▲广汽埃安石墨烯基超级快充电池
广汽埃安总经理古惠南今日在电动车百人会线上论坛表示,欧阳明高的话,大家要注意,不要理解偏了。他说又要这个又要那个,还要便宜,这肯定做不到。8 分钟快充也不光是电池的问题,也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。
1 月 13 日,智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作,搭载 “掺硅补锂”电池,最大续航里程将超过 1000 公里;1 月 9 日,蔚来(NIO)发布 150kWh 固态电池,称搭载该电池的车型,NEDC 续航可达到 1000 公里。
欧阳明高表示,目前看,纯电汽车实现 1000 公里续航是可以实现的,但我们不能将 1000 公里续航作为目标。不过对于电动车来说,更高的能量需求是有的,例如在冬天续航缩水,就说明能量非常重要。
欧阳明高说道,对于商用车来说,换电模式很有优势,对于轿车来说,超级快充则更实用。重卡快速换电,换电的电池给小型车充电,这样的模式还能减少电网压力。最终的充换电站作为微型电网,其形态将是 “光 - 储 - 充 - 换”多能互补。
2020 年中电联公布中日两国合作的大功率快充新标准——“超级充电”,预计 2025 年可以全面提供超充服务。对于续航能达到 600km 的车型来说,超级充电 5 分钟,可以实现续航 200km,外部强制冷却技术可以将动力电池的温度控制在 45 度以内,在冬季也能通过低温脉冲加热技术实现每分钟 8 摄氏度的升温。
广告声明:文内含有的对外跳转链接(包括不限于超链接、二维码、口令等形式),用于传递更多信息,节省甄选时间,结果仅供参考,IT之家所有文章均包含本声明。