IT之家2月22日消息 近些年从国家到地方层面，各项政策都促进了新能源汽车销量上升。但在历经市场培育阶段之后，我国新能源汽车开始走上回归市场的发展轨道。
就在农历新年前夕，财政部等四部门再次对新能源汽车补贴做出调整：将提高新能源车电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。到今年6月11号为政策过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。从财政部等四部门的通知来看，新能源汽车补贴政策已经进入深度调节期，政策正向高性能动力电池应用方向倾斜。
其实政策的调整也正暗合产业发展的需求，同时释放了一种信号：面临即将发生的洗牌，技术升级成为唯一的选择和出路。新能源汽车的核心在于替代汽油的“动力”。一方面，电池大容量和续航长里程已经成为绕不开的关卡。
值得一提的是，继锂电之后，新能源氢动力车正在成为新能源汽车的发展方向之一。实际上，续航里程媲美传统燃油车正成为氢能源汽车最大优势。此外，加氢所用时间也与传统燃油车加油时间相当，且行驶过程中只产生水，完全节能环保。据了解，目前已有氢动力汽车下线进入国内市场，我国自主品牌在这方面发展还有极大空间。
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