外媒实测特斯拉最新版 FSD Beta V10.12：转弯车速过快，仍然存在幽灵刹车风险

近日，外媒 electrek 的记者 Fred Lambert 发布了一段在北卡罗来纳州蓝岭山脉测试特斯拉 FSD Beta V10.12 版的视频。视频显示，在测试过程中，该版本的 FSD 存在多次“幽灵刹车”，即车辆在没有必要的情况下突然减速，甚至还差点将车开向悬崖。

在测试过程中，Fred 始终做好了随时接管的准备。而在这段测试中，Fred 仅仅接管了一次，也就是特斯拉 FSD Beta V10.12 版将车开向悬崖的那一次。

总体来看，在这段 13 分钟的测试过程中，特斯拉 FSD Beta V10.12 版的整体表现还算可以，但是多次“幽灵刹车”和错误的判断还是令人后怕，“幽灵刹车”等问题仍有待解决。

一、低速道路表现较好，识别行人后让路

Fred 表示，之所以选择在蓝岭山脉进行测试，是因为这里很少有交叉路口，而且道路交通标线清晰。他认为，在这种环境下，特斯拉的 FSD 将会表现得很好。

事实也是如此，在测试中的大多数情况下，FSD Beta V10.12 版的计算机视觉检测系统运行良好，Fred 的 Model 3 始终保持在车道中心。

▲ FSD 规划的路径

在测试过半的时候，Fred 遇到了徒步者，这些人离道路很近，而路也没有路肩遮挡。特斯拉 FSD Beta V10.12 版迅速检测到了这些人，之后控制车辆放慢了速度，甚至计划向左开一点，给徒步者让路。

不过，特斯拉 FSD Beta V10.12 版除了这些优点，还存在一些很严重的缺点。

Fred 表示，FSD Beta V10.12 版最令人讨厌的仍然是高发的“幽灵刹车”，即车辆在没有充分理由的情况下突然减速。

视频显示，在驾驶过程中，“幽灵刹车”发生了好几次。尽管 Fred 感觉“幽灵刹车”发生时，突然减速没有那么明显，但这可能只是因为这次测试时的车速稍慢。

此外，Fred 还注意到，特斯拉 FSD Beta V10.12 版在控制车辆转弯时的速度也有些不一致。在视频中可以看到，特斯拉的 FSD 在一些看起来并不需要减速的转弯处控制车辆减速，然后又以最大的设定速度控制车辆急速地转弯。

▲ FSD 控制车辆拐弯

除了这些，在长达 8 英里（约 12.8 公里），时长 13 分钟的测试中，Fred 虽然只进行了一次驾驶员接管，但这次接管是在非常危险的情况下进行的。

在测试的第 12 分 56 秒，特斯拉 FSD Beta V10.12 版控制车辆急转弯时速度太快，差点把 Fred 扔下路边的悬崖。当 Fred 发现车子正在越过双车道直奔路的另一边时，立即踩下了刹车，那一瞬间非常吓人。

▲ 特斯拉 FSD 急速拐弯差点把车主扔下悬崖

而奇怪的是，FSD Beta V10.12 版应该知道这条路有急转弯，需要让车辆减速。因为它的行驶速度比设定的速度慢了 10 英里 / 小时（16 公里 / 小时），但不知为何它没有正确预测到那个转弯。

另外，从车内屏幕上显示的预测的路径（蓝线）可以看到，FSD Beta V10.12 版很难预测出这个转弯到底有多急。

从 Fred 的测试视频中可知，特斯拉的 FSD Beta V10.12 版仍存在较多问题。该版本虽然在部分直行道路和车辆识别方面提升较大，但是在“幽灵刹车”和自动拐弯方面的问题仍有待解决。

这次测试也提醒特斯拉车主，如果使用该版本的测试软件，仍需保持高度的警惕，并准备随时接管，才能保证驾驶安全。

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