雷军直播两小时：连线魏建军，澄清马斯克，回应一切

原文标题：《1.9 亿点赞！雷军直播两小时：连线魏建军，点评马斯克，回应一切》

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

人还没出现，在线人数就达到了 10 万 +，百万人在直播间抢礼物。

4 月 18 日，雷军向车圈展现了什么是真正的“顶流”。

今天下午四点，雷军直播间准时开播，整场直播持续了两个小时，点赞数超过 1.9 亿，还连线了长城汽车董事长魏建军。

现场回应了很多网友关注的话题。比如：

“没有染发。”

“不让网友送礼物，是担心画面太乱。”

“未来车型规划是保密的，会专注 SU7。”

“暂时没有计划出越野车，长城汽车做得就挺好。”

“不要拿我和马斯克做对比，我们两个做的事情不完全一样。”

小米 SU7 发布不到 20 天以来，小米汽车几乎达到了人尽皆知的程度，所有人都在眼红雷军的流量。就连雷军也发出感慨：“小米 SU7 发布不到 20 天，有太多的“万万没想到”，订单确实远超了我们最乐观的预期。”

据新榜统计，近 30 天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉 405 万、20 万、26 万，全网累计涨粉超过 451 万，妥妥的现象级造车。

01、雷军回应一切

随着直播开始，雷军开着小米 SU7 正式亮相，此次直播点设在北京的小米汽车交付中心。

直播目的很单纯，就是想和网友聊聊天。

所以这次直播的开场不是带货和上链接，雷军先向网友展示了小米汽车的交付中心，期间还遇到了前来看车提车的车主。

谈及产能问题时，雷军表示，好多人都催我去工厂拧螺丝，但小米汽车工厂现代化工厂，主要是机器生产，“我去打螺丝纯属是添乱。”

不过，对于交付的问题，雷军也表示正在加快产能爬坡，小米 SU7 创始版交付已经接近尾声，北京和深圳等一些地区已经提前开启了非创始版的交付，也就是正式版本的交付。

之所以交付周期这么久，雷军的回答也非常凡尔赛：核心问题在于现在的销量比预计的高了 3-5 倍，最近已经召开了供应商大会，加紧排产。

对于小米 SU7 这么火爆的状况，有网友向雷军提问，小米汽车现在算不算创业成功了，而雷军的回答是，现在谈成功有点为时过早，因为实在是太火了，火到自己都提心吊胆。

“全民公测，360 度无死角，大家都在用放大镜来看，非常的紧张，所以我们想出了解决的方法，就是每天晚上回答网友们的问题。”

此外，雷军在线辟谣，自己不是网络上传言的高考状元，也没考 700 分，人生低谷的时候卡里也没有冰冷的 40 亿，更不是爽文的第一男主。

还回应着装模仿乔布斯、马斯克的问题，雷军称，挺郁闷的，就是撞衫了，蓝色西服都很像，“其实穿的就是工程师的衣服，牛仔裤和衬衫，模仿的话我可以模仿的更像，这是蒙受了不白之冤。”

谈及马斯克时，雷军称，十多年前曾到硅谷拜访特斯拉，也是特斯拉的首批车主。特斯拉是汽车工业史上划时代的公司，马斯克也是非常了不起的企业家，“我觉得大家不要拿我跟马斯克比，我们俩做的事情不完全一样，不是特别好比较。”

谈到相同点，雷军称，可能是我们都帮助了科技的普及，都推动了这个社会的进步。

在谈及会不会有其他的创业想法时，雷军表示，小米汽车是人生的最后一个愿望，自己一定要做好，当然，现在还会抽出三分之一的精力要盯着小米手机。

雷军在回答网友们的问题时，也透露了不少关于小米汽车接下来的规划，比如，预计 5 月初上线 Carplay 功能，届时会有 OTA，V8s 的超级发动机会在今年年底上车。

雷军还提醒大家，开车一定要注意安全问题。Max 版的原计划就没让它跑赛道，它就是一个民用车，只是性能很好。如果真要下赛道的话，目前小米内部正在研发一整套高性能的赛道套件，是专门用来跑赛道的。

关于接下来智驾开城的问题，雷军称，预计 4 月底会开通十个城市的城区 NOA 的测试，5 月底会直接向用户开放十个城市的 NOA，计划在 8 月份全国开通 NOA，在北京车会展上会进一步公布详细的计划。

目前小米汽车交付中心已经覆盖全国 29 个城市，覆盖了新能源汽车主要的市场，今年年底将覆盖 40 个城市。

02 、小米 SU7 遭遇围剿

上市接近一个月，交付也已经进行了两个完整周，小米 SU7 的热度始终未减。

在雷总逆天级营销力量的驱使下，一向坐镇幕后的各家掌门人纷纷走向台前，如同带货主播一般为自家产品“抛头露脸”。

而小米汽车，也已经凭借周交付 119% 的增速，将一众老大哥甩在身后。

根据易车网发布的新一周（4 月 8 日至 14 日）国内新势力品牌周销量的榜单，小米 SU7 以总交付量为 2407 辆位列榜单第 6 名，超过了腾势、小鹏、深蓝等车企。

与 4 月第一周的 1095 台相比，实现了销量的翻倍增长，环比增速超过 119%。

而小米凭借一款车型的交付量也成功超过了总交付 1611 台的小鹏、2222 台的腾势，开始逼近交付了 2529 台的蔚来，2677 台的极氪。

有意思的是，易车网还发布了一张小米 SU7 主要竞品的榜单，名为“小米汽车的反围剿之战”，同样是盘点 4 月份第二周主流纯电动轿车的销量。

在这份榜单中，小米 SU7 不仅超过了贴脸打的特斯拉 Model 3，还超过了最近上市的热门竞品极氪 001、智界 S7，成功登顶 No.1。

作为小米 SU7 的主要竞品，新款极氪 001 以加量不加价的方式提振产品力，目前其大定量超过 4 万台，上周交付了 0.24 万辆，以不到 100 辆的微弱差距紧随其后。

第三名则是特斯拉 Model 3，单周交付 0.16 万辆，不得不说，当前特斯拉的吸引力确实减弱很多，尤其是全面对标 Model 3 的 SU7 上市后，“老大哥”受到的冲击越发明显。

蔚来 ET5 以 0.12 万辆的成绩排在第四名，而刚刚完成改款换新的智界 S7 和阿维塔 12 分别交付了 0.09 万辆与 0.06 万辆，排在第 6 名和第 7 名。

即便是黑马极氪 007，在小米 SU7 正式上市之后，销量一度出现腰斩，周销量从原来的千余辆跌至 300 辆左右。

不过目前小米 SU7 主要交付创始版，共计 5000 台。雷军在直播中透露，小米 SU7 创始版已经交付完毕，4 月 18 日开始，小米 SU7 正式版在北京、深圳开始交付。

这也意味着，小米汽车真正的市场表现，需要往后一两个月才能凸显出来。

根据知名汽车博主孙少军透露，截止 17 号，小米汽车 SU7 的锁单量已经突破 6 万，但大定的退单率也达到了 55% 左右，这意味着虽然销售订单虽然在强劲增长，但也出现了更多的退订情况。

不过，大部分用户退订的理由是因为提车时间过长而选择放弃。

截至 4 月 18 日，小米汽车 App 显示，部分订单锁单后已经排到了半年左右，其中标准版预计 27 至 30 周交付，时间最长的 Max 版本则需 28 至 31 周。

虽然对今年的小米 SU7 来说真的不缺订单，不过随之而来的考验就是产能能否跟上。

在产能布局上，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设，已经竣工投产的一期年产能规划为 15 万辆，二期工厂仍在建设当中，预计明年完工。同时小米的产能也在明显提速，部分地区已经提前开始正式版本的交付。

这么来看，对比国内新势力友商“蔚小理”的最强销量车型，蔚来销量最好的车型 ES6，年销量 5.6w；小鹏销量最好的车型 P7，年销量为 4.5W。小米 SU7 破 6 万的锁单量，基本完成了对蔚来和小鹏去年全年单款车型的超越。

雷布斯打算在 15 到 20 年，将小米汽车做到全球第五的目标，至少按照如今的趋势，第一步已经走得很成功了。

本文来自微信公众号：超电实验室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。