国家铁路局：开展时速 600 公里级高速磁浮系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发

IT之家 12 月 23 日消息，国家铁路局近日印发《“十四五”铁路科技创新规划》，到 2025 年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

推动 3 万吨级重载列车、时速 160 公里及以上快捷货运装备成熟运用，推进 25~40 吨轴重货运装备、时速 120 公里级多式联运、高速货运装备技术研究运用及产业化。开展时速 600 公里级高速磁浮系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。

今年 7 月份，我国时速 600 公里高速磁浮在青岛正式下线。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

这是世界首套时速 600 公里高速磁浮交通系统，作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。目前，该系统已完成了集成和系统联调。

据悉，2020 年 12 月底，中国自主研发的时速 600 公里高速磁浮工程样车，在青岛编组完成。根据计划，时速 600 公里高速磁浮工程样机系统下线后，我国将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速 600 公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。

IT之家获悉，作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为 350 公里 / 小时，飞机巡航速度为 800~900 公里 / 小时，时速 600 公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。高速磁浮还具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点。

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