宝马发布 i3 国产纯电车：34.99 万对标特斯拉 Model 3，L2 可助用户低速松手驾驶

国产宝马再添两款重磅新车型！

就在昨晚，宝马在直播发布会上亮相了两款新车，其中一款是 3 系家族的纯电车型 —— 宝马 i3，售价为 34.99 万元，另一款是国产长轴距的宝马 X5，起售价为 60.5 万元。

▲ 宝马 X5 和 i3 售价

此次发布的这两款车亮点颇多，其中宝马 i3 拥有比国产 3 系更强的动力、更长的轴距，还配备了后轴空气悬架。智能化方面搭载了与旗舰 iX 车型同款的 iDrive 8 车机以及包含指令式变道、低速可脱手驾驶的 L2 级自动驾驶系统。

加上 34.99 万的售价，宝马 i3 与这一价位段的纯电王者特斯拉 Model 3 直接竞争。

▲ 宝马 i3 对比特斯拉 Model 3

华晨宝马 X5 有了更多中国市场专属的配置，还拥有更长的轴距以及相对更低的价格，在豪华 SUV 市场将掀起不小的波澜。

2021 年，宝马在国内的销量成为豪华品牌的第一名，达到了 84.6 万辆。进入 2022 年，面对纯电动车渗透率不断提升，宝马也相继推出了 iX3、i3 等更具竞争力的车型。与此同时，宝马 X5 国产之后，拥有更多为中国用户专属的优化的配置，也有了更高的性价比。

一、3 系家族“触电”直接对标 Model 3

从外观上看，宝马 i3 与燃油版 3 系有相当明显的区别，其车身尺寸与燃油版宝马 3 系基本相近，但轴距长了 115mm，达到了 2966mm。

在前脸部分，宝马 i3 采用了封闭式前格栅，并采用了更大的轮廓造型。前脸下部仍保留了进气口，中部的进气口能实现主动进气控制。当进气口打开时，进入的空气能够参与整车的热循环。当不需要进气时，关闭进气口后整车风阻系数能降低 0.03Cd，使整车的风阻系数达到 0.24Cd。

▲ 宝马 i3

车辆侧面采用了鲨鱼鳃进气口，这两个进气口能平衡前轮滚动产生的内外压力差，从而降低风阻。而大多数车型的鲨鱼腮，只是个装饰部件。

▲ 宝马 i3 侧面

到了车辆尾部，比较明显的是巨大的扩散器，并采用了蓝色的装饰，很有电动车的风范。

宝马 i3 的动力系统为后轴上的单电机，最大功率达到了 210kW（约合 285 马力），动力相比特斯拉 Model 3 后轮驱动车型纸面参数更强一些。但可能因为 i3 车身更大更沉，百公里加速反而慢了 0.1 秒，6.2 秒破百。

宝马 i3 采用了宝马的第五代 eDrive 电驱技术，与此前已经上市的 iX3、iX、i4 属于同代产品，只是性能调教略有不同。宝马 i3 采用了业内少有的励磁同步电机，既能实现更好的持续性能，也有更长的寿命。

▲ 宝马 i3 尾部

动力电池为容量 70kWh 的高镍三元锂电池，CLTC 续航能够达到 526km。两辆车的 CLTC 续航比较接近，特斯拉 Model 3 略高出了 30km。

为了保证驾控稳定性，宝马 i3 后部底盘配备了后防倾杆，前机舱内配备了前避震顶端拉杆，保证了车辆的刚性和行驶稳定性。前后悬架还配备了创新的液压减震技术，且后轴配备了自适应空气悬架，颠簸路段乘坐感受也会更舒适。

▲ 宝马 i3 前舱

如果对比纯电市场中销量最好的轿车特斯拉 Model 3，绝对性能参数上二者基本相同，但宝马还有更多驾控层面的豪华配置，让 i3 拥有了更强的竞争力。

二、智能化配置是亮点 L2 低速可松手

实际上，宝马 i3 最大的亮点就是其智能化配置，这也和特斯拉 Model 3 的智能化配置形成了正面竞争。

进入宝马 i3 的座舱，前排空间和燃油版 3 系完全相同，后排微调了座椅角度和坐姿。坐进前排一眼就能看到双联屏与燃油 3 系完全不同，宝马 i3 采用了 12.3 英寸仪表 + 14.9 英寸中控的双联曲面屏。这两块屏幕的像素密度都超过了 200ppi，在汽车行业内绝对称得上顶级。搭配上 HUD，不用偏头就能获取常用的驾驶信息。

▲ 宝马 i3 中控区域

宝马 i3 是搭载 iDrive 8 的首款国产车型，在此之前只有宝马 iX、i4 两款车型搭载上市，而 i3 则是一款售价更为亲民的豪华车型。

从车东西前期的体验来看，iDrive 8 内置了宝马操作系统 8.0，拥有了更新的 UI 设计界面，同时还搭载了腾讯小场景、天猫精灵、QQ 音乐等与国内内容提供商合作的方案，本土化适配已经相对完善。

▲ 宝马 i3 搭载微信车载版

其中，腾讯小场景中有全民社交 App 微信车载版，也有 36 氪智行版，甚至还有每日英语听力，共计 24 个小场景。这些小场景类似手机中的小程序，不需要下载就能直接使用，后期 OTA 更新也能方便地加入新的小场景。

宝马 i3 的另一项智能就是智能驾驶方案。

宝马 i3 可以选配自动驾驶辅助系统 Pro，这套系统和 iX3 车型相同，硬件上不是宝马量产车中最新，但功能上就是宝马最强的。

▲ 宝马 i3 辅助驾驶摄像头

这套系统采用了 Mobileye EyeQ4 的芯片方案，采用三个单目前视摄像头。

同时，宝马 i3 还配备了 5 个毫米波雷达，其中一个前向长距离毫米波雷达，4 个短距离角雷达。

这些传感器芯片就能实现 i3 的 L2 级自动驾驶功能。这套系统最大的亮点在于可以在拥堵路段松手驾驶。当高速公路出现拥堵时，按下方向盘的 mode 按键，就能完全松开双手驾驶，只需要目视前方道路即可。

这项功能在业内相当少见，业内唯二允许驾驶员脱手驾驶的凯迪拉克 SuperCruise 虽然也允许脱手，但还要依赖高精地图。宝马这套 L2 系统则不需要依赖高精地图。

除了交通拥堵辅助功能之外，宝马 i3 还能实现 HWA 高速公路驾驶辅助驾驶、指令式变道等功能，这些功能与特斯拉 Model 3 的 L2 基础功能非常相近。

宝马 i3 选装自动泊车辅助系统 Plus 之后，4 个环视摄像头和 12 个超声波雷达能够实现自动泊车入位、50 米循迹倒车，还能在手机上远程查看 3D 驻车影像。

在乘坐空间上，宝马 i3 的后排空间相当宽裕，坐垫长度、靠背角度、腿部和头部空间表现都和燃油版 3 系几乎相同。同时，宝马 i3 后排的地台相对较低，没有坐小板凳的感觉。

三、国产 X5 也来了 轴距达 3105mm

华晨宝马 X5 现已上市，起售价为 60.5 万元，相比此前进口版标准轴距的 X5 的起售价便宜了 9.49 万元。

宝马 X5 最大的亮点在于加长了轴距，其轴距达到了 3105mm，为后排乘客带来了更宽敞的使用空间。

▲ 宝马 X5

宝马 X5 的入门车型 30Li 搭载了 2.0T 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为 180 千瓦，峰值扭矩为 400 牛米。高配的 40Li 车型搭载了 3.0T 直列六缸涡轮增压发动机以及 48V 轻混系统，最大功率 245 千瓦，最大扭矩 450 牛米，零百加速仅为 6.0 秒，极速高达 238 公里 / 小时。

国产的两款 X5 在燃油经济性上相比进口车型表现也更好，其中 30Li 车型在 WLTC 工况下百公里油耗为 8.9 升，40Li 车型百公里油耗为 9.3 升。

在智能化方面，宝马 X5 搭载了双 12.3 英寸显示屏，为当前一代的 iDrive 7，并且拥有车载天猫精灵、腾讯小场景、无线苹果 CarPlay、百度 CarLife 等第三方应用和手机映射系统。

此外，宝马 X5 还可以选配 BMW 自动驾驶辅助系统 Pro 和自动泊车辅助系统 Plus，实现与 i3 相同的辅助驾驶功能。

结语：宝马加速智能化布局

在发布会上，宝马亮相了两款全新的国产车型，其一是定位较高且长期进口的 X5，另一款则是全球首发的新款纯电 i3。同时，这两款车都有一个共同特点，那就是智能化。无论是座舱还是辅助驾驶功能，宝马正在加速自己的智能化布局。

2022 年汽车市场的竞争将更为复杂，电动车渗透率不断提升，燃油车竞争加剧…… 宝马通过更强的产品力和更智能的汽车，为中国市场投放更多智能汽车。

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