新能源 vs 燃油车，乘联会崔东树报告称 2024 年全国乘用车市场价格战“仍将激烈”

IT之家 2 月 19 日消息，据乘联会崔东树官方公众号，崔东树今日发布新报告，认为 2024 年全国乘用车市场价格战仍将激烈。

IT之家从报告中得知，2023 年全国新能源乘用车市场销量达到 888 万台，已经超过 2009 年的全国乘用车市场总体销量规模，而 2017 年全国乘用车销量阶段性见顶 2420 万台。崔东树认为，在未来几年的高速增长中，“2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈”。

从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从 NEV 的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

在价格方面，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高 4 个点左右的促销增长水平。但 2023 年全国乘用车市场价格战持续激烈，达到促销增大 6 个点的幅度。历年的 8 月后至年末价格趋稳，但去年的价格战在下半年更为激烈，形成年末超强价格促销，拉动 12 月零售高增长的特征。

而在能源方面，崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

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