房产造车最后的那道光

文 ｜Dedee

9 月初，合创汽车发布了品牌第一款纯电商务 MPV V09 并开启预售，价格区间在 32-46 万元之间。据悉，新车将在 10 月中旬正式上市开启交付。

新车的最大卖点是标配 800V 高压系统和超级快充解决方案，峰值快充功率可达 380kW，能实现充电 5 分钟，续航 200 公里。

几乎是同一时期，国际奥委会发布了一则名为《国际奥委会 2023 年委员会：重申性别平等并宣布新的国际奥委会电子竞技委员会》的小通知，里面特别提到 —— 将成立一个新的“电子竞技委员会”。

奥委会还特别提了一嘴，我们的电子竞技不是你们想的电子竞技，而是属于“虚拟体育”的范畴，通过操控电竞设备，在游戏中实现对体育内容的模仿。总之，就是和王者荣耀、LOL、GFP、DOTA 之类的绝对不共戴天。

不过，这次的杭州亚运会倒是对“传统”电竞守望相助了一把。

说那么多有的没的，其实就是为了引出今天的主角 —— 合创汽车幕后大老板，中国电竞事业的胜利者，房产造车目前唯一的幸运儿朱一航，以及他背后的合生创展。

而在说朱家与合生创展之前，我们先来简单盘点一下，这些年来最闻名遐迩的地产造车六杰：雅居乐陈卓林、华夏幸福王文学、富力李思廉、恒大许家印、宝能姚振华以及合生创展朱一航。

入局最早的肯定是宝能姚振华，称得上是地产造车祖师爷。

2017 年年底，老姚用 66 亿收购观致汽车，并承诺未来 5 年，每年将投入 100 亿用于新品研发。他预了个计，到 2022 年观致大家族鸡生蛋蛋生鸡，起码会有 26 款车型 —— 当然现实非常聊胜于无，这几年里，观致旗下实际只有一款不会打鸣的老公鸡观致 7。

但老姚人老心不死。在去年年初试图另起炉灶东山再起，发布了一个等级高于观致的全新电车品牌 BAO。

这次老姚不仅延续了说过等于做过的老传统，还锦上添花了一把 —— 去年双十一说好要推的新车谁知踪迹全无，还频频爆欠薪欠款等资不抵债的小新闻。

然后，就是年近八旬的老同志被几个员工偷袭，打得赛过 3 年前的马保国，宝能又多了一起治安事故。

几乎在老姚入局观致的同时，华夏幸福的王文学看中了合众新能源。不仅以 12.5 亿参与了 A 轮融资，还成为了合众的法人兼董事长。

如果剧本真能按照老王的思路走，他应该是可以成为房地产届最政通人和的造车人。

但在哪吒 N01 在广州车展正式面世后，合众本众渐渐意识到了能力越大能力也就越大的真理 ——2018 年 11 月，在哪吒汽车第 1 万辆整车下线的同时，合众汽车不仅引入了多方投资人，管理层还大换血了。直接导致老王不仅丢了董事长和法人这俩头衔，股权也被完全稀释到透明的程度。

5 年下来，如今的合众早已不再是什么乌合之众，甚至不断传出要在港交所上市的消息。老王却无暇悔恨交加，毕竟今年房产圈的坑其实比车圈巨大多了。

之后就是如今在房车两圈大负大跪到跪无可跪的恒大许家印。

如果不是 2018 年他和贾跃亭的那场“偶遇”，估计他不会坚定地和造车融为一体， 也不会在此后的 3 年半里，疯狂撒币 450 亿，全球布局十大生产基地，收购各类造车相关公司、拼命摇各路战略投资人，只为达成那个能完美符合 15 字真言的造车帝国。

当然如今的结果大家早已肉眼可见 —— 车只出了一辆恒驰 5，开启交付近 1 年交付量聊胜于无。不仅如此，偌大的“华南虎”一旦遭遇流动性危机，一夜之间就能从家财万贯变成资不抵债。

难怪许家印的跳楼传闻能被描述得如此诚意满满，一点儿也不异想天开。

就这一点看，孙宏斌虽然掉了头，但脑子还在。

之后是踩雷威马的雅居乐。

从 2018 年的 C 轮融资开始，雅居乐陈卓林还为威马添砖加瓦了 2 次 —— 分别是 2020 年 9 月，总额 100 亿元的 D 轮融资；以及 1 年后旗下间接全资附属公司巨国投资，用 1.4 亿美元现金换 4.58% 的股权。

当然了，老陈这么做完全是有正当理由的。毕竟那些年，威马起码在造车气势上没输给过蔚小理。

直到 2021 年，威马单方面疯狂递交各种上市申请，对造车开始了可持续性消极怠工……

结果可想而知。2022 年，上市遥遥无期，但疫情导致的资金链紧张让威马瞬间被各种 buff 叠满了 —— 产销锐减，工厂停产、门店关闭、售后停滞，尤其是一条“威马年亏 82 亿沈晖年薪 12 亿”的新闻。

沈晖不得不为自己准备起了后事，而老陈则在今年 1 月割肉退出威马。

五年等待回头是岸。

富力李思廉的造车经历很短 —— 区区 47 天时间，但足够让老李没齿难忘。

2019 年，估计是想彻底理解那群老伙计们的新思路新打法，老李也开始试着找寻一家合适的造车新势力，感受一场不一样的父慈子孝。

于是老李看中了华泰汽车，并在当年 7 月开了一场温情脉脉的新闻发布会，两家签了一个战略合作协议，富力将参股华泰汽车入局造车。

谁知仅仅过了 47 天，老李在当年年中业绩会上宣告合作暂停，入股只是说说而已。

幸好老李止损及时，如今的华泰汽车已经是买裤衩都要按揭的状态，创始人张根秀不仅欠了 294 亿债，还因非法倒卖土地被捕入狱，成为了新造车圈少有的禁狱系达人。

当然如今的富力现状，和恒大其实也是相差无几。

所以这么一圈逛下来，目前唯一还在为造车事业不见棺材不撒鹰的人，也就是合生创展朱孟依…… 的长子朱一航了。

而朱一航三兄妹和老爹朱孟依的投资策略，不能说是相差无几吧，也至少是截然不同。

朱老爹打造的是中国首家销售额突破百亿的房企，（对了，朱老爹是梅州老乡，他有个老朋友姓叶）。合生创展刚破百亿那会儿，恒大的销售额只有 14 亿。

而三兄妹所涉及的业务范围是包罗万象，不仅仅有大家所熟知的地产、电竞、投资和新能源车，还有保险、能源、文娱、电力、基建、教育、医药健康等隐蔽的角落。

稍微列举几个富可敌国的小项目：

投资方面有中国移动、小米集团、中国平安、汇丰控股、Sea 股份；

人寿保险有珠江人寿；电力也就是上海电气、阳西电厂和惠州平海电厂等 5 家电厂；

能源有吐鲁番、阜康两地的两个大型煤矿，内蒙古青春塔煤矿，以及年下水 2 亿吨煤炭的曹妃甸码头；

基建包含了准朔铁路、广惠高速、广深高速和惠州海湾大桥等……

难怪王石会感叹老朱家是“天生罗马人”，感慨“朱家所开创的基业，堪称是地产领域的一艘航母。”

更难怪许家印曾寄希望于朱家，希望后者能撒 200 亿，收购恒大物业 51% 的股权，让他能体面过冬。

所以，即便去年合生创展营收是 272.5 亿港元，同比下降 11.3%，房产贡献值为 190.82 亿港元，同比下滑 14.14%，朱家依旧以 535 亿元的身家，荣登去年胡润富豪榜的广州首富之位。

当然以上这些家业，和朱一航之间的关系就普普通通的那种。

目前和他直接关联的企业也就 19 家而已。

其中最有名的两家，就是坐拥珠江路桥、华夏电力、华夏能源等闻名遐迩小公司的珠江投管，以及坐拥珠江投管的韩建控股。

而真正让朱一航全情投入，不做董事长誓不罢休的是韩建控股、阳川电子、竞生实业、中潮互娱、轲璟科技与合创汽车这六家公司。

韩建控股属于朱家老本行，不干就是数典忘祖。

还有五家，阳川电子、竞生实业、中潮互娱都和 EDG 电竞俱乐部密不可分；轲璟科技与合创汽车则和造车关系莫逆 —— 前者其实是合创旗下的汽车科技公司。

且就目前情况看，合创汽车是朱一航关联公司中注册资本最高的，超过了 55 亿元，比 41.7 亿的珠江投资还要高。

不仅如此，珠江投资百分百控股的子公司珠投智能是合创的首席大股东，持股比例达到 68.56%，超过 37.8 亿元，是第二大股东广汽埃安的三倍多。

扯开说一句，从某种程度上说，朱一航对于汽车的热爱不仅大于电竞，还早于电竞。因为在 2007 年，他曾成立过一家名为捷豹文化的传媒公司（不知后来注销公司，是不是真和捷豹有关）。

掐指一算，当时的朱公子还是二十郎当岁的少年。

可惜，那会儿无论大环境还是自身条件，让朱一航只能停留在“把你的名字烙在我公司大门上”的初级阶段。

直到 2021 年，终于等来了机会。

随着李斌等人的退出，广汽蔚来急需一位对造车温情脉脉又诚意满满的罗马少侠守望相助，于是等来了朱一航。

他带着珠江投资义无反顾地冲进车圈，疯狂增资。

不要怀疑朱公子对造车的感情 —— 相比老前辈许家印和姚振华，我甚至更愿意相信，他才是真想造车的那个人。

毕竟他接盘时广汽蔚来，前途肉眼可见的是一片暗淡。

即便在 2020 年初推出了首款量产车合创 007，即便它站在广汽和蔚来的肩膀上，但这款车是典型的心和肾都没走 —— 直接拿了 AION LX 的外观和技术，以及蔚来 NOMI 的智能语音助手做卖点。于是顺利隐没于当年的一众新车里，一年仅卖出 659 辆。

在正式皈依老朱家旗下后，广汽蔚来改名合创汽车，很快就发布了纯电紧凑级 SUV 合创 Z03，并以“EDG 冠军座驾，合创 Z03”作为了重要华点。

这种混搭，也的确混出了效果和结果。2022 年全年，由 Z03 打头阵，合创的累计销量为 18240 辆。

虽然于整个中国新能源市场而言，合创汽车的存在感依然极为稀薄，销量占比只有整个市场的 0.2%。但对于整个合创而言，不啻是有了继续活下去的理由。

目前，合创在售车型为三款，分别是中型 SUV 007，紧凑型 SUV Z03，中型轿车 A06，再加上下月登场的商务 MPV V09—— 基本上属于一年 1-2 款的良性状态。

比许家印的 15 字真言和 15 款口头新车，寡淡太多。

另有数据显示，2023 年前 8 个月，合创的累计交付量已经达到 14712 辆。而原本在撤退边缘反复徘徊的广汽集团与广汽埃安，也在今年分别向合创增资 1.07 亿及 4.93 亿。

的确，相比已经起飞的电竞事业，朱一航与合生创展在新能源汽车领域的未来前景，不能说是江山如画吧，也起码是前途难辨。

看上去…… 真有点像十年前。

当时，以杨永信为代表的“电击队”才是绝对主力。朱一航能做的，不是简单停留在口腔体操阶段，而是直接成立了 EDG 电竞俱乐部，3 年后还开了一家名为“超竞教育”的专业电竞教育机构，还参与设计了相关教材。

之后就是八年抗战一夜定天。EDG 在 2021 年 11 月，以 3：2 力压韩国 LCK 赛区战队 DK，拿下当年 LOL 全球总决赛冠军。

那天，珠江投资直接在官微开启三峡泄洪般的巨额奖励：“夺冠就送房，队员人人有份，一人一套！”

这种铁面无私童叟无欺的架势，真有一种赘婿噬主，转正上位的快感 —— 也让王公子那 113 万瓜分奖金，瞬间变成了可有可无的尿检样本。

所以，朱公子是不是已经准备好了再磨上个八年？还是准备用合创 V09，让曾经一同房产造车的老前辈们，再一次看到光？

本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly）

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