发改委专家：自动驾驶加速成熟可减少交通事故发生，有条件对 L3 级别车量产

10 月 28 日消息，10 月 21 日至 27 日，在国家“十三五”科技创新成就展上，众多自动驾驶研发及落地成果悉数亮相。其中，百度“汽车机器人”、极狐阿尔法 S 自动驾驶车、斑马智行智能座舱操作系统吸引了参会者的关注。

“十三五”期间，在国家相关产业政策的支持下，中国自动驾驶产业和智能汽车产业加速成熟。自动驾驶是汽车行业的未来，基于这一洞察，一场新的竞争正在全球展开。

国家发改委综合运输研究所经济中心副主任陈晓博表示, 自动驾驶是交通运输未来发展的方向，是世界科技前沿领域。发展自动驾驶有利于我国形成更强创新力、更高附加值的产业链供应链，培育新业态新模式。车路协同满足了大量应用场景需要，有助于推动自动驾驶应用落地，对车辆运营管理和安全运行具有重要作用。

自动驾驶中国模式值得期待

中美在自动驾驶领域处于“领头羊”位置，在美国，Waymo、特斯拉是佼佼者，在中国，则以百度、华为为代表。

中美自动驾驶企业技术路线，有着很大的不同。比如，特斯拉采取的是单车智能自动驾驶模式，主要依靠车辆自身的视觉、毫米波雷达、激光雷达等传感器、计算单元、线控系统进行环境感知、计算决策和控制执行；百度选择的是车路协同自动驾驶模式，这一模式在单车智能自动驾驶基础上，通过车联网将“人 — 车 — 路 — 云”交通参与要素有机地联系在一起，助力自动驾驶车辆在环境感知、计算决策和控制执行等方面的能力升级。

有业内专家认为，只有技术、网络、车路协同能力、城市管理、法律法规等建立完善，自动驾驶才能真正走向成熟。因此，中国企业践行的“车路协同自动驾驶模式”达成后，在智能的车、智慧的路协同下，将给人们带来前所未有的出行体验，这一模式颇值得期待。

数字技术、数字经济是新一轮国际竞争重点领域，只有抓住先机、抢占未来发展制高点，才能赢得发展主动权。近年来，中央出台一系列政策，支持自动驾驶发展。2020 年 2 月，国家发改委联合 11 个部门印发的《智能汽车创新发展战略》明确指出，在 2025 年之前，中国标准智能汽车的技术创新、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全体系应当基本形成，并且有条件对 L3 级别的自动驾驶智能汽车进行量产，实现 L3 级别自动驾驶汽车在相关场景下的应用。

自动驾驶减少交通事故发生

自动驾驶到底安不安全，是一个被持续争论的问题。一种代表性的观点认为，自动驾驶尚在研发测试阶段，技术有明显的缺陷，汽车行业不应该贸然推广自动驾驶技术。

实际上，自动驾驶比人类驾驶更安全。世界卫生组织发布的《2018 年全球道路安全现状报告》显示，每年大约全世界有 135 万人会在交通事故当中失去生命，而 94% 的交通事故是人为原因造成的。究其原因，危险驾驶是排名第一的类型，总量占到了总刑事犯罪的 1/4 左右。

长沙市交警支队科信大队副大队长谭甜表示，自动驾驶是在国家以及各个地方的政策指导下实施的，通过了极其严格的各种测试后，才会上道路行驶。可以有效避免一些人为因素造成的交通事故。

国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心欧心泉所长认为，AI 司机不会醉酒驾驶、不会边开车边发短信或感到疲倦，一些人为因素导致的交通事故会消除。随着自动驾驶技术不断成熟，交通事故发生的概率有望不断降低，人们出行更安全。据相关媒体报道，百度自动驾驶汽车目前在城市道路的成功率已经达到 99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。

当然，自动驾驶并不等于 100% 安全。从本质上来看，自动驾驶就是机器开车，是一个计算机问题，更是一个数学问题，在这道题中，始终存在一些细微的变量，让事故概率不可能完全为 0。即便如此，自动驾驶依然有着更高的安全性，也是目前消解人类交通事故的最优方法。

2020 年至 2030 年，被业界誉为自动驾驶的“黄金十年”。中国高铁技术曾创造了中国发展新速度，随着我国城市治理水平不断提升和对前沿技术探索的大力支持，未来中国自动驾驶将有机会引领全球。

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