12 月 8 日消息，据路透社报道，大众正在筹划将保时捷单独上市，目前保时捷独立估值在 510 亿美元（约合人民币 3239.77 亿元）至 1010 亿美元（约合人民币 6416.02 亿元）之间。
外媒分析，大众此举其实也是为了整个大众汽车集团的电动化转型而筹集资金。但知情人士透露，保时捷、皮耶希这两大家族还将减持大众股份以直接控制保时捷跑车业务。
从去年开始，大众汽车集团一直想要优化旗下的部分品牌，其中保时捷单独上市，剥离兰博基尼、布加迪等品牌的传闻早已经不止一次传出。而现在保时捷单独上市似乎已经要提上日程，如果保时捷能够顺利上市，那么这将会是大众汽车集团创纪录的一次 IPO。
昨天德国商业报纸 Handelsblatt 报道称，大众汽车集团最大股东保时捷汽车控股有限公司的保时捷和皮耶希家族正在考虑出售部分大众股份，此举可能是要为保时捷首次公开募股中的大量股权收购提供资金。
Handelsblatt 表示，保时捷与皮耶希家族拥有大众 31.4% 的股份，并通过 Porsche SE 拥有 53.3% 的投票权。他们预计会出售部分大众股份用来筹集约 150 亿欧元（约合人民币 1075.89 亿元）的募资基金。
▲ 保时捷总部
就算出售了价值 150 亿欧元（约合人民币 1075.89 亿元）的大众股份，这两大家族仍将是大众汽车的最大股东，领先于德国下萨克森州。后者持有大众汽车集团的 11.8% 的股权和 20% 的投票权。
近期大众汽车集团内部爆发了一场权力争夺战。CEO 赫伯特・迪斯 (Herbert Diess) 提出大众如果要加速电气化转型，那么必须要考虑通过裁员等手段进行削减成本，大众工会对此极其不满，甚至成了调解委员会要将迪斯拉下台。
最终在经历了数轮的协商和冲突之后，现在这场权力博弈终于以迪斯放弃更多管理权力并继续留任划上句号。
▲ 大众汽车集团 CEO 赫伯特・迪斯
在这场高层领导权的拉锯战影响下，大众优先股在最近几周已经大幅下跌。
当被问及保时捷何时上市时，大众汽车集团 CEO 迪斯表示，大众正在不断审查保时捷的投资组合，但并未给出更多的细节。
此外，今年 5 月路透社曾经报道称，如果保时捷单独上市，其背后的保时捷与皮耶希家族准备直接持有大众保时捷部门的股份。当然，这也意味着大众汽车集团的这两个大股东将放松对大众汽车的控制。
保时捷作为大众汽车集团下电气化转型最为成功的品牌之一，其首款纯电车型 Taycan 已经取得不错的成绩。此前 Taycan 已经和特斯拉 Model S 多次进行了隔空对决，在加速方面与特斯拉相比丝毫不落下风。
此次保时捷上市其实也展现了大众汽车集团对于加速电气化的决心。
去年 11 月，大众汽车集团表示将对电动汽车、自动驾驶和相关未来技术的投资将增至约 730 亿欧元（约合人民币 5235.9 亿元），达到集团在未来五年 1500 亿欧元（约合人民币 10758.9 亿元）支出预算的一半左右。若保时捷能够顺利 IPO，大众汽车集团也将会募集到一笔可观的资金用以推动电气化转型。
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