返给司机的奖励约占7%,用于在高峰期激励司机多劳多得、优劳优得;
业务运营相应经营成本约占10%,包括技术研发、安全保障、客服、人力、线下运营等成本。
纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%,其中大多数是纳税。
各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。目前现实中,亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。
陈熙还提到,从去年底开始,公司着手提高经营效率,对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。今年年初,滴滴也进行了比较大规模的组织升级,优化2000个工作岗位,并大力缩减运营支出,力争稳步实现商业上可持续的发展。
网约车作为一个年轻的行业,还需要持续提高管理能力和运营效率,去探索乘客、司机、平台互利共赢的更高效的业务模式。这方面滴滴正在积极地进行尝试,进一步优化费率,也会向广大用户、司机师傅以及公众继续征求意见和建议。
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