特斯拉官网在 7 月 8 日正式上线了 Model Y 标准续航版车型，新车型售价为 27.6 万元，预计将会在 8 月份开始交付。
在配置参数方面，Model Y 标准续航版车型采用的是单电机后轮驱动，最大功率为 220kW，最大扭矩为 440N・m，最高时速可达 217km/h，百公里加速时间为 5.6 秒。值得一提的是，新车型虽然被称之为标准续航版，但是它在国标工况下的续航里程却达到了 525km。
特斯拉 Model Y 标准续航版成功杀进了 30 万以内的售价区间，对于正在持币待购的“等等党”而言无疑是一个喜大普奔的好消息。就连小雷这种吃瓜群众都不得不承认：Model Y 标准续航版是真的香。
要知道，相较于特斯拉此前推出的 Model Y 长续航版车型，Model Y 标准续航版在续航里程上只少了 69 公里，而前者的售价达到了 34.79 万元，后者售价却仅为 27.6 万元。
这也就是说，购买 Model Y 长续航版的消费者，相较于购买 Model Y 标准续航版车型的消费者足足多花了 7.19 万元，在续航能力上却只多了实际用途并不明显的 69 公里而已。
按照看热闹不嫌事大的吃瓜算法来计算，即便是在经过“逻辑严谨”地四舍五入之后，购买 Model Y 长续航版的消费者为了所谓的“早买早享受”，他们还以 1 万元 10 公里的均价多获得了不到 70 公里的续航能力。
另外，因为 Model Y 标准续航版的推出而躺枪的还不只是它的“亲哥”Model Y 长续航版，还有它的“小表弟”Model 3 标准续航升级版车型。
虽然售价 25.09 万元的特斯拉 Model 3 标准续航升级版，确实要比 Model Y 标准续航版便宜 2.51 万元，但是别忘了，Model Y 的定位可是 SUV 啊！且不论 SUV 的造价成本本身就比轿车要高，就单看 Model Y 和 Model 3 此前的定位差异，以及国人对 SUV 的喜爱程度，估计大多数人就都会知道这个选择题该怎么做了。
接下来我们再将 Model 3 标准续航升级版、Model Y 标准续航版以及 Model Y 长续航版这三款车型在排除所谓的“车型歧视”之后，再做一次“续航性价比”方面的对比。
续航里程为 468km 的 Model 3 标准续航升级版的售价为 25.09 万元，续航里程为 525km 的 Model Y 标准续航版售价为 27.6 万元，而续航里程为 594km 的 Model Y 长续航版售价为 34.79 万元。
Model Y 长续航版售价比 Model Y 标准续航版贵了 7.19 万元，续航能力多了 69km；Model Y 标准续航版比 Model 3 标准续航升级版只贵了 2.51 万元，续航能力却多了 57km。通过对比之后，这三者的“续航性价比”孰优孰劣一目了然。
对此，小雷只想说一句：“此前购买特斯拉的车主真是不差钱，不愧为‘高收入’群体！”当然，玩笑归玩笑，但是相比特斯拉的这波操作对于刚刚购买 Model Y 长续航版，以及 Model 3 标准续航升级版的特斯拉车主而言是真的坑。
其实相较于 Model Y 标准续航版的诞生对外带来的“破坏力”，它在特斯拉家族中造成的“内卷”简直不值一提。要知道，此前 Model 3 标准续航升级版刚刚杀进 30 万元价格区间内的时候，它就已经在汽车市场当中掀起了一场腥风血雨，甚至对 BBA 等传统豪华汽车品牌的销量都造成了冲击。
如今的特斯拉 Model Y 标准续航版凭借着更高的性价比，以及 SUV 的“身材”优势再度杀进 30 万元级别汽车市场，相信足以对国内 20~30 万元的新能源汽车市场进行一轮无差别攻击。
想必此时无论是“蔚小理”这些造车新势力，还是比亚迪、大众这些深耕新能源汽车的传统车企，亦或者是奔驰 C 级、宝马 3 系以及奥迪 A4 这些同级别豪华汽车品牌的内心都是压力山大。
在小雷看来，受到特斯拉 Model Y 标准续航版上市的影响，首当其冲的就是比亚迪旗下的汉 EV/DM、唐 EV/DM、大众旗下的 ID 系列以及小鹏 P7 以及即将上市的 P5 等新能源车型。因为它们的价格与 Model Y 标准续航版车型已经是近乎重合。
要知道，特斯拉除了有着旗帜鲜明的科技优势之外，它的品牌号召力在很多人看来也远非比亚迪、小鹏乃至是有着百年造车历史的大众可比的。如今一向给人以高端印象的特斯拉，如今却打出了一张“性价比”的王牌来冲击国内的汽车市场，其杀伤力可想而知。
值得一提的是，根据此前一些业内人士的预测，由于特斯拉 Model 3 还没有完成完全国产化，所以 Model 3 依然存在一定的降价空间。从本质上来看，Model Y 和 Model 3 同源，所以 Model Y 自然也还有继续降价的可能性。
按照特斯拉割韭菜的套路，如果 Model Y 和 Model 3 再进行一轮降价，那么即便是像小雷这种对特斯拉的服务态度并不感冒的人都得狠狠地扇自己一巴掌，然后直呼一声：“特斯拉真香！”
特斯拉在价格方面其实还有一记大杀招没有出手，那就是定位更低，并且已经在江湖上传闻已久的 Model 2。如果特斯拉的 Model 2、Model 3 和 Model Y 同场进攻 30 万元以下的新能源汽车市场，那么彼时其它车企再想要与其竞争，或许就真的只有不断提升自身产品力，并且降低售价这一条路可以走了。
至此，特斯拉也真正完成了它作为一条“鲶鱼”的使命。
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