 1 月中下旬才开始在国内交付的,仅仅不到半年之后,就取代 Model 3 成为了特斯拉在中国最畅销的车型。

▲特斯拉零售销量统计

乘联会分析,虽然车展风波难免会对特斯拉车型销量造成影响,不过车展事件是发生在 4 月中下旬的,而 5 月份销量中,有一部分车型是客户早在 2、3 月份甚至更早就下单购买的,这些车主受车展事件影响较小。

而且,考虑到 5 月的北京新能源车家庭和个人放号的促进,新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。毕竟北京人口众多、用车需求大却一号难得,特斯拉 5 月销量中可能有不少都是北京车主贡献的。

至于 Model Y 销量反超 Model 3 的情况,可能是因为国内市场对于 SUV 车型更加青睐,毕竟 Model Y 有着比 Model 3 更加宽大的座舱,价格也比较公道。

结语:特斯拉仍在引领智能汽车发展

如今智能汽车正快速发展,无论是造车新势力还是传统车企都在用自己的方式定义智能。而特斯拉,就是在智能汽车大潮中最大胆的那一家车企,敢于颠覆传统汽车行业多年来不敢触碰的车内部件。

面向未来出行,驾驶员面前的方向盘固然会逐渐萎缩,特斯拉已经迈出了重要一步。这一步,也将引领接下来数年智能汽车的发展。

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