「纯电小板凳」来了！续航 20 公里，本田官宣，网友：出行版 iPhone

作者｜融溪

本田近日发布了一款新车，电动两轮的那种。

全新本田 Motocompacto，一款电动踏板车，解决的是最后一公里的需求，造型非常奇特，长这样：

看起来非常像一个大号的 AirPods 盒子，如果把车座和把手折叠起来，更像一个行李箱。价格也公布了，995 美元，折合人民币 7200 元。

要说起来，这款车的历史还要追溯到上世纪，其前身还有一个更响亮的名字 —— 本田小板凳。

01 、奇奇怪怪的小车

全新 Motocompacto 的设计灵感，源自本田在 20 世纪 80 年代初推出的燃油版 Motocompo，其最主要的特点就是小巧且轻便。

不过这款全新的电动车，不是出自日本本土，而是由美国俄亥俄州和加利福尼亚州的本田工程师设计和开发，官方称，全新 Motocompacto 的设计已获得 32 项专利。

首先外观非常复古，全白色的车身有种 20 世纪 50 年代流行的科幻风格，作为 21 世纪的产物，当然有很多新潮的设计。

车座和把手折叠后，就能变成一个紧凑的手提箱，拎包就能走，上公交坐地铁非常方便。全新 Motocompacto 也的确能够当作一个行李箱用，箱体车身有着不小的存储空间。

本田表示，其铝制车架和车轮能让其保持轻量化，车身重量只有 42.3 磅，大约 38 斤。

折叠后的全新 Motocompacto，尺寸也不算大，长度为 74 厘米，高度 53.5 厘米，宽度为 9 厘米，这个车身尺寸和重量，基本和一个拉杆行李箱差不多。

当然，由于车身太小，这款两轮电动车的续航仅有 12 英里（19.3 公里），这意味着并不能骑着它出远门，其电池容量为 6.8Ah，可以在 3.5 个小时内充满，最高时速为 15 英里 / 小时。0-15 英里加速时间为 7 秒。

其它配置上，这款小车还有脚钉、数字车速表、充电器，为了搭配“行李箱”的身份，还有一个提手。此外，用户还可以登陆智能手机应用程序，通过蓝牙调整个人设置，包括照明和骑行模式。

“Motocompacto 非常好骑，在设计时也考虑到了安全和耐用性。”美国本田开发和制造公司的项目负责人兼设计工程部门负责人尼克・齐拉尔多 (Nick Ziraldo) 表示，Motocompacto 采用热处理铝制框架和车轮，搭配 LED 头灯和尾灯、侧面反光镜以及支架上的焊接钢锁环可以与大多数自行车锁兼容。

独特的车身架构，也让 Motocompacto 的承重达到了 120 公斤。

为了满足个性化，本田还为 Motocompacto 提供了专属车身拉花，官方还展示了很多图案样例。同时还提供了包括头盔、背包、服装官方的配件。

本田官方称，Motocompacto 将于 11 月开始，在本田网站以及本田和讴歌经销商处独家发售，售价 995 美元，折合人民币 7223 元。

02 、短命但绚烂的 Motocompo

要说本田最经典的摩托车，Motocompo 绝对排在前列，而这款车小摩托的诞生，要从一辆小车说起。

1981 年，本田推出了一辆超小型汽车 ——City，当时这款车型的市场主要是面向日本、欧洲和澳大利亚市场，车型为三门掀背和两门敞篷，这款车后来还有一个家喻户晓的名字 —— 飞度。

City 采用了“Tallboy”的设计理念，简单来说就是车身很小，但是高度够高，当时 City 是本田最小的汽车。

本田的初衷是打造一辆好玩又便宜的车子，在上世纪 80 年代“石油即将枯竭”的恐慌背景下，City 一经推出就大获成功。

1981 款的本田 City，搭载的是 1231cc 本田 ER 发动机，到了第二年本田还推出了 Honda City Turbo。

和 City 搭配一起上市售卖的，还有一辆小型摩托车 ——Motocompo，这款 49 cc 排量的折叠踏板摩托车，正好可以放在 City 的后备箱里。

本田 Motocompo，可以说是一个非常“奇葩”的摩托车，车把、踏板、座椅都可以折叠收纳到车身中，原车附有盖板，可将折叠之后的车架盖住。

这也是本田 Motocompo 的最大卖点，折叠后可以轻易被拎起来，全车整备重量为 45 公斤，长宽高为 1185x535x540mm。根据这款车当时的随车说明书，这款车不仅可以竖放，还可以横放在 City 的后备箱。

不得不承认，本田工程师的设计能力还是非常在线的，感觉这款车就是日本人收纳强迫症的完美体现。

因为折叠后像一个板凳，所以本田 Motocompo 在国内又称“本田小板凳”，其搭载的风冷二冲程发动机，最大为 2.5 马力，时速 30 公里，70 公里油耗仅 1 升。

不过本田小板凳的车身实在是太过紧凑，这也导致工厂量产非常艰难，良品率也很低，最终导致上市后的价格非常贵，达到了 8 万日元。

可能是价格原因，本田小板凳的销量并不算高，在没有达到预期后，生产了 3 年就停产了。

从 1981 年到 1985 年期间，本田小板凳大约卖出了 5 万辆。

本田小板凳生命周期不长，造型也奇奇怪怪，但正因如此，也收获了大批粉丝，在当时甚至引起了不小的话题，彼时日本热门漫画就经常看到这款车。

就像很多艺术家生前穷困潦倒，死后光环加身一样。时至今日，停产近 40 年的本田小板凳，仍然有着旺盛的生命力。

一些成色好、保养状况好的小板凳在市场上很受欢迎，国外一些粉丝甚至还专门举行过本田小板凳场地赛。

越来越多的人开始关注本田小板凳的二手车，他们有些是作为代步车，有些则是改装，但更多的是为情怀买单，买来之后擦拭干净，放在家里作为收藏品展示。

而本田小板凳的二手车价格也高低不等，成色好的价格在 1-3 万元左右，在一些国外市场，还拍卖过更高的价格。

03 、外媒怎么看？

其实即便以今天的设计眼光来看，本田小板凳的设计理念都相当超前，所以全新本田 Motocompacto 重生，不出意外地让国外网友和媒体开始欢呼。

比如美国科技媒体 Theverge 评论称，“很高兴本田能推出这么一款“傻乎乎”的电动车，而且这款车这么有趣，谁会在乎能开多远呢？”

Techcrunch 则表示，“我将其美学描述为不可抗拒、令人心碎的傻气和可爱。最后，感谢本田不断让事情变得奇怪。”

还有网友惊呼“太酷了，迫不及待想要马上买一辆。”

而对于这款电动小车，甚至有外媒把它比喻成出行市场的 iPhone。称本田 Motocompacto 将刺激这个市场的快速发展，就像苹果 iPhone 促进智能手机市场一样。

不可否认，本田小板凳具有明显的时代标签，燃油车时代虽然折戟，但在电动化市场迎来了新生。可以预见，本田 Motocompacto 一旦上市，将会有不少玩家入手。可惜的是，目前并没有是否在中国售卖的消息。

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：融溪

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