别克第一款电动车Velite 6 ，从概念车到量产车，用了三年。
1，体验别克品牌全球首款纯电动车VELITE 6无疑是让人兴奋的，它也是上汽通用汽车第一款真正面向大众的纯电动车。
2，Velite 6，从概念车到量产车，用了三年。上周，TechWeb有幸参加了别克邀请的试驾活动，对Velite 6进行了全面体验。整体来看，Velite 6从设计外观、动力性能、车内空间，几乎全部命中城市青年消费者的“小心思”。
3，作为一款量产车，VELITE 6的造型与三年前别克VELITE概念车非常接近：星辉蓝、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势，这些创新设计让别克首款纯电车看起来与众不同。
4，全新的MAV（Multi-activity vehicle）定位介于MPV与轿车之间，浑然一体的整体造型带来可观的空间表现。第二排地板完全纯平，三人乘坐毫无压力，配合车顶超一体式全景天幕，确保每一位乘客都能够拥有明亮的视野。
5，别克VELITE6拥有三种动力输出模式：普通模式、经济模式、运动模式。TechWeb试驾员体验了城市道路下每一种模式。
6，经济模式的特点是起步非常平稳，在市区拥堵路段很好用，同时动力回收效自动能提升至较高水平；运动模式可以将动力输出提至最大，推背感明显；普通模式介于两者之间，属于动力于效能之间的平衡态。
7，大V前置的永磁同步电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm，能量转化率超过95%，在4.4秒内便可以完成0-50km/h的加速，且整个过程非常连贯且线性。
8，平顺的动力体验之外，大V前麦弗逊后多连杆的悬架系统偏向舒适。轻度颠簸的路面上，车内基本感觉不到振动，底盘噪音也被控制在优秀的程度，配合电动车超静的行走表现，在城市环境下舒适性远超燃油车。遇到较大的颠簸路面，大V的悬架系统仍然能够从容应对，不会出现车身大幅度的上下晃动。
9，别克大V将驱动系统的噪音控制得非常出色，采用了双隔振悬置将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开，大幅降低高频噪音。前风挡、前排侧面车窗上均使用声学夹层玻璃，配合多重密封条，在车辆关门的瞬间便能感受到将噪音明显隔绝在外。城市驾驶中，传统电动车的电机啸叫声在别克大V车内几乎消声无踪。
10，这套系统已经对接网易云音乐与高德地图等第三方App，驾车体验也因此提高了不少，别克为VELITE 6车主提供了24G每年的流量，几乎不用担心流量问题。
11，这一次，车联网社交属性在VELITE 6得到突出，通过安吉星系统，两台车之间可以互联组队，共享位置信息。
12，最后，TechWeb了解到VELITE 6补贴后价格16.58-18.58万元，此外，别克专门为这款纯电动MAV配置了专属的“融租”购车方案。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。