特斯拉拿下“创纪录成绩单”，但马斯克仍烦恼不断

北京时间 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年财报。营收、净利润等财务指标均取得了不错的增长。

但好消息之下，也有忧患。2022 年，特斯拉全球总交付量为 131 万辆，未完成 150 万辆的销量目标；同时，频繁的降价也让特斯拉的汽车业务毛利率不断下降。

数据显示，2022 年特斯拉的股价累计下跌近七成，缩水超过 7000 亿美元。除了股价，马斯克在 2022 年深陷推特收购案泥潭，也让特斯拉的股东们不满。正如他们所说，特斯拉如今需要一位全职 CEO 来力挽狂澜。

销量目标未完成 ，汽车毛利率持续下降

财报显示，2022 年，特斯拉总收入达到 815 亿美元，同比增长 51%；2022 全年 GAAP 净利润为 126 亿美元，同比增长 128%。

特斯拉 CEO 马斯克在电话会议中将 2022 年称之为有史以来最好的一年。但实际上，特斯拉并没有他描述的那么完全高枕无忧。

2022 年，特斯拉全球总交付量为 131 万辆，相比 2021 年增长 40%。但遗憾的是，并未完成此前定下的 150 万辆销量目标，这也导致其失去了 2022 年全球新能源汽车销量第一的宝座，被比亚迪拉下了马。

已经连续两年未能完成汽车销量年增长 50% 目标后，特斯拉开始调低预期，预计 2023 年将交付约 180 万辆汽车。按此计算，这一数字只比 2022 年增长约 37%。

面对需求不振，特斯拉拿出的解决方案是降价。

以中国市场为例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布在中国降价，其中特斯拉 Model 3 调整后售价区间为 26.59-34.99 万元，最高降幅 1.8 万元；特斯拉 Model Y 调整后售价区间为 28.89-39.79 万元，最高降幅 3.7 万元。

降价半个月后，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再宣布，特斯拉现车限时提车保险补贴方案已上线。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可减 4000 元。

而今年 1 月，刚刚进入 2023 年，特斯拉又开启了价格战模式。特斯拉中国在官网上宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系国产车型将调整售价，Model 3 起售价直降 3.6 万元，Model Y 起售价直降 2.9 万元，两款车型其余版本的降价幅度从 2 万到 4.8 万元不等，创下特斯拉中国售价历史新低。

降价对销量的刺激十分明显，有媒体报道称，在今年 1 月宣布降价后，特斯拉中国三天内获得了 3 万辆汽车订单。

特斯拉降价的底气来自于单辆汽车的盈利能力，但频繁的降价已经对特斯拉的汽车业务毛利率造成了影响。2022 年第四季度，特斯拉汽车毛利率从第三季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期这一数据为 30.6%，已经连续三个季度低于 30%。而今年 1 月的降价，也将在特斯拉今年一季度的毛利率中显现。

与此同时，频繁的降价在已购车用户中也出现反弹。今年 1 月宣布降价后，不少特斯拉车主组建维权群，聚集在多地的特斯拉体验店内，要求特斯拉对近期购车的车主进行补偿。有车主表示，刚买车就亏了几万元，很不甘心。

不过，马斯克对于降价一事似乎有着自己的考量。

马斯克强调，要成为数百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是必由之路。“价格变化对普通消费者影响显著，可负担性非常重要 —— 特斯拉的目标始终是让尽可能多的人买得起。”

财报数据显示，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势，在 2017 年至 2022 年间特斯拉电动车平均售价已减半。

股价下跌、诉讼缠身... 马斯克还有更多烦恼

在销量不及预期之下，特斯拉 2022 年的股价走势并不理想。

数据显示，2022 年，特斯拉的股价累计下跌近七成，缩水超过 7000 亿美元。2022 年 12 月，马斯克还曾在内部信中安慰员工：全力提升交付量，别为股市的疯狂所困扰，只要我们保持优异的表现，市场终将给予肯定。

但影响特斯拉股价的不只是汽车销量，还有马斯克本人。

日前，马斯克被指控证券欺诈的集体诉讼案在美国加州正式开庭审理，该案主要涉及马斯克曾在 2018 年发布的让特斯拉私有化的推文引发了特斯拉股价的剧烈震荡事件。目前审判仍在继续，一旦被判定有罪，马斯克可能要为这一事件赔偿几十亿美元。

另外，马斯克在推特收购案中的表现，也让其个人声誉急转直下。

2022 年 4 月，马斯克与推特董事会达成最终协议，以每股 54.2 美元的价格对其进行收购，交易价值约为 440 亿美元（约合 2886 亿元人民币）。但接手推特后不久，马斯克就开启了大裁员。有外媒报道称，自从马斯克管理推特以来，推特公司已经解雇了大约 80% 的员工，目前员工人数仅剩约 1300 人。

由于员工流失，推特想要开发新功能变得更加困难，甚至拖欠了公司办公室的租金。而部分被裁推特员工也向法院提起了集体诉讼。

根据英国市场研究公司 YouGov 的数据，在马斯克接手推特一个月后，美国市场首次出现了特斯拉的负面看法多于正面看法的情况，这是 YouGov 追踪特斯拉 6 年以来从未遇到的。美国咨询公司 Morning Consult 的数据则显示，去年同期，有 38% 的受访者对特斯拉持有正面看法，低于年初的 43%。

一边是特斯拉的销量挑战，另一边是收购推特的烂摊子，马斯克在 2022 年似乎有些分身乏术。这也引发了一些特斯拉投资者的不满，有投资者认为，特斯拉的股价下跌就是没有 CEO 造成的。更是有特斯拉股东表示，特斯拉需要能够全职工作的 CEO。

2022 年 12 月，有消息传出马斯克已经任命原特斯拉大中华区总裁朱晓彤为特斯拉全球 CEO，但直到如今还并未得到官方明确的消息。据外媒报道，朱晓彤已被提拔至全球管理层，负责特斯拉在美国生产业务以及北美和欧洲地区的销售、交付和售后工作。

在第四季度财报电话会议中，被问到未来五年谁将是特斯拉的有力竞争对手时，马斯克表示，“我们仍然不知道谁会是遥远的第二名，你用望远镜都看不到第二个。”但他同时坦承，中国的汽车公司是世界上最有竞争力的，“他们工作最努力，工作最聪明，中国可能有一些公司最有可能仅次于特斯拉。”

正如马斯克所说，中国传统车企正在加速向新能源汽车转型，而一众新能源汽车品牌与特斯拉在中国市场较量的同时，也正在加速进军海外市场。特斯拉虽然在全球市场拥有先发优势，但麻烦事缠身的马斯克，不得不认真对待他的竞争对手们了。

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