车企陆续公布 2023 年销量目标，新能源将成为主要增长点

春节归来，2023 年的第一个月就即将要过去了。回顾刚刚过去的 2022 年国内汽车市场，在芯片短缺、动力电池价格飞涨、疫情等诸多不利因素的情况下，从乘联会公布的数据来看，整体销量仍然保持了 1.8% 的增长，达到了 2070 万辆。

特别是得益于新能源车渗透率不断攀升，更为重视发展新能源战略的自主品牌迎来了高速增长，其中比亚迪更是一举超越一汽大众，成功登顶了 2022 年国内销冠王。反观合资品牌，由于在新能源领域布局缓慢，同时曾经引以为傲的油电混动技术优势不再，日系车销量集体下跌。而德系豪华品牌 BBA 也同样有点闹心，新能源车销量惨淡疯狂降价促销，传统燃油车也由于智能化程度低等因素在年轻消费者群体中也不再那么吃香。

对于 2023 年的国内车市，乘联会预计总销量将继续提升至 2,350 万辆，新能源车渗透率将达到 36%。最近不少车企也陆续公布了 2023 年的销量目标，总体都表现出了较为乐观积极的态度，当然也有些车企则较为保守，最终到年底看看这些车企能否完成自己制定的目标。

比亚迪：冲击 400 万辆

比亚迪是 2022 年国内汽车市场销量增长最快的车企，以 186.35 万辆销量最终成为年度销量冠军。作为对比，比亚迪 2021 年全年销量为 73 万辆，其中新能源车销量为 59.38 万辆，虽然仍为第一梯队，但远未达到如此夸张的地步。短短一年时间，销量直接翻倍，比亚迪可谓创造了国内车企的一个新纪录。

对于 2023 年的目标，有消息称比亚迪董事长王传福提出，2023 年销量 400 万辆的目标。不过对此目标，比亚迪回应称，受疫情影响，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此比亚迪对 2023 年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。

虽然比亚迪官方并未证实 400 万辆的销量目标，不过以目前的趋势来看，超过 300 万辆还是非常有希望的。

按照比亚迪的规划，2023 年比亚迪将形成比亚迪（王朝 + 海洋）、腾势、仰望、专业个性化全新品牌的品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

本月初，比亚迪百万级高端品牌仰望已经正式发布，首款硬派越野车 U9、超级跑车 U9 连同“易四方”技术平台悉数亮相。腾势品牌方面，首款 SUV 车型 N7 将于今年 4 月正式发布，未来还将会陆续推出五大车系多款产品。专业个性化全新品牌方面，结合目前各方的消息，预计首款车型将会是一款新能源皮卡车型，预计也将于 2023 年问世。

除此之外，比亚迪王朝和海洋网车型预计 2023 年将会完成多款车型的升级换代，同时海洋网也会有包括海鸥、驱逐舰 07 等全新车型陆续上市。

吉利汽车：165 万辆与 2022 年目标持平

吉利汽车 2022 年同样表现不俗，全年销量实现正增长 8%，达到 1,432,988 辆，排名国内全行业第三，超过了不少合资品牌。而吉利为 2023 年定下的销量目标相对比较保守，与 2022 年持平为 165 万辆。

不过对于新能源车的发展，吉利却提出了更高的要求。吉利汽车集团 CEO 淦家阅表示，2023 年力争要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过 60 万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。

目前吉利的新能源转型已经初见成效，2022 年新能源销量 328,727 辆，全年新能源渗透率约 23%。旗下的雷神混动技术在业内有着不错的口碑，几何、极氪等新能源品牌也都交出了不俗的成绩单。特别是极氪品牌 2022 年交付量达到了 71,941 辆，平均订单金额超 33.6 万元，甚至超过宝马 3 系的平均车价。极氪公布的 2023 年的销量目标要相比 2022 年实现翻番，交付 14 万辆。

根据近期在社交媒体曝光的 2023 年规划信息来看，吉利汽车将会在 2023 年重点布局插混车型，同时几何品牌由于知名度等问题可能会直接划归到吉利新能源。

广汽集团：增长 10% 到 267 万辆

广汽集团 2023 年的目标比较务实，将要挑战汽车产销同比增长 10% 的目标。根据广汽集团 2022 年产销数据，累计生产汽车 247.99 万辆、销售汽车 243.38 万辆，同比分别增长 16.0% 和 13.5%。照此估算，广汽集团 2023 年销量目标为 267 万辆。

广汽集团旗下自主品牌 2022 年表现十分亮眼，广汽传祺累计销量 362,548 辆，同比增长 11.8%；广汽埃安更是远超一众造车新势力，全年销售汽车 271,156 辆，同比增长 125.7%，创造了销量增速的新纪录。

在新能源方面，广汽集团一直十分重视“三电”核心技术研发及上下游产业链布局，在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿 + 基础锂电原料生产 + 储能与动力电池生产 + 充换电 + 储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控。

广汽集团董事长曾庆洪在广东省高质量发展大会上透露，2023 年广汽集团已批准项目（含在建）279 项，计划总投资 773.8 亿元，2023 年计划投资 207.8 亿元，同比增长 6%。

长城汽车：目标下调至 160 万辆

长城汽车 2022 年似乎遇到了一些困难，整体销量出现了一定程度的下滑，没有完成 2022 年初制定的 190 万辆的目标。数据显示，长城汽车 2022 年累计销量 106.75 万辆，同比下滑 16.66%，其中魏牌和欧拉两个品牌销量下降较为明显。

坦克品牌在 2022 年增长则较为迅速，销量达 123,881 辆，同比增长 46.45%，其中坦克 300 车型年销量超 10 万台，对于一款硬派越野车来说的确是非常不错的成绩。

对于 2023 年，长城汽车将销量目标下调为 160 万辆，净利润不低于 60 亿元。

长城汽车在新能源领域的布局也比较早，虽然欧拉的纯电系列销量并不尽如人意，但是其 DHT 混动车型有着十分不错的产品力及口碑，将会成为长城汽车 2023 年的销量支柱。

此外，在 2022 年底，长城汽车内部组织架构进行了一次较大调整，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，两大体系将实现各自双品牌运作。

长城汽车副总裁傅小康表示，“调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为 1 套渠道、1.5 套组织、2 个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。”

此次调整，将欧拉和沙龙两个品牌整合，意味着长城将对旗下纯电车型的开发、产品定位等方面进行统一管理，而魏牌和坦克两个品牌的整合，将会有益长城汽车对 SUV 车型的统一布局。

长安汽车：280 万辆

长安汽车在 2023 全球伙伴大会上宣布，2023 年销量目标为 280 万辆，增长速度要高于行业 10% 以上。具体来说，长安品牌乘用车目标 100 万辆，深蓝品牌实现 40 万辆交付任务，阿维塔向 10 万辆冲刺。

2022 年，长安汽车集团年度销量为 234.6 万辆，同比增长 1.98%。其中，长安自主品牌销量 187.4 万辆，同比增长 6.83%；自主品牌新能源车销量 27.1 万辆，同比增长 150%。

根据规划，长安汽车 2023 年将推出包括深蓝 S7、览拓者 EV、阿维塔 E12 等在内的多款全新车型。而近期长安还发布了插电混动品牌智电 iDD，2023 年也将推出 3 款混动车型。自主品牌和新能源转型，将会是长安汽车 2023 年发展的关键词。

小鹏：目标交付近 20 万辆

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏近日在全员内部信中提到，2023 年的目标是累计交付 45 万辆车，即 2023 年交付近 20 万辆车。

这个目标对于小鹏还是有一定压力的，其 2022 年累计交付量为 120,757 台，仅完成了 2022 年销量目标的 60.4%。主要原因在于新上市的 G9 表现不佳，同时上市许久的 P7 竞争力在进一步减弱，小鹏目前没有一款拳头产品。

2023 年小鹏除了 P7、P5、G3 的常规升级之外，还将发布辆款新车，其中就包括一款定位中型 SUV 的 G7，目前被寄予厚望，希望 G7 上市后能扛起小鹏的销量大旗。

此外，小鹏汽车预计在 2023 年会在国内率先推出全自动驾驶，在中国超过 50 个城市能够放手自动驾驶。同时，小鹏汽车会在 2023 年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过 60 亿元。

蔚来：超越雷克萨斯

蔚来 2023 年的目标更为明确，就是超过雷克萨斯燃油车销量。蔚来此前就将竞争目标瞄准了豪华品牌 BBA，目标与其“四分天下”，但蔚来 CEO 李斌也坦言目前还有差距，但是对于超过雷克萨斯还是十分有信心的。

数据显示，蔚来 2022 年累计交付新车 122,486 辆，同比增长 34%，而雷克萨斯 2022 年在华累计销量 18.39 万辆。由此推算，蔚来对于 2023 年的销量目标在 20 万辆左右。

蔚来在 2022 年底的 NIO Day 上发布了全新的 ES8，以及定位轿跑 SUV 的 EC7，目前旗下车型已全部升级为第二代技术平台 NT2.0，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

理想：稳定在 20 万辆以上

理想汽车方面并没有给出明确的销量目标数字，不过理想汽车总裁马东辉透露，“2023 年的目标是将理想 L9 的稳态月销量保持在 8000-10000 辆，理想 L8 月销量保持在 10000-15000 辆。”这样看来，理想的心目中的目标也至少在 20 万辆以上。

2022 年理想汽车总计交付 133,246 辆，同比 2021 年增长 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量为 257,334 辆。

目前理想在售车款为全尺寸 SUV 车型 L9 和中大型 SUV 车型 L8，在三四十万元价位市场很受欢迎，而全新的理想 L7 也将于 2 月 8 日正式上市，定位中大型五座 SUV。此外，理想汽车 CEO 李想在前段时间表示 L6 车型将会在 2024 年发布并上市，同时也确认了 L5 车型的存在，并表示 L5 将不会是 SUV 车型，大胆猜测可能会是类似极氪 001 的猎装车型。

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