李一男造车，交卷了！
就在本周末，车东西受邀抢先静态体验了牛创新能源的首款车型 —— 自游家 NV。这是继官方发布车辆外观图之后，首次向外界公开展示内、外饰设计。
从现场体验来看，自游家 NV 还是一款颇有个性的车型。它的外观并没有走目前非常流行的圆润型设计，而是结合了硬派越野和城市 SUV 两种风格，官方叫做 Urban Exploring。
内饰方面，这款车的智能座舱由全液晶仪表和竖置的大屏幕组成，方向盘左侧的中控台上还设置了一个很小的屏幕，用来显示空调温度、模式和 PM2.5 信息。
去年 12 月，车东西参与了牛创新能源的首次亮相活动，与牛创新能源的创始人、CEO 李一男也进行过面对面交流。在当天的活动中，车东西提前看到了自游家 NV 的外形，并且体验到了一个内饰模型。
但因为研发进度等原因，牛创方面当时并不允许拍照，因此外界并没有看到过这款车的实拍图。所以这次就是自游家 NV 的首次对外亮相。
按照规划，NV 将同时提供纯电和增程两个版本。该车将于今年 3 月上市并接受预定，9 月份交付。
因为此前出任过华为的高管，同时还有创办小牛电动车的成功创业经历，李一男在创投圈和科技圈知名度颇高。2018 年，李一男创办了牛创新能源开始造车，还完成了 5 亿美元（约合 31 亿人民币）的 A 轮融资，团队规模也接近 1000 人。
自游家 NV 定位于中大型 SUV 车型，车辆的长宽高分别为 4915mm、1962mm、1745mm，而自游家 NV 的轴距已经与路虎揽胜的标轴版接近，前者为 2910mm，后者为 2922mm。
▲ 自游家 NV
从外观上来看，自游家 NV 采用了比较硬朗的设计风格，再加上比较大的车身尺寸，让整辆车看起来气场十足。
自游家 NV 的前脸采用了可开合的主动进气格栅，并配备了圆形的前大灯组以及一个贯穿整个前脸的日间行车灯。
但自游家 NV 与理想 ONE 等车型上的贯穿式日行灯不同的是，前者的日行灯虽然是贯穿式设计但并不是一条直线，而是由线段组成，每个线段之间有一定的间隙，有点像“城墙”的设计风格。
▲ 自游家 NV 的贯穿式日间行车灯
从侧面来看，自游家 NV 最大的特点就是在车辆侧面 C 柱位置设有一个充电指示灯，可以看到车辆的充电情况以及对外放电的情况，但是由于法律法规的限制，侧面的充电指示灯在车辆行驶时不会开启。
▲ 红圈内为充电指示灯
从车辆尾部来看，尾部的设计风格与车头类似，同样采用了“城墙式”的尾灯造型，并采用了隐藏式的后雨刮，让整个车尾看起来十分简洁。
▲ 自游家 NV 的尾部造型
除此之外，自游家 NV 的车门把手采用了隐藏弹出式设计，并具有机械式除冰的功能，当车辆的门把手上出现结冰的情况，门把手内部的机构就可以把冰层顶破。
在仔细看了一圈后，车东西觉得这款车型的外观与 Jeep 自由侠，还有亚马逊那个造车公司 Rivian 的车型风格类似，都是比较“萌”的 SUV 车型。
▲ Jeep 自由侠（上）、Rivian R1S（下）
动力方面，自游家 NV 是基于 GEMINI 双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，包括纯电系统和增程系统两种动力系统。但目前官方并未公布车辆动力系统的具体参数配置，只表示自游家 NV 全系为四驱驱动，0～100km / h 加速为 5.9s。
从车外走进车内，自游家 NV 的内饰并没有采用很浮夸的设计，但也包含了一些“小心思”。
整体来说，自游家 NV 采用了一些新能源车中比较常见的设计，像是与老款特斯拉 Model S / X 类似的纵置中控屏、与小鹏 P7 类似的双幅式方向盘、以及与特斯拉 Model 3 / Y 类似的方向盘控制键......
但这些似曾相识的元素组合到一起，又给人一种全新的感觉。
▲ 自游家 NV 的中控台
首先是方向盘，其采用双拼色真皮包覆剪裁设计，并有两个可以五向调节拨轮实现 ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能，使用这种带有定位感的滚动、拨动交互方式，比多按钮盘控更容易直觉操作，简化了盘控交互的复杂度。
其次是这块 15.6 英寸的纵置中控屏，其内置了内置 6 颗用于实现 RealTouch 触觉反馈的线性微动马达，当用户在屏幕上进行操作时，通过屏幕内的微动马达向手指传递清晰的震动反馈，模拟物理触感，可以在驾驶时实现一定程度的盲操。
在当天的活动中，暂时不能体验车辆的车机系统，但从现场展示的界面来看，自游家 NV 仪表采用了比较“战斗”的排列方式，除了常规的数字速度显示之外，还有类似性能车上的柱状升降式速度表。并且，车辆的仪表盘还可以显示加速 G 值、能量输出等信息。
▲ 自游家 NV 的仪表
而车辆的中控屏幕采用了纵置的布局方式，从展示车上来看，中控屏幕上的地图界面和车辆控制界面为上下排列，大约分别占了整块屏幕 70% 和 30% 的面积。并且，如果车主使用的是苹果手机，还会自动连接车内的 CarPlay 系统，可以通过语音或方向盘按键唤起语音助手 Siri。
值得一提的是，在品牌的宣传图上，自游家 NV 上的 CarPlay 界面占用的面积比较大，与下方的车辆控制界面也约为三七开，在其他搭载 CarPlay 的车型中，这种界面比例比较罕见。
▲ 自游家 NV 的 CarPlay 界面
此外，自游家 NV 的方向盘左侧还设置了一个很小的屏幕，用来显示空调温度、模式和 PM2.5 信息。
▲ 出风口旁边的 LCD 显示屏
值得一提的是，自游家 NV 的全车采用了双层夹胶静音玻璃，和普通玻璃比，可以将车内噪音降低 12%，而一些特殊音频（如高音风噪）可降低 50% 左右。
▲ 自游家 NV 的后排座椅
除了上述的配置和功能外，自游家 NV 还配备了像是带腿拖可放平的副驾座椅、多维声音响系统、全景天幕、以及丰富的充电、外接电插口等配置，整个内饰科技感与实用性并存。
▲ 自游家 NV 的内饰亮点
此前车东西也曾受邀前往自游家常州工厂并采访了李一男。据李一男介绍，自游家从 2018 年 11 月起开始创业，并且已经完成了 5 亿美元（约合 31 亿人民币）的 A 轮融资，投资方包括了知名机构 IDG 资本，团队规模已经发展到近 1000 人。
而在上周末的内饰鉴赏会上，有位自游家的研发人员告诉车东西，他们的微信群里每天都在进来新人，新人进群的消息每天都能刷屏。
自游家团队主要分布在北京、上海、常州三地，分别负责智能化（智能座舱 + 自动驾驶）、造型、制造业务，同时品牌总部也在北京。
制造基地放在常州很有意思。
一方面，李一男曾经创办的小牛电动车的工厂就在常州，这里算是熟悉之地。另外最重要的是自游家还收购了大乘汽车的常州工厂，在此基础上能够迅速实现量产。
据介绍，自游家常州工厂设计产能为 18 万台 / 年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于 2022 年 3 月投入使用。
▲ 自游家常州工厂外景
此前车东西也亲自去参观了四大工艺的车间，并发现内部的生产设备很先进，随处可见瑞士 ABB 的自动化产线，还有大量库卡机器人，同时像是 AGV 自动运输小车、智能化的生产管理系统都有布局。
冲压车间目前正在调试设备，焊接和总装车间则在大刀阔斧地进行调整 —— 拆除现有的生产线，按照自游家的车型重新设置产线。
▲ 工厂内部的瑞士 ABB 自动化产线
目前，市场上已经有 AITO、岚图等新势力开始瞄准增程式电动车的中高端新能源市场；而 BBA 等老牌车企，也已经在新能源高端市场暗暗较劲，整个市场的竞争总体比较激烈。
但从目前已有的信息来看，自游家 NV 从尺寸上来说正是增程式电动车竞争最为激烈的市场，像是理想 ONE、岚图 FREE 以及 AITO 品牌将要发布的新车都属于中大型 SUV 车型。
那么，自游家 NV 能否杀出重围，能否获得市场和消费者的认可，还是需要等到该车上市交付后才能得出结论。而随着越来越多新的玩家不断涌入新能源高端市场，未来一到两年内这个市场也将会更加热闹。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。