卖一辆亏 246 万！美国新势力告急，股价跌新低，创始人出自特斯拉

作者｜楚门

每卖一辆车，就会亏掉 33.8 万美元，折合人民币 246 万元。

如此大的亏空，来自美国新势力 ——Lucid，也曾号称“特斯拉杀手”。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）最新报告给出一个数据，今年 Lucid 每辆车的 EBITDA（即未计利息、税项、折旧及摊销前的利润）可能会亏损 33.8 万美元，这比几个月前的 32.5 万美元还要多。

所以彭博认为，Lucid 目前的商业模式已不可持续，在 2025 年之前必须大幅扩张并吸引额外资金。换句话说，如果无法扭转这一情况，加之可能出现的经济衰退，其资金和经营压力将加剧，甚至等不到 2025 年。

与此同时，Lucid 的股价也在不断暴跌，最近直接跌到历史新低。截至 10 月 6 日收盘，每股报价 5.1 美元，市值仅 117 亿美元。

这个曾经和特斯拉、奔驰竞争的豪华新势力，如今走到了十字路口。。

01 、违约风险加大

虽然国内外大多数新势力，都是在赔本赚吆喝，但 Lucid 的亏损确实太大了。

美国另一家造车新势力 Rivian，就是很好的比较对象，据 Bloomberg Intelligence 预计，Rivian 每辆车的亏损在 11 万美元左右。

而卖车巨亏，股价创下新低的同时，Lucid 的倒霉还远没结束。

彭博信贷分析师 Joel Lewington 表示，Lucid 拖欠贷款的风险越来越大。目前的违约风险为 16%，几乎是全球汽车制造商平均水平的四倍。他在报告中写道：“Lucid 的近期优势在于其 52 亿美元的现金余额，但到 2024 年，他们将消耗约 70 亿美元的现金。”

同时分析师对 Lucid 的看涨评级所占比例，已降至所有建议的四分之一，对于 Rivian，则有超过一半的评级给予“买入”。

当然，Lucid 的股价也不是一直这样低迷。2021 年 7 月，Lucid 登陆纳斯达克敲钟，上市首日股价上涨了 11%，收盘时每股报价达 26.83 美元，总市值超过 400 亿美元。

上市 4 个月后，Lucid 宣布，旗下豪华电动汽车 Lucid Air 获得超过 1.7 万辆预订单，股价随之迎来大涨，一度以 865.17 亿美元的市值超过福特，成为全球第八大汽车制造商。

不过好景不常在，如今 Lucid 的市值比起上市时已缩水 70%。

Lucid 股价持续下滑，和其首款量产车型 ——Lucid Air 的需求持续低迷有很大关系。

Lucid 早前公布二季度财报显示，当季运营亏损为 16.1 亿美元，较上年同期增加 5 亿美元；净亏损为 15.44 亿美元，比起上年同期的 3 亿美元直接翻了 5 倍，而当季仅交付了 1404 辆新车。

第一美国信托公司（FAF）首席投资官杰里・布拉克曼 (Jerry Brackman) 认为，Lucid 目前的交付量增长速度，远低于今年生产 10000 辆汽车目标的速度，“这就是他们继续亏损的原因”。并且他表示，“Lucid 的股票将继续面临挑战，除非销量出现大涨。”

销量不足的另一面，则是急需外援，Lucid 自成立以来，一个很大的问题就是资金不足。

2013 年，Lucid 获得了硅谷风投公司 Venrock 的 B 轮融资，次年 1 月，北汽以 1 亿美元参投 Lucid 的 C 轮融资，持股 25% 成为第一大股东。同年，贾跃亭以个人名义向 Lucid 投了 2 亿美元，成为继北汽之后的第二大股东。

不过北汽希望 Lucid 可以来中国发展，而当时创始人谢佳鹏当时并无此意，他更想优先在美国市场发力。随后北汽将所持全部股份都转卖给了贾跃亭，于是贾老板一跃成为 Lucid 最大股东，持股比例高达 40% 左右。

后来贾跃亭将所持的 Lucid 股份卖出，2018 年 9 月，沙特王储穆罕默德・本・萨勒曼主导的沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”（PIF），以超 10 亿美元投资获得了 Lucid 67% 的股权。

去年 12 月，Lucid Group 又宣布完成 15 亿美元的股票发行计划。其中，Lucid 出售超过 5620 万股普通股，总收益约为 6 亿美元。Lucid 还通过向其最大投资者沙特主权公共投资基金 (PIF) 的一家关联公司，私下出售近 8600 万股，筹集到了 9.15 亿美元。

当时这轮融资，不亚于“卖身”。当时外媒 Electrek 认为，在没有新的外部投资或扭转局面的情况下，Lucid 只能再生存一年左右。

02、马斯克也来踩一脚

Lucid 和 Rivian 曾被视为特斯拉最有力的竞争对手，但事实上，不论是 Lucid 还是 Rivian，目前两者都没有和特斯拉抗衡的能力。

而说起 Lucid 和特斯拉的关系，更是剪不断理还乱，Lucid 的初创团队和高管很多都来自特斯拉。

2007 年，特斯拉前副总裁兼董事 Bernard Tse（谢佳鹏）从特斯拉跳槽离职，和另一位从甲骨文离职的华人高管 Sam Weng（温世铭），在加州创立了 Atieva，当时 Atieva 主要做电动车三电系统的研发，这正是 Lucid 的前身。

2013 年，曾任特斯拉 Model S 总工程师的 Peter Rawlinson，跳槽到 Atieva 担任 CTO，并在 2019 年兼任 CEO 掌舵 Lucid，而前特斯拉生产副总裁 Peter Hochholdinger，也在 2019 年到 Lucid 担任了制造副总裁。

2016 年，Atieva 更名为 Lucid Motors，开始进军新能源汽车行业，并正式官宣了开发全电动高性能豪华车的计划，同年 12 月，Lucid 首款车型 Lucid Air 正式发布。

但 Lucid 表示，特斯拉并不是他们的竞争对手，他们将要占据的是豪华电动车市场。

换言之是，他们认为特斯拉创新有余，但不够豪华。

Lucid Air 定位和特斯拉 Model S 相近，搭载 100kWh 的电池组，最大功率 1013 马力，零百加速仅 2.5 秒，限量版售价高达 25.5 万美元，而且这款车是当时量产电动车型中风阻系数最低的，仅有 0.21cd。

虽然 Lucid 和特斯拉的关系复杂，但在互相瞧不上对方这一点，倒是出奇地一致。

马斯克曾在今年 5 月表示，电动车汽破产潮即将到来。

马斯克当时称，“特斯拉是全球最大的电动汽车制造商，同时也是全球利润最高的整车厂。但让电动汽车盈利真的非常不容易，大家看一下我们的竞争对手，他们一直在纠结、在挣扎，想获得更好的利润。”

盈利困难的竞争对手中，显然就有 Lucid。马斯克当时做出预测，“未来 12 个月宏观环境还充满挑战，但可能有很多公司会在未来不久就破产。”

后来，马斯克还在接受采访时直接点出了可能破产的公司名字，Lucid 和 Rivian 都有破产的趋势，“除非 Rivian 和 Lucid 做出重大改变，否则他们都会破产，他们正走向破产。”

03 、沙特和中国市场能拯救吗？

今年年初，美国一家交易网站 Betaville，曾报道过一个劲爆消息：沙特主权财富基金 Public Investment Fund（PIF），打算购买 Lucid 剩余的所有股份，将其彻底私有化。

一石激起千层浪，Lucid 股价盘中涨幅一度接近 98%，达到了 17.8 美元的高价，只不过双方对这事都没有回应，最后也不了了之。

来源：Lucid

但纵观 Lucid 的发展，每一个重要节点离不开沙特主权财富基金的支持，不论是遭遇资金困难还是供应链危机之时，PIF 都曾出手帮助 Lucid。

去年 10 月，Lucid 在沙特阿拉伯首都利雅得的第一个展厅开门，用于展示旗下新车和技术。Lucid 副总裁费萨尔透露，Lucid Air 豪华版在中东地区已有数千订单。

今年 4 月，Lucid 今年还宣布与沙特政府签署协议，将在沙特建立工厂，到 2025 年将在沙特每年生产 15 万辆电动汽车，同时沙特政府则将在 10 年购买多达 10 万辆的 Lucid 电动车。

而从 PIF 在美股的持仓情况来看，Lucid 也都是其重点持仓标的。

不过现在情况发生了一些变化，彭博社的这份报告，让 Lucid 的困境被摆上了台面。所以 Lucid 还能撑多久，或许很大程度上取决于沙特金主会不会继续输血。

除了沙特土豪的支持，对于 Lucid 来说，近期的另一个好消息是和阿斯顿・马丁在 9 月达成的合作协议，双方将合作生产高性能电动汽车，由 Lucid 提供技术，获得阿斯顿・马丁约 3.7% 的股份。

与此同时，Lucid 还打算进入中国市场，原蔚来汽车高管朱江也进入了 Lucid，这也是 Lucid 入华的关键一步。

官网显示，目前 Lucid Air Pure 售价为 7.74 万美元，约合人民币 56.51 万元，如果出口到国内，售价很可能更贵，大概率会超过 60 万元。

特斯拉在中国，尚且遭遇国内新能源品牌的围追堵截，Lucid 的市场又能有多大？

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：楚门

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