东风汽车发布全新电动化平台“量子”，续航可达 1200km 以上
IT之家 4 月 10 日消息，东风汽车今天举行发布会，带来了全新电动化平台“量子”。除此之外，还有马赫 E 新能源动力品牌以及氢舟氢动力品牌等。这代表东风正逐步完成平台架构、按术创新、械心贵源掌控、品牌发展格局等方面的积累。
目前，东风已经打造了三大电动化平台：M TECH 猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA 多能源低碳节能模块化架构；并且在商用车领域打造了中重卡、轻卡电动化平台。
据介绍，新的“量子”平台将配备 800V 高压快充技术，续航里程可以达到 1200 公里以上，并支持共享换电。按照东风汽车的产品规划，东风量子架构目前已完成全系列产品布局，未来将打造 16 款车型矩阵，未来新平台年产量预计将达 100 万辆。
作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，可以实现平台内部共享，同时对合资进行技术输出。
东风汽车表示，东风量子架构以搭积木的方式构建百变空间，支持纯电 / 增程 / 插电动力、前驱 / 后驱 / 四驱模、小型 / 中型 / 大型尺寸，同样兼容轿车、SUV、MPV 款式，拥有 1200 公里以上续航、90S 换电、800V 超级快充、5 分钟补能 300 公里、百公里 11 度电超低能耗等优势。
东风量子架构搭载国内首创中央集中式 SOA 电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景，可支持 L3 + 级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，为客户打开开放、安全、进化的智慧汽车生活大门。
东风量子架构配置电池“消防系统”，通过 BMS 算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1 分钟内电芯温度降低 80℃，做到极端情况“不起火、不爆炸”，构筑安全至上的“移动之家”。
东风量子架构，搭载全栈自研高集成热管理系统，可选配 CO2 热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30 度低温续航能力提升 30%，即使在寒风凛冽的冬季依然可让客户在车中温暖舒适的领略千里冰封、万里雪飘的北国风光，无惧续航衰减。
此外，东风汽车还推出了马赫 E 新能源动力品牌与“东风氢舟”氢动力品牌，IT之家下面摘选几段官方文案以作介绍。
马赫 E 主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集 20 余项行业领先技术，采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达 30000 转 / 分，与自主开发的 SiC 控制器匹配，系统最高效率可达 94.5%，实现“高速高效”。
马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖 70-400kW，电压涵盖 300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。
马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。马赫电池采用行业独创的 CIS 高效成组技术，成组效率超过 80%，系统能量密度超过 300Wh / Kg，搭载整车 CLTC 续航里程超过 1200 公里。马赫电池采用 L300 标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛 20mm 深度针刺试验。采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在 1 分钟以内降低 80℃，实现“高安全”。在快充方面，可以做到充电 5 分钟，续航 300 公里。
在换电领域，东风首创 T 型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需 90 秒，且实现 10000 次以上寿命。未来立足于开放、共享服务理念，打造行业领先的共享换电技术平台。在充电领域，东风掌握 3+X 全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。
马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，马赫“芯”时代已经来临，将助力中国动力科技更上一层楼。
氢舟包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。
东风氢舟以应用场景驱动，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氢动力平台产品，功率覆盖 20kW-350kW。其中，350kW 为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。
东风氢元采用了高集成化开发模式，发明了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率 63%，达到行业领先水平；发明氢循环，排氢浓度多目标策略，氢气利用率高达 98%，实现全生命周期使用的高效经济。
东风氢芯，通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字化技术，4T 技术融合，构筑燃料电池制高点，为用户提供“超长耐久，全生命周期靠得住”的优质产品。东风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下 40 度快速冷启动 30 秒、海拔 4000 米等严苛环境考验，铸就卓越品质，为客户带来全生命周期的使用保障。
历经多年耕耘，东风氢动力技术走在行业的前列，开创了 5 大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次 70MPa 带载碰撞试验；第三，荣获 2022 年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；第五，截至 2022 年底，氢能领域发明专利累计 298 项，位列国内主机厂第一。
技术创新方面，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。东风马赫动力品牌，打造了四个行业第一：行业第一个热效率达到 45.18% 的混动专用发动机；行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），油耗较单档混动箱下降 10%，兼备传统动力的驾驶乐趣；行业第一个功率 400kw、峰值扭矩 8100N・m、集成差速锁的两档变速箱，满足极限越野的电驱动总成；行业第一个十合一扁线电驱动总成 (iD3)，体积减少 18%，重量减轻 15% 以上，能耗行业领先。
氢动力研发方面，东风打造了“氢舟”技术品牌，覆盖 20-300KW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款 80kW 全功率燃料电池乘用车，由国家科技部立项并通过验收，荣获 2022 年汽车行业科技进步一等奖。取得中国品牌首个全功率氢燃料电池乘用车公告，率先在广东大湾区开展示范运营。自主研发的 80kW 燃料电池系统也成功搭载轻型商用车。东风氢燃料商用车销量已超过 3000 台，位居行业第一。
智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式 SOA 电子电气架构。该 SOA 实现 1 个中央智慧大脑和 4 个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。东风率先开展 5G Robtaxi 示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过 200 万公里；东风联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了 5G 无人集卡“无限星”智慧物流解决方案，获得了行业高度关注。东风第一个参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，首批 20 台东风 L4 级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营，近期中央电视台进行了专题报道。
此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产 47 万套电驱动总成、30 万套电控、30 万套 IGBT 模块、10 万套电池 Pack、1000 套燃料电池的生产能力。未来三年，东风将建成 90 万套电驱动总成、100 万套电控、100 万套 IGBT 模块、1 万套燃料电池生产能力。东风还积极与行业头部企业合作，建设动力电池生产基地，应对新能源车快速增长势头。东风与中国中车联合研发的 IGBT 半导体，具备技术、成本双优势，在满足东风企业内部需求同时，已向行业头部企业规模化供货。今年年底，东风公司将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。
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