本周五，在一份公司内部员工邮件中，Uber 全球公共政策主管贾斯汀 · 金茨（Justin Kintz）表示，数据 “显示出一场愈发激烈的竞争”，而这场竞争正是围绕着加利福尼亚州的第 22 号提案是否可以通过。这项提案由 Uber，Lyft Inc. 和其他相关企业撰写并资助。旨在取代早期一些将网约车平台司机视为员工的法律。金茨在电子邮件中囊括了指向 Yes on 22 活动谈话要点的链接，还提供了一些员工可以参与活动的方式（包括加入一家短信银行）。此外，员工还可以将电子邮件中的样本链接发给家人和朋友。邮件称，10 月 15 日 Uber 将举行一场特殊的会议，以讨论这项投票倡议，其中包括多名支持该议案的司机也会参加。
金茨的电子邮件凸显了 Uber 在大选前几周争取支持的紧迫性，反对者称这将剥夺司机的重要利益。本周，Uber 工程师库尔特 · 纳尔逊（Kurt Nelson）公开反对了这一提议，指出了这一措施的弊端，并鼓励员工自己做研究。
Uber 鼓励激进主义的做法与其他一些硅谷公司的情绪形成了鲜明的对比，其中包括加密货币初创公司 Coinbase Inc.，该公司禁止一切政治活动。Coinbase 公司首席执行长布莱恩 · 阿姆斯特朗（Brian Armstrong）称这是一种干扰，他在上周宣布了这一禁令，并随后向任何表示不同意的员工提供解雇补偿。大约有 5% 的员工接受了这些补偿并辞职。Alphabet Inc. 旗下的谷歌公司去年也发布了内部规定，不鼓励员工进行政治辩论，告诫员工不要进行 “破坏性”的对话。
截至 9 月 27 日，州政府记录显示，支持 22 号提案的活动主要由 Uber、Lyft 和 DoorDash 提供资金，目前已经筹集了 1.85 亿美元，而劳工组织向支持 22 号提案的活动捐款略高于 1200 万美元。
今年 1 月正是成为法律的州议会第 5 号法案，旨在让零工公司的司机和快递员获得比目前作为独立合同工更多的权利和保护。过去一年里，Uber 和 Lyft 在法庭上进行了激烈的斗争，辩称它们应该被豁免于该法律之外，并在 11 月起草了替代该法律的投票议案，同时提供了一些目前没有提供的福利。金茨在邮件中写道：“绝大多数司机想要保持独立承包人的身份。”分析师表示，这一措施也将导致 Uber 的成本上升。
如果这一措施失败，上述两家公司仍有可能赢得诉讼，法官最早可能在 11 月中旬做出裁决。
金茨在邮件中写道：“为第 22 号提案投出你的一票、你的声音或你的时间完全取决于你自己。话虽如此，如果你愿意，这里有一些帮助你的方法。”
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