蔚来、吉利、集度成为线控转向相关国家标准制定牵头单位，方向盘和车轮完全解耦

IT之家 12 月 7 日消息，近期中汽研标准所在线控转向（Steer By Wire，SBW）工作组首次会议上宣布，集度、蔚来、吉利正式成为线控转向技术发展和标准化研究联合牵头单位，将牵头线控转向相关国家标准的制定。

IT之家了解到，作为全新的下一代转向技术，线控转向相关技术研发、法规制定在同步开展。目前，国外已经放开线控转向上车的相关法规限制，允许线控转向量产，中国也将很快解除法规限制。2022 年的 1 月份，中国的转向标准 GB 17675-2021 将解除以往对转向系统方向盘和车轮物理解耦的限制。但是，线控转向量产相关国家标准还是空白。

汽车线控转向是方向盘和车轮完全解耦的下一代转向系统，是线控底盘的重要组成，负责整个车辆的横向控制。线控转向是重要的汽车智能化核心技术，与智能驾驶和智能座舱强相关。线控转向不仅是高阶自动驾驶的必要执行器，也将赋予智能座舱设计更大的想象空间。

集度线控转向负责人李杰表示，线控转向软件自研是集度的核心竞争力之一，相关自研软件开发已于 2021 年正式启动，目前集度已初步锁定设计方案，2022 年初将进行样件测试，下半年即可开放集度线控转向相关体验。在法规允许的条件下，集度将争取实现线控转向量产国内首发。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。