现代新一代混动技术登场：双电机设计，燃油效率提升 45%

IT之家 4 月 22 日消息，汽车媒体 rushlane 今天（4 月 22 日）发布博文，报道称现代汽车（Hyundai）推出全新一代混合动力系统（Next-Gen Hybrid System），动力输出范围覆盖低至 100 PS（公制马力）至中高 300 PS，适用于从小型车到大型车的广泛车型。

该系统通过双电机设计（P1 和 P2）实现性能突破。P1 电机负责电池能量生成、发动机启动及辅助推进，而 P2 电机则作为主要驱动电机，专注于推进和再生制动。

这种设计大幅提升动力输出和燃油效率，同时减少噪音和振动，为用户带来更顺畅的驾驶体验，系统还支持车辆到负载（V2L）、Stay Mode 和智能再生制动等现有车型的多项高级功能。

全新混动系统可无缝匹配现代现有内燃机（ICE）引擎，无需从头开发新引擎，降低了研发成本。动力输出范围从低至 100 PS 到中高 300 PS，覆盖从紧凑型车到大型车的多样化需求。

IT之家援引博文介绍，该系统首次搭载全新 2.5 升涡轮增压汽油混合动力引擎，通过优化燃烧循环和气缸流动，减少动力损失，提升燃油效率。

相比传统内燃机，新系统采用“过膨胀循环”（over-expansion cycle），延迟进气阀关闭，降低压缩比，同时在燃烧阶段实现高膨胀比，进一步节约燃料。

以全新 Palisade 车型为例，搭载 2.5 升涡轮增压混动系统的输出功率达到 334 PS，扭矩 460 Nm，分别比现有 2.5 升涡轮引擎提升 19% 和 9%，燃油效率更是达到 14.1 km / l，增幅约 45%。

此外，现代还开发了 1.6 升涡轮增压混动系统，针对中型 SUV 提升 4% 燃油效率，扭矩从 367 Nm 增至 380 Nm，加速性能也更为出色。

除了混动系统，现代还计划在未来车型中引入多项创新技术。例如，e-AWD 系统通过后轴搭载 P4 驱动电机增强牵引力；e-VMC 2.0 技术则通过前后电机扭矩控制优化驾驶稳定性和舒适性，其子系统包括 e-Handling 2.0（防侧翻）、e-EHA 2.0（前碰撞规避辅助）和 e-Ride 2.0（减少垂直晃动）。

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