美国 X-59 QueSST 超音速飞机可以减少音爆，安静高速飞行

IT之家 7 月 12 日消息 根据外媒 CNET 消息，由美国洛克希德・马丁公司制造的新一代超音速飞机 X-59 QueSST 目前已经制造完成，已近停放在加利福尼亚州的试验场。传统的飞机如果达到超音速，会产生大于 100 分贝的巨大音爆噪声，干扰到地面居民。为此，美国联邦航空管理局（FAA）在 1973 年禁止商业超音速飞机在低空飞行。

X-59 QueSST 是由美国宇航局 NASA 和洛克希德・马丁公司共同研发的，其结构细长优雅，造型从鸟类获取灵感，机头长度占据整个机身的 1/3。这艘飞机的项目主管大卫・理查森表示，这艘飞机的物理学原理和空气动力学结构从一开始就存在，和大自然中鸟类的完美造型类似，可以尽情实现相对安静的超音速飞行。

IT之家获悉，上世纪研发的协和式超音速客机具有同样的流线型设计，但是由于其巨大的噪音，以及多起空难事故，在 2003 年便停飞，此后世界上再无商业超音速客机运营。洛马公司的 X-59 QueSST，能够将音爆噪声降低至 75 分贝，大大低于此前的 100 分贝，这一飞机经过改进并量产之后，有望再次实现商业运营。

外媒表示，声音的本质是一种压缩空气波，空气中的声速大约为 340m/s，也就是 1 马赫。当飞机的速度超过 1 马赫时，飞机的速度比声波扩散的速度还要快，这就导致多个声波叠加在一起，产生类似爆炸的巨大噪声。

X-59 QueSST 长度超过 30 米，机头长度约为 9 米，并且前端采用压扁的造型。这种设计可以使得飞机在超音速飞行时，产生的声波不会叠加在一起，而是有着一定的错位，从而明显消除音爆冲击波。

由于这艘飞机机头的造型特点，因此驾驶舱没有面向正前方的玻璃，因此只能依靠显示器来展现正前方的画面。图中可以看出，飞机驾驶舱高度集成，大量采用显示屏，没有机械式仪表盘

IT之家获悉，X-59 QueSST 超音速飞机将于 2022 年进行初步飞行测试，然后 NASA 将于 2023 年进行超音速飞行测试，以确保音爆噪声减小到令人满意的水平。到 2024 年，这艘飞机将尝试飞越美国几个城镇，以评价对地面的噪声影响。这一系列测试完成后，这款飞机有望通过美国 FAA 的审核，并解除此前对于超音速飞机的限制。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。