中国古语有云:“读万卷书不如行万里路”。上世纪五十年代新中国成立后修建的第一条铁路——成渝铁路开始运行。因为车厢的外漆颜色,这列车被中国人俗称为“绿皮车”。
这些拥挤且嘈杂的“古董”列车以每小时40公里的速度行驶,人们乘坐这些列车往往需要好几天才能到达目的地。
列车里夏季闷热,冬季寒冷,座位又热又硬,还有那些能打开的窗户。与其说看风景,更像是人们爬进车厢的入口。
即便如此,在春节期间买到一张火车票仍然像中了彩票。
改革开放后,无数铁路人以昂扬的斗志拼搏奉献,铁路瓶颈制约逐步打破。进入上世纪八九十年代,中国铁路开始加速发展。
铁路建设大会战全面打响,内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车,这些电力机车牵引的车辆有空调和软座,列车上的服务也越来越好。
还能够从乘务员的手推车里购买啤酒和零食,这时期的火车虽然十分拥挤,但越来越多的人们乘着火车去往大城市。
如今在中国,行万里路的最好方式就是乘坐众所周知的高铁。二十年前的“绿皮车”需要耗时一天的旅程,如今仅需要两三个小时。
从1876年铁路在中国大地上出现,到2019年底中国高铁运营里程将达到3.5万公里,中国成功建设和运营了世界最发达的高速铁路网。
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