2 月 9 日晚间消息，据报道，现代汽车集团董事长郑义宣正在推动公司从传统汽车厂商向创新技术巨头的转型，然而本周，郑义宣遭遇了他的首次重大挫折。本周一，现代汽车及其附属的起亚汽车在提交给交易所的文件中表示，没有与苹果就自动驾驶电动汽车展开任何谈判。
过去一个月，市场正在密切关注哪家公司将与苹果合作，帮助其开发自动驾驶电动汽车。此前，现代汽车在公告中确认，正在与苹果进行谈判。
现代汽车于 1 月 8 日披露的信息以及相关报道毫无疑问激怒了苹果。多年以来，苹果一直对正在开发中的项目严格保密并严密控制供应商。目前尚不清楚，两家公司之间的谈判是否以及何时会恢复。
韩国 HI 投资证券公司驻首尔研究负责人 Koh Tae-bong 表示，现代 “可能已经从这个问题中吸取了一些教训。确保内部讨论的保密很重要”。
在担任韩国第二大企业集团现代汽车的执行副董事长两年后，郑义宣于去年 10 月从父亲郑梦九手中接过了公司董事长一职。这起事件对郑义宣而言非常尴尬，而如果无法重启与苹果的谈判，那么也令人失望。有能力实现汽车量产的全球汽车制造商屈指可数。
到目前为止，郑义宣在现代汽车的表现相对平稳，而这起事件是他遇到的首次挫折。在他掌舵现代汽车的 4 个月时间里，郑义宣展示了达成交易的能力，同时还引领现代汽车走上清洁能源的道路。
此外，他还与 Uber 和 Aptiv 达成合作，开发飞行汽车和自动驾驶汽车。前者最早将于 2028 年推出。目前，现代汽车的氢燃料电池卡车已经在瑞士上路行驶。
郑义宣还在尝试提高现代汽车的盈利能力，增加更多 SUV 车型，并投入更多资金开发电动汽车。现代汽车将于下月开始在欧洲销售 Ioniq 5，这是该公司自主电动汽车平台的首款车型。
去年 12 月，现代汽车达成交易，收购知名机器人公司波士顿动力的 80% 股份。这笔交易对波士顿动力的估值达到 11 亿美元。目前，现代的企业帝国正在探索工业机器人的实际应用，希望未来能开发出用于复杂服务，例如在医院提供护理服务的工业机器人。
2019 年 3 月，郑义宣还获得投资者的支持，成功挫败了激进投资机构 Elliott Management 颠覆现代汽车董事会的尝试。一年前，这家激进对冲基金阻止了现代汽车两个业务规模 88 亿美元的合并。击退 Elliott Management 让郑义宣可以继续投资未来的创新技术，并启动大规模的重组。
随后，50 岁的郑义宣一直在努力改善公司文化，更频繁地与员工沟通，鼓励员工穿休闲装而非西装来上班。这在注重社交礼仪的韩国原本很难想象。他还举行全体员工大会，并与员工自拍。
2019 年 1 月，郑义宣在对员工的讲话中表示：“我们需要将现代汽车从追随者转型为具有创新理念的行业领先者。我们必须改变当前避免失败、批评失败的文化，拥抱失败并从中吸取经验。”
韩国投资证券公司分析师 Kim Jin-woo 认为，对郑义宣和现代来说，苹果汽车一事带来了经验教训，但可能是好事。“关于如何管理供应链，现代汽车拥有 40 多年的经验。苹果的消息原本可以成为股价的助推器，但现代汽车也在为未来的交通开发自己的项目。”他对现代汽车的股票评级为 “买入”。
投资者已开始接受这样的观点。2020 年，现代汽车股价大涨近 60%，而起亚汽车股价上涨 41%。在受新冠病毒疫情困扰的一年中，这样的成绩在汽车厂商中非常亮眼。本周二，现代汽车上涨 2%，自 1 月份以来的涨幅达到 24.5%。
首尔 Meritz 证券公司分析师 Kim Joon-sung 表示：“现代汽车的最终目标不是成为苹果的汽车供应商，而是成为下一家特斯拉。”他对现代汽车的股票评级同样为 “买入”。
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