2023 慕尼黑车展的 66 个华点

文｜Dedee

慕尼黑车展已经正式开始。某种程度上，它已经成为了欧洲基本最后的一点体面。今天，我们就来简单盘点一下，本次车展的 66 个小华点。

概述篇

1、慕尼黑车展其实就是之前的法兰克福车展，这是后者移师慕尼黑的第二届。

2、慕尼黑车展的德文全名是 Internationale Automobil-Ausstellung Mobility，即“德国国际汽车及智慧出行博览会”。慕尼黑和汽车其实并不是最重要的点，总之哪里都能办，而汽车只是未来智慧出行的一个组成部分。

3、本届慕尼黑车展的规格非常隆重，因为去开幕式镇场的，不仅有拜仁州州长和慕尼黑市市长，连德国总理奥拉夫・肖尔茨都决定亲临现场，守望相助一把。

4、虽然是欧洲最大的车展，但是从参展车商和规模上看已经比过去大幅缩水了，本届慕尼黑车展更像是一个区域车展。

5、据官网资料显示，本届车展参展商共计 675 家。前年第一届慕尼黑车展的参展商为 700 家。而法兰克福车展的巅峰时期，展商一般都能轻松超过 1000 家。

6、通过本次车展的参展品牌数量可以明确，全球汽车制造商的下滑趋势仍非常严重。

7、虽然参展车企的数量大大萎缩，但并不影响慕尼黑车展比以往更国际化、复杂化。某种程度上，这场车展已经转变为移动出行展会，不少新领域的展商数量增幅明显，初创公司数量也达到了历史新高，超过 100 家。

8、反正再不济，也比连续取消 N 年的日内瓦车展要优秀。

现场篇

9、这次展览被分为两大块，一块就在慕尼黑展览中心，针对车企和零部件展商；另一块则放在慕尼黑市中心。

10、慕尼黑展览中心的展览，一张门票就要 179 欧元，相当于 1400 元人民币。据说还包含了交通费和环保支持建设费。不过有了这张门票就可以随意串场去任何想去的高端会议和论坛。

11、据说这么做，是为了变相阻挡当地著名特产 —— 激进环保人士，再用环氧树脂把自己的手和展品紧密相连。

12、展览中心的室内展台规模全都缩小了，不再出现当年包下整个展馆的盛况。

13、市中心的展览是全免费的，市民游客可以随便看随便逛。所以，中国车商小鹏和阿维塔就选择在市中心布展。

14、市中心展览就像一个嘉年华，除了有车看有表演看，还能借了展车自驾游城。

车商篇

15、虽然依旧是欧洲乃至全球最举足轻重的车展，依旧有大把主流车商坚持缺席，丰田、马自达、日产、铃木、现代、起亚等日韩车企踪影全无。

16、全球第四大汽车集团，欧洲地头蛇 Stellantis 集团只推出了个存在感最透明的欧宝，菲亚特、JEEP、阿尔法・罗密欧、标致和雪铁龙都闪了。

17、而一大批欧洲正黑旗贵族们也不太给力，豪华品牌的数量也是聊胜于无，沃尔沃、捷豹、路虎、迈凯伦、法拉利等都给予除到场以外的一切支持。

18、目前已知此次参展的著名欧洲车企有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷、宾利和雷诺。德国的确撑起了此次车展的半壁江山。

19、其中最重视本次展览的应该是大众集团，CEO 奥博穆的核心团队 9 人组是倾巢出动，连大众中国业务负责人都去了。

20、另外半壁是被中国车企顶起来的。

21、这次，共有 9 个中国品牌参展，分别是比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、名爵、小鹏和东风柳汽，外加吉利旗下的路特斯和极星，数量不仅比上届翻了 2 倍，还占到整个车展乘用车名额的三分之一。

22、美国则派来了福特和特斯拉。出乎意料了吧，通用依旧没来特斯拉却来了，带来最新款 Model 3。

欧美展车篇

23、本届车展的最大看点，无疑是宝马 Vision Neue Klasse 全新纯电概念车。它引入了第六代 BMW eDrive 电驱技术和全新的 NCAR（New Cluster Architecture）架构。

24、但是这款自带 800V 电气架构、语音助手的德国顶流，居然要到 2025 年才能量产。这是不是意味着，当 Vision Neue Klasse 量产时，曾经是亮点的技术会继续落后于中国车企？

25、全新电动 MINI Cooper 也完成了全球首秀，进入品牌进化新阶段 —— 到 2027 年，MINI 纯电动车在全球的比率将达到 50%。2030 年代初，MINI 将成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。

26、一同发布的，还有全新一代 MINI Countryman，和宝马 X1 一样，是基于宝马油改电平台打造…… 啊这……

27、还有一款全新 i7 Protection（防弹版）。最大卖点就是采用了大量装甲钢及装甲玻璃材质，属于 VR9 级防护，甚至可以防御无人机攻击和手榴弹碎片。不过由于重量达到了 4900 公斤，所以续航里程大大缩水，只有 380 公里。

28、i7 Protection 还有一个 8L 的车载冰箱，不过容量没有超过理想 L9 的那个。

29、梅赛德斯-奔驰比宝马低调不少。主要展示了首款基于 MMA 平台打造，搭载 MB.OS 操作系统的 CLA 级概念车。可实现 WLTP 工况超 750 公里的续航，以及低至 12 千瓦时的百公里电耗。

30、另一款是对外观、内饰和动力都进行了调整的全新奔驰 E 级。据说国产全新长轴距 E 级轿车预计将在今年 11 月上市。

31、福特其实没有新车，来的是专为观众提供试驾的电马 Mach-E—— 看起来更像是凑热闹的。

32、所以美国车商的面子和场子，基本全靠特斯拉 Model 3 一力支撑。

33、大众正式发布 ID. GTI 概念车，这意味着，被无数车迷奉为经典的 GTI 系列将正式进入电动出行时代。

34、此外，大众还发布了 ID.4、ID.5 等电动车，以及第九代帕萨特和全新一代途观。

35、不过，随着大众集团电动化转型推进，应该是最后一代燃油版的帕萨特和途观了。

36、奥迪亮相了 Q6 e-tron，不过这不太重要。大众集团高端品牌的真正华点属于保时捷，后者展示了“直接空气捕集技术”（简称 DAC），并即将进入大规模生产阶段。就是直接从空气中提取二氧化碳，用于制造生产 eFuels 合成燃料。

37、宾利无疑是本次车展超豪车里的漏网之鱼，限量 18 台的 Mulliner Batur 正式亮相了，搭载宾利史上最强 W12 发动机。

38、Mulliner Batur 也算是燃油超跑最后的倔强，因为 W12 发动机将在明年第一季度正式停产。2025 年，宾利将发布首款纯电动车型。

39、雷诺展示了基于 CMF-EV 平台打造的纯电 SUV 新款风景 E-Tech；欧宝带来了 Experimental 纯电动概念车。这俩品牌应该就是来点个卯的。

40、感觉不少新车如果进入中国，应该都会和仓库融为一体成为库存车。当然实际上，不少连欧洲本土也不待见。

中国展车篇

41、相比之下，还是中国品牌更善于对新的市场环境进行目标对齐，全面布局，发力欧洲痛点，打出一套精细化的组合拳。

42、是的，说的就是在展会上推出全系列电动车型和新技术的比亚迪。其中，欧洲新车是海豹 U（宋 Plus 冠军版）和腾势 D9。腾势 D9 是欧洲首秀。新技术是 CTB 电池车身一体化技术和 iTAC 比亚迪智能扭矩控制系统。

43、值得一提的是，比亚迪海豹的德国售价已经公布，分别是 44900 欧元（约合人民币 35.3 万元）和 50990 欧元（约合人民币 40 万元），是国内海豹的 2 倍。

44、比亚迪如今的欧洲售价，已经完全可以和 BBA 拼一记。

45、这次阿维塔 12 是全球首秀。采用 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达、华为提供的电机，以及宁德时代的 700 公里支持高压快充技术电池组。

46、零跑正式发布了 LEAP 3.0 架构下的首款全球化产品，全球车型 C10。

47、作为一款国内常见且极为典型的入门级电动汽车，零跑的野心肉眼可见 —— 因为欧洲品牌在这一领域目前几乎没有任何产品。

48、上汽名爵带来了全新纯电动敞篷跑车 Cyberster，以及 MG4 Electric XPower 和 MG Marvel R Electric Performance。

49、目前，国内更小众的上汽名爵反而比比亚迪更畅销。今年上半年，名爵在欧洲的销量在 10 万辆左右。

50、不过最让人心悦诚服的中国品牌，还得是小鹏，他们为慕尼黑市民带来了小鹏 G9 和新版 P7。

中国风暴篇

51、《明镜》：“来自中国的竞争：德国汽车制造商正面临艰难时期……”

52、《焦点杂志》：“中国的贪婪 —— 远东的支配优势对德国汽车产业我们的未来有多危险”

53、《欧洲汽车新闻》：“这一欧洲最重要的车展将让人们深入了解欧洲老牌汽车制造商如何成功抵御中国比亚迪、美国新贵特斯拉等竞争对手日益增长的威胁。”

54、依旧是《欧洲汽车新闻》：“业内人士将比亚迪和上汽旗下的名爵汽车视为欧洲品牌的主要威胁。因为比亚迪和名爵正通过瞄准关键市场和建立零售网络，逐步向欧洲扩张。两家公司也都考虑在欧洲开设工厂。”

55、《德国汽车工业》：“中国汽车产业得到国家产业政策的大力支持。我们的生产成本却与国际竞争力越来越不相符，这些都是困难。”

56、凯捷工程咨询公司顾问 Peter Fintl：“在国际车展上的大举参展，代表着中国正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击，当地制造商不应低估这一点。”

57、“一场风暴正在慕尼黑酝酿，老牌欧洲汽车制造商正面临着巨大的挑战。”

58、“中国迅速转型为电动汽车超级大国，甚至在欧洲本土对老牌汽车制造商构成威胁。”

59、“2018 年、2019 年开始，全球五大车展就更像是区域性的车展了，日系车企会把自己的重磅产品、战略放在东京车展，而德系会放在 IAA，反倒是过去声量不及五大车展的北京车展、上海车展，越来越重要了。”

60、Stellantis 集团首席执行官唐唯实：“廉价的中国电动汽车将‘入侵’欧洲。”

其它篇

61、本次慕尼黑车展上，还会举办由中国汽车工程学会，世界新能源汽车大会国际组织与德国汽车工业协会一同合作的 2023 世界新能源汽车大会，这也是大会首次在中国境外举办。

62、感觉这次的慕尼黑车展和中国的关系，不能说是千丝万缕吧，也至少是相亲相爱的。

63、中国除了车商，还有近 40 个品牌参展，诸如宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技、地平线、亿咖通、轻舟智航、亮道智能、元戎启行、加特兰微电子、商汤绝影、纵目科技等，涵盖了智能化、电动化以及零部件等多个领域。

64、对了，和小鹏、阿维塔他们一起在市中心秀肌肉的，还有许多自行车、电动自行车、电动滑板车，以及与零排放出行相关的各种周边参展商。

65、一款名叫嘉远灵族的中国老头乐也参加了慕尼黑车展，它的外观简直就是 JEEP 和高尔夫球车偷情后生下的结晶。

66、可惜，JEEP 这次看不到……

本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly）

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