IT之家 9 月 29 日消息，据第一财经今日报道，小鹏与保时捷及多家国际主机厂达成了碳积分交易合作，交易覆盖欧盟、英国、澳大利亚等全球多个市场，累计总交易收入预估超 10 亿元。
报道称，今年二季度，小鹏海外销量首次突破 2 万台，同比增长 81%。基于海外销量，小鹏积累了大量碳积分额度。该公司形成包括整车、技术服务、碳积分等多元收入结构。
IT之家注：电动车销量较低的车企可以与市场领先的电动车企共享排放数据，并通过购买碳积分来降低自身的平均排放水平，从而避免支付高达数亿欧元的欧盟罚款。按照规定，汽车制造商需在每年 12 月 31 日前向欧盟委员会申报碳积分交易协议。欧盟委员会可以要求额外的信息披露，但不会干预协议的商业条款。
2025 年早些时候，多家车企宣布成立两个碳积分池。其中一个由特斯拉、Stellantis、丰田、福特、马自达和斯巴鲁组成，另一个包括梅赛德斯-奔驰、极星、沃尔沃汽车和精灵。
我国的“双积分管理政策”包含油耗积分、新能源积分两部分，目的是鼓励汽车制造商提高燃油汽车的燃油效率，并增加新能源汽车的生产比例，从而减少碳排放，促进环境保护。
油耗积分：对汽车制造商生产燃油车的油耗水平进行考核的一种方式。制造商需要确保其生产的汽车的平均油耗达到一定的标准。如果达不到，就需要购买积分来弥补不足。
新能源积分：对汽车制造商生产新能源汽车（如电动汽车、插电式混合动力汽车等）的一种鼓励措施。制造商生产新能源汽车可以获得积分，可以用来抵消油耗积分的不足，或者出售给其他制造商。
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