美国油价飙升致电动汽车销量反弹：Q2 销量环比增长 14%，加州推出 3500 美元首车补贴助市场回暖
IT之家 7 月 14 日消息，美国电动车市场在经历了联邦税收抵免取消后的低迷期后，终于在 2026 年第二季度迎来了复苏信号。
Cox Automotive 数据显示，2026 年 4 月至 6 月期间，美国汽车制造商共售出 247,226 辆电动汽车，环比增长 14.2%，创下自 2025 年 9 月联邦电动车税收抵免取消以来的最佳季度表现。不过，与 2025 年同期（当时联邦补贴仍在）相比，销量仍下降了 20.5%。
推动这轮回暖的首要因素无疑是汽油价格的飙升。受中东地缘政治紧张局势影响，美国汽油价格已涨至每加仑近 5 美元。高昂的燃料成本让越来越多的消费者重新权衡电动车的长期使用成本优势 —— 即便没有联邦补贴，电动汽车在家充电的经济性也愈发突出。
从品牌表现来看，特斯拉依然保持着压倒性的领先地位。第二季度特斯拉共售出 124,800 辆电动车，较第一季度增长 6.4%。Model Y 继续稳坐美国最畅销电动车的宝座，第二季度销量达 84,863 辆，环比增长 8.0%；Model 3 以 34,944 辆紧随其后。
现代 Ioniq 5 和丰田 bZ 分别以 10,940 辆和 7,524 辆的成绩位列畅销榜第三、第四位，福特 Mustang Mach-E 以 7,032 辆排名第五。
丰田无疑是本季度最大的亮点之一。其电动车销量同比暴增 225%，达到 11,826 辆。这一增长得益于 bZ、C-HR 等 refreshed 产品线的推动。2026 年上半年，丰田电动车累计销量达 21,855 辆，同比增长 136%。目前丰田在美国市场的电动车销量已超越凯迪拉克，仅次于特斯拉、雪佛兰和现代。
然而，电动车在整个美国汽车市场中的份额仍然有限。第二季度电动车约占新车总销量的 5.8%，与第一季度基本持平，但远低于 2025 年第三季度创下的 10.6% 的历史峰值 —— 当时消费者正赶在联邦补贴到期前抢购。
在市场企稳的关键节点，加州州长加文 · 纽森于 7 月 13 日签署了 SB 168 法案，正式推出名为“我的第一辆电动汽车”（MyFirstEV）的补贴计划。该计划面向首次购买零排放车辆的加州居民，提供直接在经销商处抵扣的购车折扣 —— 无需填表、无需等待支票。具体规则如下：
购买建议零售价不超过 5 万美元（IT之家注：现汇率约合 33.9 万元人民币）的新电动车，可获得 3,500 美元（现汇率约合 23759 元人民币）折扣；
购买售价不超过 2.5 万美元（现汇率约合 17 万元人民币）的二手电动车，可获得 1,750 美元（现汇率约合 11879 元人民币）折扣。
该计划仅限首次购买零排放车辆的加州居民，不设收入门槛，车辆限重 8,500 磅以内。
加州政府为该项目拨款 1.355 亿美元（现汇率约合 9.2 亿元人民币），参与车企需等额匹配资金，使总补贴池达到约 2.7 亿美元（现汇率约合 18.33 亿元人民币）。加州空气资源委员会（CARB）仍在与车企和经销商敲定最终协议，预计下月公布完整细则，计划于今年夏末正式启动。
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