据外媒路透社报道，本月 22 日奔驰宣布了其最新电动化计划，在市场条件允许的情况下，奔驰将加速迈向无排放和软件驱动的未来。
为此奔驰表示到 2025 年发布 3 个纯电车型架构平台，将与合作伙伴建设 8 座电芯工厂。至 2030 年将投资逾 400 亿欧元（约合 3051 亿人民币），在纯电动汽车市场上与特斯拉抗衡，保持其在豪华电动车领域的优势。
本周四从戴姆勒官方获悉，随着电动汽车产量的增加，公司将与合作伙伴共同建立八座电芯工厂。从2025 年起，所有新的汽车平台将只生产电动汽车。
戴姆勒首席执行官康林松表示：“我们希望在 2030 年之前，即便无法实现完全电动化，也会让电动汽车占据主导地位。到 2025 年，燃油车的研发支出将接近零。”
当天戴姆勒在公布全新的电动化计划后，其股价上涨了 2.5%。
奔驰宣布投资的 400 亿欧元，究竟会用在哪些地方，都有哪些具体措施呢？根据其官方信息，奔驰将在纯电平台、电芯工厂、充电网络等七个方面共同发力。
2025 年，奔驰将推出三个纯电平台用于打造纯电车型。
第一个 MB.EA 平台将用于打造大中型乘用车；
第二个纯电平台是 AMG.EA，顾名思义将打造高性能电动汽车，其中包括高性能 AMG 车型；
第三个纯电平台 VAN.EA 则是用于打造电动货车和轻型商用车。
在电驱技术方面，奔驰计划自主研发 eATS 2.0 电机，同时还将收购英国电机公司 YASA。
根据奔驰的预测，未来奔驰的电池产能需求将超过 200GWh。因此奔驰在已投产和规划建设 9 座电池工厂的基础上，未来还将与合作伙伴建立 8 座电芯工厂。
此外，奔驰还将与电池材料公司 SilaNano 等行业企业展开合作，研发提升动力电池能量密度。在固态电池领域，奔驰也正与合作伙伴探讨开发更高能量密度、更高安全性的电池。
▲ 奔驰 EQS
与此同时，奔驰也在建立自己的充电网络。
今年即将上市的奔驰旗舰纯电轿车 EQS 车型上，就能够使用“即插即用”服务。插上充电枪就开始充电，充电结束即可拔出充电枪，不需要繁琐的开启电源和支付流程。
据了解，奔驰正与壳牌合作扩展自己的充电网络。到 2025 年，该网络将在欧洲、中国和北美建设超过 3 万个充电桩，全球范围内建设超过 1 万个快充充电桩。同时，奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站，用户能够享受更好的充电体验。
车型计划方面，奔驰最快将于明年在三大洲的七个工厂生产 8 款电动汽车。为提高产能，奔驰正与德国的电池和自动化公司 GROB 合作，确保动力电池供应。
同时，奔驰也十分注重人才队伍建设。去年，奔驰约有 2 万名员工接受了电动出行方面的培训。为了推动 MB.OS 操作系统的开发，奔驰将面向全球招聘 3000 个软件工程师。
奔驰计划到 2025 年，插电式混合动力车型和纯电车型销量占比达到 50%。到 2030 年，奔驰的新车销售基本转变为电动车型。同时，通过提升迈巴赫、AMG 等高端电动车型的比例增加单车利润。
多年来，特斯拉稳居新能源车销冠，传统车企同样看到了机遇。造车新势力的崛起、传统厂商的发力，促使新能源汽车行业逢勃发展。
奔驰此次为赶上电动化大潮，投资 400 亿欧元加速转型，未来十年也将推出多款具有竞争力的车型，而百年老店奔驰能否华丽，或者是平稳转身，还要取决于奔驰在产品、技术、生产、人才等七大领域的调整效果。
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