IT之家 9 月 20 日消息，中国汽车流通协会今日公开，9 月 15 日，由中国汽车流通协会主办的《二手车鉴定评估技术规范》国家标准修订研讨会暨鉴定评估技术交流会在浙江杭州顺利举行。
会上，中国汽车流通协会二手车事业部标准负责人刘晓东介绍了本次修订的核心框架。修订工作将围绕五大维度展开：
一是重构事故车判定逻辑与分级体系；
二是新增泡水、火烧事故专项鉴定标准；
三是增设新能源汽车三电系统鉴定内容；
四是规范优化鉴定评估全流程管理；
五是拓宽标准适用场景。
中国汽车流通协会二手车鉴定评估分会负责人李鸿对“事故车判定标准越严越好”这一认知偏差进行了纠偏。他指出，事故车判定在流通领域中具有类似“计量”属性的标准特征，其本质是一套中性的基准尺度，既不应向买方倾斜，也不宜向卖方偏移。在车辆定性问题上，若盲目追求从严，将严重损害市场的公平性与公允价值的实现。
IT之家附本次修订的核心调整包括：
在碰撞类事故车的判定上，取消原标准中“以厘米定事故”等一刀切的量化指标，改为严格依据相关法规标准，综合考量损伤程度、受损部件性质、修复工艺是否符合规范以及修复后安全性能检测结果，据此判定是否构成事故车。上述规则的明确，将有效解决行业中存在的乱象 —— 例如车身立柱外侧的侧围外板等非骨架层部位仅因表层损伤即被直接认定为事故车的问题。
泡水类事故车（泡水车）判定方面，明确泡水痕迹的核心判定特征为长时间静置形成的连续横向液位侵蚀线和纵向分层腐蚀、泥沙沉积带，区别于天窗漏水、局部洒水等零散痕迹。泡水损伤按低隐患、高隐患两个层级分类管理。
新能源车鉴定方面，采用“通用项目 + 动力类型专项项目”的结构，动力电池健康度指标优先引用现行新能源电池国标内容，电池安全状态与健康状态分开披露，确保信息透明。
人员与机构管理方面，明确鉴定评估人员须为从业机构专职人员，社保缴纳主体与从业机构一致，建立继续教育全流程追溯机制，以及从制度层面防范挂证执业、买证乱象。
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