-20°C 极寒挑战，智界新 S7 低温区续航实测

北方冬天才能验证纯电车型续航真实力！近日，有媒体进行智界新 S7 冬季续航实测，在-20℃的内蒙古低温环境下测试车辆续航，在开启热风的情况下四驱版续航达 626km，实测续航达成率 79%。而不那么极限的北京冬季则开出 12.2kWh 的超低百公里电耗，展现出其在极端气候条件下的卓越续航能力，北方也能放心开！

很多人都喜欢纯电车型带来的极致驾驭体验和领先科技，但不少北方的朋友担忧纯电车型冬季续航问题。智界新 S7 此次极寒挑战再次力证，20 万级最强纯电续航王实至名归，真续航不是吹出来的而是测出来的！

我们都知道，纯电车型因为冬季气温低影响电池性能，制热能耗大，在北方往往续航打五折都不稀奇，为何智界新 S7 在冬季依然能获得如此优异的续航表现？大电池、低能耗和优异的热管理就是制胜秘诀！

智界新 S7 拥有 82 度和 100 度大电池，采用三元锂和三元锂 + 磷酸铁锂的电池包，拥有更好的低温适应性。电池作为纯电车型的唯一能量来源，可以说是冬季续航无忧的最大底气，与同级别六七十度的电池包相比，智界新 S7 优势明显。

控制车辆的能耗同样重要，把能耗打下去，把效率提上来。HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅高效动力平台采用扁线绕组和高压碳化硅模组，最高效率达 98%，碳化硅相比 IGBT 总成效率提高 4.4%，同样一度电可以跑更远。此外，通过超低风阻、精准能量回收策略、轻量化车身等技术的加持，综合电耗仅 12.4 kWh，这就是智界新 S7 低能耗长续航的底层逻辑。

冬季续航下降还有一样原因就是纯电车型与燃油车暖风空调的差异，燃油车和混动车型因为可以利用发动机预热吹暖风，所以冬季空调能耗较低。而纯电车型则需综合考虑车辆的热量控制，既要保障电池处于合理的工作温度，又要保障乘客的舒适性，非常考验技术功底。

智界新 S7 搭载了华为 TMS 智能热管理系统，通过空调、座椅加热、电池热管理等不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低 50%。例如，空调系统会智能识别座位情况，只对有乘客座位精准送暖风。当开启方向盘加热时，系统还会通过空调热对流和方向盘热传导两种热传递方式高效协同，适当降低空调功率，在实现人体最佳的舒适体验的同时降低了能量消耗。

智界新 S7 自上市以来收获了众多年轻消费者的喜爱，不过很多北方朋友因为担心冬季低温续航而有所顾虑。现在通过实测可以发现，智界新 S7 依靠大电池、低能耗和华为 TMS 智能热管理系统，可以完美应对低温挑战，彻底解决了用户对于纯电车型的冬季续航焦虑，北方朋友也可以放心买。

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