我国首枚固液捆绑运载火箭“长征六号甲”亮相

IT之家 2 月 18 日消息，长征六号甲（Long March 6A，CZ-6A）是在长征六号新一代火箭首飞成功基础上，充分继承已有技术进行研制，采用模块化、组合化、系列化设计的运载火箭，其由上海航天技术研究院抓总研制，系我国首枚固液捆绑运载火箭。

2019 年 4 月，长征六号甲火箭芯一级 120 吨级液氧煤油高压补燃发动机长程高工况试车在位于西安的航天科技集团六院取得成功。

近日，“长征六号甲”运载火箭已在太原卫星发射中心进行首次吊装训练，官方现公布了现场视频。

吊装指挥周军介绍称，由于吊装时要求火箭的重心要和主副吊钩保持一定角度关系，所以对运载车的停靠有着极其严苛的要求。30 多米的运载车，70 吨的重载，停靠位置误差不超过 30 厘米，这就是航天精度。此外，技术人员还介绍称：

长征六号甲吊装难度极大，尤其是 4 个助推穿塔调转时，要在 100 多米的高空将助推火箭精准吊入塔架封闭区。重达 70 吨的助推器，在 50 多米的吊绳控制下进行吊装。进入封闭区内，助推摆动范围不能超过 20 厘米，否则就可能发生助推与一级或塔架平台的碰撞。“主钩进两档，副钩进一档！”周军一边死死盯着箭体，一边沉着地下达口令。身为吊装指挥的他，不仅要练就“千里眼”，掌控着箭体吊装中的每一丝变化，还要迅速做出对吊钩的下一步动作判断，指挥吊装手控制吊钩。伴随着洪亮的口令声和精准的操作，吊装演练圆满结束。

IT之家了解到，长征六号甲任务是我国新型发射能力的重要任务，对提升我国航天发射能力意义重大。为确保任务首飞必成，太原卫星发射中心持续开展针对性工作。

据悉，为保证低温条件下任务圆满完成，太原卫星发射中心科技人员还对发射台和勤务塔进行多项改造，确保温度达到发射要求。

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据公开资料，长征六号甲是在新一代火箭首飞成功基础上，充分继承已有技术进行研制，采用模块化、组合化、系列化设计，通过不同数量固体助推器和液体芯级组合形成合理运载能力台阶、性价比较高的运载火箭系列。为火箭芯一级配套研制的 120 吨液氧煤油发动机，以现有双机双摆发动机为基础，按照火箭总体要求，对增压方式和总装布局进行了改进，并针对高入口压力、长时间工作及新的飞行环境条件开展适应性改进研究，与其它火箭相比，芯一级发动机还将具备起飞前故障诊断功能，提高火箭发射可靠性。

其充分利用固体动力推力大、时间短，液体动力推力稳、比冲高的优点，采用两级半构型，液体芯级捆绑四枚固体助推器，使固液体动力实现“跨界合作”。其可执行太阳同步轨道 SSO、低轨 LEO、中轨 MEO 等多种轨道的发射任务，支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。

目前，我国已实现首飞的运载火箭以液体动力为主，而在新一代运载火箭家族中，固液结合尚无先例。

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