理想 L9 还没交付，小号 L9 就要来了？专利图、路测已曝光

国内最畅销的新能源汽车之一理想 ONE 可能要迎来换代了。

日前，网上流传出了一组理想汽车全新 SUV 专利图，定位为中大型 6 座 SUV，内部代号或为 X02，而按照此前的命名方式，这款车的正式名字或许为 L8（下文均称为 L8），或将于今年第四季度上市。

▲ 理想 L8 专利图（图源网络）

不过从理想官方此前公布的参数来看，这款车的长度可以达到 5030mm，轴距则为 3000mm，熟悉理想首款车 ONE 的朋友一定会发现，这款车的尺寸参数和理想 ONE 非常接近。

再考虑到理想 ONE 已经在市面上销售将近 3 年了，因此这款车非常有可能就是理想 ONE 的全新换代车型。

▲ 理想新车规划图（图源网络）

从专利图上来看，这款车相较于理想 ONE 做了很大改变，整个前脸设计风格更加接近于 L9，前挡风玻璃顶部将搭载一颗激光雷达。

结合此前的谍照来看，内饰也不再采用贯通三联屏，采用了 L9 的设计风格，仅剩下中控屏、副驾娱乐屏；谍照中并没有看到液晶仪表盘，或许也会采用 HUD 显示的方式，后排预计也将会具备一块显示屏。

总的来看，理想 L8 和理想 ONE 相比变化非常大，内饰和外观都发生了非常大的改变，并且还采用了激光雷达，从这点来看，新车的自动驾驶能力或许将会有非常显著的提升。

作为理想汽车此前的“独苗”，理想 ONE 一直是理想汽车的销量担当，上个月理想 ONE 交出了 13024 辆的好成绩，并且已经多个月都实现了销量破万。

▲ 理想 ONE 上半年销量情况

虽然 2020 年才开始大批量交付，但截止今年 7 月 1 日，理想 ONE 已经交付了 184491 辆，在最近两个月将会实现单车销量突破 20 万辆的壮举。

从这些成绩也可以看出理想 ONE 在消费者心中的地位，甚至还一己之力带热了增程式电动汽车，目前问界、岚图等都开始在增程式市场发力。

那么，理想 L8 较理想 ONE 都有哪些改变？解决了老款车的哪些痛点？

一、外观设计接近 L9，头顶激光雷达

从流传出来的专利图可以看到，理想 L8 和理想 ONE 的外观区别非常大。

首先在车头位置，理想 L8 采用了和 L9 一样的贯穿式灯带，两端的 LED 大灯采用了嵌入式的设计风格，并且采用了封闭式进气格栅设计，仅在最下方留有一排进气口。

车头看上去非常有层次感，和 L9 非常接近。

▲ 理想 L8（上）、理想 L9（中）、理想 ONE（下）正脸对比

由此来看，这一车头设计风格将会成为理想汽车的家族式设计风格，理想 ONE 这种“大嘴式”的前脸设计风格应该要成为历史了。

值得注意的是，专利图显示车辆的前挡风玻璃上方有一块凸起的位置，根据 L9 的整体造型来推测，这一部位将会安装一个激光雷达。

这样设计激光雷达的好处是可以避免前车对于激光的遮挡，让车辆可以看得更远。

以理想 L9 的配置来看，这款车或许也会采用禾赛科技 AT128 激光雷达，可以达到每秒 153 万点频，通过芯片化 128 通道的固态电子扫描，实现 128 线结构化扫描。即使在 10% 的反射率下禾赛 AT128 也具有 200 米的探测距离，而且最远地面线可以达到 70 米。

▲ 理想 L9 感知效果

车身侧面来看，理想 L8 的造型也跟 L9 比较接近，上腰线十分简洁，车窗外侧似乎还有镀铬饰条进行了包围，轮眉也和理想 L9 看上非常相似，而仅从上半部分来看的话，理想 L8 和理想 ONE 也比较接近。

不过理想 L8 并非是 L9 和 ONE 复制粘贴的版本，也有一些独特的设计亮点，比如拥有一个固定的脚踏板，这个设计是此前理想 L9 和理想 ONE 都不具备的。

▲ 理想 L8（上）、理想 L9（中）、理想 ONE（下）侧面对比

再加上多幅式的大尺寸轮毂，整个车看上去仍然非常具备张力。

▲ 理想 L8 专利图展示的轮毂（图源网络）

车辆的尾部也采用了贯穿式的尾灯设计，牌照框移到了保险杠的下方，而理想 L9 和理想 ONE 都是在尾灯下方。

▲ 理想 L8 牌照框在保险杠下方（图源网络）

另外在尺寸方面，从此前的信息来看，车辆长度和目前的理想 ONE 保持一致，但轴距达到了 3000mm，而理想 ONE 的轴距为 2935mm，从这点来看，理想 L8 的内部空间应该会更加充裕。

整体上来看，理想 L8 的设计风格和 L9 更加接近，甚至可以直接被认为是小一号的 L9，而这种设计风格或许将会成为理想汽车下一阶段的家族式设计语言。

▲ 理想 L8 在进行路测

二、内饰取消三联屏，或采用 HUD 显示

聊完了外观我们再来看看内饰，虽然专利图并没有显示内饰，但是此前也曾有网友拍到过车辆的测试谍照，从中也可以看到一些内饰的变化。

从谍照图片可以看出来，理想 L8 并没有采用理想 ONE 车型上同样的三联屏设计，而是变成了两块屏幕，而且更集中在车辆中央位置。这一设计和目前的 L9 比较相似，L9 也采用了双联屏的设计。

▲ 理想 L8 中控屏（上）与理想 ONE 中控屏（下）

值得注意的是，从谍照来看的话，理想 L8 似乎也取消了液晶仪表盘，前排仅有两块屏幕。参考理想 L9 的设计，理想 L8 或许会采用 HUD 显示，将车辆的车速、导航信息等内容通过 HUD 呈现给车主。

不过，理想 L9 的方向盘上也有一块小屏，这个设计不知道是否会传递到理想 L8 上。

▲ 理想 L9 内饰

从谍照来看，副驾后排还有一块屏幕，不过这一屏幕并未点亮，目前还不知道将会是新车的配置还是测试用的屏幕。

而根据微博用户 @德卤爱开车发布的图片来看，理想 L8 的内饰也有一些调整。首先在挡杆方面，理想 L8 和 L9 比较接近，都采用了怀挡的设计，而现款理想 ONE 仍然采用了传统的挡杆设计。

▲ 理想 L8 将采用怀挡（图源网络）

其次，杯架和扶手箱的设计也做了一些改变。由于取消了传统的挡杆设计，中控位置就多出了一些调整空间，理想方面也得以在这部分做一些新的设计。

杯架仍然位于扶手箱的前面，而扶手箱则采用了中间对开的设计，而在理想 ONE 上，扶手箱则是整体开合的设计。从图片上来看，理想 L8 的扶手箱空间更加充裕。

▲ 理想 L8 扶手箱位置（左）与理想 ONE 扶手箱位置（右）

手机的无线充电器也可以放置在空调出风口下方，并且拓展到了两个，而在理想 ONE 上，由于中控台屏幕的存在，手机无线充电器不得不被安置在挡杆的右侧，需要跨过挡杆才能进行充电，在操作上还会有些不便之处。

这一设计风格看上去和理想 L9 更加相似，不过由于车型尺寸的原因，理想 L9 共有四个杯架，而理想 L8 仅有两个。

▲ 理想 L9 有四个杯架

而在中控台下方，理想 L8 似乎也专门挖了一个储物格，车主和副驾乘客可以在此放置一些物品，而在理想 ONE 上并没有这样的设计，这一设计也更加接近 L9。

根据之前公布的信息来看，车内的座椅设置仍然延续了理想 ONE 的 6 座布局，应该不会推出 7 座版本。

从现有的信息来看，理想 L8 的内饰也将会采用 L9 的设计风格，但在具体配置上可能会略有缩水，如杯架数量减少，后排电视屏幕应该也会取消。

三、动力系统或升级，智能驾驶能力也将会提升

虽然目前关于理想 L8 的信息并不算多，仅能根据公开信息推测出内外饰的一些变化，但结合理想 L9 和之前李想的一些言论，我们或许也能够猜测出车辆的一些具体的配置信息。

动力或将是会是理想 L8 升级最明显的地方。理想 ONE 使用的是东安 1.2T 三缸增程器，此前就被不少用户抱怨三缸发动机存在抖动、热效率低、油耗高等问题。

而一些新的增程式玩家如岚图、问界等都直接采用了四缸增程器，也将此作为卖点之一。

▲ 理想 L9 的增程系统

理想 L9 就改掉了这一设计，采用理想新晨科技生产的 1.5T 四缸增程器，并配备前轴最大功率 130kW（约 177 马力），后轴最大功率 200kW（约合 272 马力）的双电机，官方百公里加速时间 5.3 秒。

所以，理想 L8 在很大概率上也将会采用这套动力总成方案，产品竞争力也会进一步加强。

而在续航方面，虽然目前并不知道理想 L8 的油箱尺寸，但此前理想 ONE 的综合续航已经可以实现 1000 公里以上了，因此，理想 L8 的续航能力丝毫不需要担心。

李想曾经多次公开表示，辅助驾驶系统是安全配置，而安全没有选配。因此从这点来看，理想 L8 的辅助驾驶能力也不会让人失望。

▲ 理想 L9 感知硬件配置

理想 L8 在配了激光雷达之后，其传感器配置应该会向 L9 看齐，大概率会沿用 L9 的方案。

理想 L9 标配其全栈自研的智能驾驶系统 —— 理想 AD Max，该系统以摄像头为主要感知来源，车辆共有 24 个感知硬件，其中包括 1 颗禾赛科技 AT128 激光雷达、6 颗 800 万像素摄像头、5 颗 200 万像素摄像头、12 颗超声波雷达。

车辆正前方的两颗 800 万像素摄像头组合，可实现对 120° 广角范围及最远 550 米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

在计算平台方面，理想 L9 采用两颗英伟达 Orin-X 自动驾驶芯片，总算力达到 508TOPS，并且互为算力冗余。

而在功能层面，理想 L9 可以实现的功能，理想 L8 应该也不在话下。

在智能座舱方面，高通 8155 芯片已经成为目前主流车企的首要选择，这颗芯片也经过了车企和消费者的共同认证，在理想 L9 上已经标配了两颗高通 8155 芯片，所以理想 L8 可能将会继续采用这一芯片。

▲ 理想 L9 车机

综合来看，理想 L8 的配置并不低，其各项功能或许都会接近理想 L9，而两款车之间的差价可能就来自于空间、豪华感等方面的差别。

消费者如果需要更大的车内空间和更加豪华的享受可以选择理想 L9，而如果消费者对于空间和豪华感要求没那么高，但却想要享受续航无忧、智能突出的新能源车，则可以购买 L8。

结语：理想的爆款战略还将持续

在国内众多车企中，理想汽车绝对算得上是一个异类，仅仅靠着一款理想 ONE 就跻身到了新造车头部阵营，这背后既有李想对于市场的精准判断，也有产品的过硬表现。

目前理想 ONE 已经是一款不折不扣的爆款车了，理想汽车也顺势推出了第二款车 L9，而这款车发布当天，消费者太过热情直接导致预定通道瘫痪，在发布后 72 小时内订单就超过了 3 万台，也隐隐的透露出了成为爆款的潜质。

虽然理想 L9 还没有正式开始交付，但新车理想 L8 的就开始在网上流传，作为 L9 的兄弟车型，理想 ONE 的继任者，这款车可谓是含着金钥匙诞生的车型，在正式发布上市后，也具备成为爆款的可能性。

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