马斯克：就算外星人绑了我，特斯拉也要搞定自动驾驶

4 月 24 日消息，美国时间周三盘后，电动汽车制造商特斯拉公布了 2024 年第一季度的财报。财报显示，第一季度特斯拉实现营收 213.01 亿美元，同比下滑 9%，略低于分析师预期的 223 亿美元；净利润为 11.29 亿美元，同比下滑 55%。

在财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）、首席财务官瓦伊巴夫・塔尼娅（Vaibhav Taneja）、汽车工程副总裁拉尔斯・莫瑞文（Lars Moravy）及投资者关系主管马丁・维查（Martin Viecha）等高管出席了财报电话会议，介绍了公司第一季度的业绩并回答了投资者和分析师的问题。

马斯克在会议开场白中回顾了第一季度的业绩，并承认电动汽车的市场接受度面临压力，同时指出其他汽车制造商正在转向混合动力汽车。马斯克强调，特斯拉不会采取这一策略。他透露，特斯拉正在加快推出新款车型的进程，包括一款价格更实惠的电动汽车。这些新车将利用新平台和现有生产线，预计将使特斯拉的年产能达到 300 万辆。

马斯克还重申了全自动驾驶系统（FSD）V12 的价值和潜力，并表示每月 99 美元的订阅费是为了使客户更易于使用 FSD 系统。他还提到，特斯拉计划在今年晚些时候推出一款专门制造的机器人出租车，称之为 Cybercab。此外，马斯克特斯拉大约有 3.5 万套 H-100 人工智能芯片。

马斯克表示：“我们正在向电动汽车的自动驾驶未来迈进。汽油车像骑马和使用翻盖手机一样过时。”如同此前，他还对特斯拉团队的辛勤工作表示感谢。

首席财务官塔尼娅指出，第一季度的收入虽有下降，主要是受到季节性波动和一些宏观经济因素的影响。她透露，奥斯汀和柏林工厂生产的 Model Y 电动汽车的成本正在接近弗里蒙特工厂的水平。塔尼娅表示，特斯拉正在降价并在汽车和订阅服务方面提供有吸引力的付费方案，以帮助提振需求。

塔尼娅还指出，特斯拉能源业务表现良好，第一季度的利润率达到创纪录的 24.6%。她表示：“未来非常光明，这段过程非常有益。”

中小投资者问答环节

对于 4680 电池产量，特斯拉称，与 2023 年第四季度相比，4680 电池在第一季度的产量实现了 18% 到 20% 的增长。

关于特斯拉 Optimus 人形机器人擎天柱的问题，高管称目前该机器人已在运营中投入使用，能够执行简单的工厂任务。特斯拉计划从今年开始初步生产 Optimus 机器人，用于内部使用。

马斯克指出：“Optimus 在实验室已能完成简单的工厂任务。”他补充说，特斯拉可能会在明年年底开始向外部客户提供限量的 Optimus 生产。马斯克强调：“Optimus 的价值将超过其他任何公司的总和…… 特斯拉的人工智能推理技术与其他任何公司截然不同。”

关于 FSD 的监管现状及其发展，马斯克表示，已经有几个州开始接纳自动驾驶汽车。他认为，一旦监管机构确认 FSD 的安全性超过人类驾驶，便会批准其应用。但他也强调，目前至关重要的是提供充分的数据，以证明自动驾驶汽车的安全性远超人类驾驶的汽车。马斯克还证实，特斯拉正在与一家汽车制造商商讨 FSD 许可的事宜：“我们正在和一家汽车制造商进行谈判。”

马斯克还透露，“特斯拉将运营这支车队”，暗示公司将管理其机器人出租车网络。他重申，特斯拉的机器人出租车服务将结合爱彼迎和优步的特点。

此外，马斯克透露，特斯拉的 Hardware 5 车载计算机预计将在 2025 年底前安装在电动汽车上。他说明：“硬件设计基本完成，预计明年年底将开始安装。”

特斯拉高管表示，公司拥有若干模型，这些模型将在 FSD 的未来版本中提供深度自动驾驶见解，但这些模型不会向公众发布。他们还指出，公司将更加专注于自动驾驶技术，目标是部署 500 万到 700 万辆自动驾驶汽车。

关于特斯拉的经济型电动汽车，汽车工程副总裁莫瑞文重申了马斯克的观点，表示特斯拉正在升级产品线，旨在更快地向消费者提供更便宜的电动汽车。

特斯拉高管表示，虽然 Cybertruck 的周产量已达到 1000 辆，但挑战依然存在；位于内华达州里诺的电动卡车 Semi 工厂已经开始建设。

他们还预计，Megapack 的年部署量将达到 20GWh 至 40GWh。

分析师问答环节：

伯恩斯坦分析师询问了特斯拉的产品线情况，马斯克选择不予回答。该分析师进一步提问，考虑到马斯克与多家公司的关系，是否有退出特斯拉的打算。马斯克回答道：“特斯拉占据了我大部分工作时间，我将确保其持续繁荣发展。”

摩根士丹利的分析师询问了特斯拉 2024 年的销量增长预期。马斯克表达了乐观态度，认为今年的销量将超过去年。该分析师还关注中国汽车制造商可能会借鉴特斯拉，构成的竞争压力，马斯克表示他不清楚竞争对手的具体计划，但他强调特斯拉将继续在中国市场坚持下去。

马斯克重申了方舟投资的观点，认为特斯拉应被视为一家人工智能公司。他引用凯西・伍德的话说：“特斯拉是一家人工智能公司。”那些只把特斯拉视为汽车制造商的人根本不了解这家公司，并补充说：“我们正在将‘自动化’技术融入汽车。”

Piper Sandler 的分析师表示认同特斯拉对人工智能的重视，并询问马斯克是否有意获取特斯拉 25% 的股份以获得更大的投票权。马斯克回答说，特斯拉无论如何都会解决自动驾驶技术的挑战，并开玩笑说：“即使外星人明天绑架了我，特斯拉也必须解决自动驾驶问题。”但他对 Optimus 机器人的未来持谨慎态度，并暗示自己正面临一些重要决策。他还透露特斯拉可能会进行股票回购。

当被问及最近的裁员时，首席财务官塔尼娅强调，这是公司为实现下一阶段增长所需的结构优化。“就像修剪树木一样，这是必要的调整。”她说。“未来一片光明，我们只需要熬过这段时间。”马斯克补充说：“据我所知，我们没有放弃任何重要项目。”他提到自 2019 年以来特斯拉一直处于增长期，“现在是时候为未来的增长做好组织架构调整。”

高盛的分析师询问了 FSD 技术的监管状况和商业化进展。马斯克坚称特斯拉的 FSD 方案是成本低、简单且有效的，他认为这证明了他们的方法是正确的。

塔尼娅还指出，尽管 OEM 制造商非常希望尽快实现合作，但从签订 FSD 许可协议到实际应用在汽车上可能需要三年时间。

高盛分析师进一步询问了特斯拉调价策略的后续影响。马斯克回答说，通过降低成本，特斯拉能够实现有意义的正自由现金流，其他高管也指出，降价政策的负面影响正在通过成本控制得到补偿。

加拿大投资银行的分析师关注 FSD 即将进入中国市场的可能性。马斯克透露：“我们正在加快在多个市场推广带有新功能的汽车。”他还强调，FSD 即使未经调整也能良好运行，但对于最终上线，仍需监管机构的批准和必要的本地化调整。

该分析师还提到，第一季度交付量受到了供应链问题的影响。特斯拉高管回应说，影响交付的因素很多，包括季节性因素和宏观经济压力。马斯克乐观地认为，第二季度的情况将有所改善，并承认特斯拉的购车流程需要简化，“我们的目标是优化购买过程，让消费者在一分钟内就能购车。”

Oppenheimer 分析师询问了特斯拉的自动驾驶出租车的进展情况。高管回答说，在开发人工智能的同时，他们正在考虑如何有效利用现有的计算资源。他们指出，所有特斯拉电动汽车都装配了自动驾驶硬件，充分利用这些车辆来完成各种任务是合理的。

关于 4680 电池的生产提升问题，马斯克表示，短期内这并不是重点，但预计到今年年底，4680 电池的产量将超过供应商的产能。汽车工程副总裁莫瑞文指出，4680 电池的量产进展主要与 Cybertruck 的生产密切相关。

Wolfe Research 的分析师也询问了 4680 电池的情况，马斯克回应说，由于市场供过于求，电池供应商的报价变得更具竞争力。这主要是由于其他汽车制造商的订单大幅减少所致。马斯克总结：“电池供应会经历高峰和低谷。”

投资者关系主管维查宣布，将离开工作了 7 年的特斯拉。他对与特斯拉管理团队的合作表示感谢，马斯克也特别感谢了维查对公司的贡献。

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