4 月 7 日消息，当地时间周三，多名美国政府官员与来自多家汽车公司的高管举行了电动汽车峰会，商讨电动汽车制造和充电问题。
这次会议的规格很高，与会政府官员包括美国交通部长皮特・巴蒂吉格（Pete Buttigieg）、能源部长詹妮弗・格兰霍姆（Jennifer Granholm）、国家气候顾问吉娜・麦卡锡（Gina McCarthy）以及基础设施协调员米奇・兰德里欧（Mitch Landrieu）。
来自汽车行业的代表包括特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）、通用汽车公司首席执行官玛丽・巴拉（Mary Barra）、福特汽车公司首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）、克莱斯勒母公司 Stellantis 首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）、Lucid 首席执行官彼得・罗林森（Peter Rawlinson）和日产美洲公司董事长杰里米・帕宾（Jeremie Papin）等。
其中，马斯克经常与白宫发生争执，并发布针对美国总统、措辞严厉的推文。今年 2 月，在马斯克多次抱怨被忽视后，美国总统美国总统公开承认特斯拉在美国电动汽车制造领域发挥了重要作用。
此外，现代汽车美国公司、斯巴鲁美国公司、马自达北美公司、丰田汽车北美公司、梅赛德斯-奔驰美国公司以及起亚汽车美国公司的高管也参加了会议。
会议讨论了美国为电动汽车行业拨款的问题，包括“建立拥有 50 万个充电桩的全国性充电网络”。美国国会去年批准了 75 亿美元的政府资金用于建设电动汽车充电站，但有关购买和制造电动汽车的新税收激励措施立法却陷入僵局。
美国政府在声明中表示：“人们普遍认为，无论你开的是什么车，也不管你在哪里给电动汽车充电，充电站和车辆都需要能够互操作，并提供无缝的用户体验。”
上周，在多州和乙醇生产商提起的法庭诉讼中，汽车制造商们表示支持美国环保署 (EPA) 新出台的更严格车辆排放法规。代表几乎所有主要汽车制造商的行业组织“汽车创新联盟”表示，EPA 的规定“将对该行业带来挑战”，但它希望确保“支持电动汽车技术的关键监管条款得到维护”。
玉米种植者、瓦莱罗能源子公司和其他乙醇生产商表示，美国环保署修订 2026 年前排放要求的新规定“实际上要求生产和销售电动汽车，而不是内燃机驱动的汽车”。
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