IT之家此前已经报道过，1月17日新能源汽车共享出行服务平台曹操专车已经获得了A轮10亿融资，且在此轮融资过后曹操专车的估值已超100亿人民币。那么很多网友就有疑问了，在当今滴滴已经绝对垄断出行服务市场的大背景下，资本家们为何不惜血本地“怒砸”曹操专车呢？
其实投资人以及资本市场对于B2C共享出行模式曹操专车的认可，就已经证明了曹操专车已经取得了阶段性成功。2015年由吉利投资的曹操专车正式上线，截止目前旗下共运营着超过12000辆帝豪EV，覆盖全国17多个城市。
据悉，当年滴滴和Uber为了争夺市场，每年要烧掉60多亿的真金白银。遥想当年的滴滴Uber大战，折扣天天有，抵扣爽到爆，直到Uber退出中国市这一情况才见好转。那么，现如今滴滴一家独大，还有诸如首汽、美团等同样觊觎专车服务的竞争企业赶来搅局，曹操专车的前途本来并不明朗，却为何如此吸金呢？
答案自然是现在广受诟病的新能源汽车。开过电动车的人一定会造成这样的“后遗症”，当车跑到快没电的时候总会焦虑性地拿起手机打开充电桩App，然后跟随导航寻找充电场所。电动汽车的续航问题就像一把双刃剑，给驾驶者造成困扰的同时，也给第三方服务商提供了大机遇。
在此环节中充电App扮演着类似中间人的角色，连接用户和服务商。换句话说，若谁掌握了充电App，就极有可能成为新能源时代的滴滴或者高德。俗话说的好，看天下大事，“合久必分，分久必合”，谁能将充电App三分归晋，谁就能成为下一个充电桩版的滴滴。
整合需要资本，而资本不只是钱。显然这方面曹操专车相对于单纯的充电服务商有着天然优势。
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