电动大潮汹涌而来！经过 10 多年发展，我国已成为全球当之无愧的最大新能源汽车市场，造车新势力和传统车企齐头并进。
依靠先发优势中国车企们，又是从哪里出发的？能否在欧美百年车企的转身中取胜，最终赢得汽车电动化的长跑，答案就在各家车企身上。
提到中国的自主汽车品牌，首先一汽一定会是我们心中的答案之一。
一汽集团即中国第一汽车集团有限公司，前身是成立于 1953 年的中国第一汽车制造厂，它是新中国第一家汽车制造企业，造出了中国第一辆汽车 —— 解放牌卡车，和第一辆轿车、第一辆越野车……
作为中国汽车工业的开端和缩影，一汽因此被誉为共和国汽车工业长子。
经过几十年的发展，一汽已经发展为一家特大型国资汽车集团，旗下拥有红旗、奔腾、解放等自主品牌以及一汽大众、一汽丰田等合资品牌。
近年来，随着全球变暖等外部因素以及政府提出的碳达峰、碳中和的“双碳”目标，汽车业作为碳排放的重要产业之一，也开始了新能源革命。多家车企都推出了新能源车，也有不少新造车企业步入了新能源市场。
作为中国重要的国资企业，一汽的电动化进程早在十几年前就已经开始，2008 年就推出了混动车型，2010 年推出了纯电汽车，可以说很早就开始了新能源转型。
那么一汽在电动化的过程中，都做了哪些尝试？推出了哪些电动车型？这些尝试的结果如何？车东西通过查阅相关信息，将一汽所推出的电动汽车做了汇总，为各位读者展示了一汽在新能源上的探索之路。
谈到一汽的电动化，首先要从一汽在新能源汽车市场的布局开始。
2008 年，北京举办了奥运会，为了落实绿色奥运、响应北京奥运环保、节能理念，一汽集团率先推出了国内自主品牌的首款油电混合动力轿车。
一汽集团官网显示，奔腾 B70 HEV 为一汽推出的首款小型新能源车型，这款车开发从 2006 年 11 月正式开始，前后历时 16 个月，于 2008 年 4 月发布，是奔腾首款自主知识产权“全混合油电奥运示范车”。
在 2009 年 4 月 22 日举行的上海车展上，一汽展出了奔腾 B50 HEV 混合动力轿车、混合动力客车等车型，其中奔腾 B50 HEV 集成了一汽在混合动力系统技术平台和整车制造方面当时的最新成果。
▲ 奔腾 B50 HEV
该车采用了双电机混联动力总成构型，配备了自主电控 1.5L CA4GA1H 发动机、自主机械式自动变速器系统（AMT）、电机与变速器一体化集成技术、电动助力转向（EPS）及电动空调系统，同时，该款车 40km / h 等速工况下纯电动续驶里程达到 60km，与 NEDC 工况下燃油经济性比相同级别的传统车提高 44%。
据悉，一汽奔腾 B50 HEV 同时应用了三项混合动力技术，分别为混联式混合动力，BSG 怠速停机 / 快速启动和插电式充电技术。从原理上看，奔腾 B50 HEV 与丰田普锐斯的混合动力版本非常接近。
2010 年，一汽又进军了纯电市场，相继发布了两款纯电车型 ——奔腾 B50 和威志 B50。同时在更大的布局上，一汽成立了新能源汽车分公司，并新建了新能源汽车生产基地。
此后，奔腾品牌的电动化转型继续深入，2017 年宣布推出一汽奔腾全新技术平台，推出 A0EV 纯电动平台车；同时继续走混动 + 纯电的道路，相继发布了奔腾 B30、X40 的纯电动版和插电式混合动力版车型。
2019 年，奔腾发布了奔腾 C105 纯电 SUV，近两年还推出两款全新车型，代号分别是 D365 和 D357。
可以说，奔腾的新能源车型是一汽在新能源乘用车市场的初次探索，并一直持续至今。
在新能源技术上，2009 年 7 月，一汽集团与丰田达成了混合动力汽车合作，通过合作，有利于一汽学习和借鉴丰田先进技术和成熟经验，加快混合动力汽车的开发。
同时，这一时期也是国内新能源汽车环境发展迅速完善的时期。2010 年，工信部发布了第 6～18 批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，共 141 个产品型号。
此外，这一年我国新能源汽车标准体系也在进一步完善中，制定并发布了新能源汽车相关国家标准和行业标准；确立了充电站、充电桩等基础设施的标准。
这些政策的出台，为进一步推进新能源汽车产业发展奠定了基础。
02. 二次探索：夏利投 3.5 亿生产电车
经历了奔腾的初次新能源探索，一汽也在其他品牌上开启了新能源过渡，以顺应国内新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮。
在新能源投资布局上，一汽夏利在 2011 年宣布投资 3.5 亿开发电动车，建造电动车总装厂。根据夏利的品牌定位，夏利会推出小型、廉价的电动车。首款电动车基于威姿平台生产，即电动版威姿轿车。
▲ 电动版威姿（图源网络）
根据夏利当时公布的规划，到 2011 年 3 月，一汽夏利要建造电动车总装厂，本计划于 2012 年 6 月电动车工程竣工投产。工厂同时生产的还有关键零部件，如电池管理系统和电动机。
除电动车厂外，一汽夏利将再建两个新工厂，一是年产 40 万台动力总成的新工厂，一个是年产 20 万台 A 级车的新工厂，两个工厂都会在 2013 年年底前建成投产。
不过，在夏利公布了这一计划后，后续却没有更多新信息公布，由此可以推断夏利的电动化并没有取得亮眼的成绩，这一尝试也落下了帷幕。
2014 年，国内新能源汽车产业迅速发展，小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车分别在 2014 年和 2015 年相继成立，汽车产业有了新造车玩家的入局。
2015 年，面对新能源汽车产业的广阔前景，一汽集团旗下海马品牌也作出了 5 年规划。根据该计划，海马将重点关注新能源车型，并宣布要推出多款电动汽车，包括普利马 EV 纯电动车、第四代普利马纯电动车和纯电动的 SUV。
针对海马的五年规划，海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东表示：“未来五年内海马汽车将围绕新车、动力以及渠道三大方面进行建设。”当时他还表示希望在纯电动车的比例能够占到总销量的 20%。
▲ 普力马 EV（图源网络）
在纯电车型上，一汽的欧朗纯电动轿车于 2014 年下线，欧朗 EV 的电机、动力电池组、整车控制器等核心零部件均为自主技术，0～50km 加速时间 4.5 秒左右，最高车速可达 140km / h。
▲ 欧朗 EV
公开信息显示，欧朗 EV 项目于 2013 年 1 月正式启动，2014 年底正式投放市场，市场指导价 21.98 万，是当时一汽在新能源汽车方面的主力产品之一。
2016 年，一汽旗下的另一品牌骏派也推出了一款搭载汽油与纯电动两种动力系统车型 —— 骏派 A70。
除了投资布局和推出新车，一汽在新能源基础设施建设方面也没落下。2016 年，一汽集团与中国石油集团达成合作，合作内容包括在互联网汽车及新能源汽车领域合作，开展充电业务在加油站的试点和推广。
从结果来看，夏利和海马在新能源市场并未抢占先机，推出的车型反响平平，逐渐退出了舞台，但一汽集团此次的新能源探索也为其积累了一些经验。
奔腾、夏利、海马在新能源上的探索都没有让一汽满意，因此一汽将电动化改革的目光转到了其高端豪华自主品牌 —— 红旗之上。
在一汽集团的自主品牌中，红旗的新能源之路并不算早。
据悉，一汽的混合动力和纯电动平台在 2016 年完成了开发，时间上还要晚于小鹏和蔚来造车的时间。其中红旗 H 平台混合动力总成率先投产，红旗的首款混动车型 H7 PHEV 也在 2016 年推出。
▲ 中国一汽新能源工厂
在 2018 年 1 月 8 日的中国一汽红旗品牌战略发布会上，红旗不仅对外宣告了全新品牌战略、全新造型理念、新的产品序列等信息，还公布了新能源产品规划：计划 2018 年上市首款纯电动车，2019 年红旗燃料电池车开始批量实地运行，2020 年红旗全新 FME 平台将推出系列电动车，截至 2025 年红旗将会推出 15 款电动车型。
在红旗战略品牌发布会上，一汽董事长徐留平表示：“新红旗品牌振兴已经取得阶段性成果，我们的目标是把新红旗打造成为‘中国第一、世界著名’的新高尚品牌。”
▲ 一汽集团党委书记、董事长徐留平
到了 2019 年，红旗在新能源上已经有了明确的布局，将打造大三电平台和小三电平台，大三电平台为 5 个电驱系统平台、3 个动力电池平台以及 2 个整车控制平台总成，小三电平台则为 4 个充电机平台、2 个 DC / DC 平台以及 2 个电动空调平台总成。
按照红旗的布局，2019 年红旗推出了首款纯电 SUV E-HS3，也代表了红旗全新篇章的开始。
▲ 红旗 E-HS3
2020 年，红旗继续在纯电市场发力，推出了基于 FME 平台的首款电动车 E115 和首款纯电豪华旗舰 SUV E-HS9。
值得一提的是，红旗 E-HS9 登上了 2021 年 1 月最畅销高端新能源车型销量榜，在中汽中心公布的 2022 年 1 月高端电动 SUV 销量排名中，红旗 E-HS9 排在第十，同时也在 50 万以上纯电汽车销量榜位列第三。这也能反映出一汽的电动化成果初显。
2022 年，红旗推出了 E-QM5，同时还与奥动新能源合作，推出了换电版车型，在换电业务的快速发展下，红旗也算抓住了机遇。
从红旗推出的车型来看，其产品已经基本可以与红旗之前的规划对应起来，这也从侧面反映出红旗的电动化也在朝着其预期顺利前进。
除了独立发展，一汽也在这一过程中不断寻求合作。在 2018 年一汽也与博郡汽车达成了合作，宣布共同打造新能源车型。
2019 年，一汽集团与美国 AC Propulsion 公司（简称 ACP）、北京亿马先锋汽车科技有限公司达成合作，成立了协同创新实验室。ACP 是美国专业从事电动车核心技术产品开发公司，亿马先锋是 ACP 在中国的技术服务中心和生产中心，主要产品有电驱系统、逆变器、分立式封装功率模组等。
通过合作，一汽也能更好地利用外部优势更好地助力其电动化转型。
04. 结语：一汽电动化未来可期
整体来看，一汽从 2006 年开始就开始研发新能源汽车，首先在奔腾品牌上启动了电动化，但随后多年一直处于技术探索阶段，并没有推出新能源王牌车型，直到近两年一汽才开始在旗下重点品牌红旗上推出纯电旗舰车型。
经历了多年的尝试和发展，一汽集团在新能源领域已经有了相对丰富的经验，从其目前的产品来看，红旗品牌被委以重任。截至目前，红旗品牌在纯电市场已经形成了 SUV + 轿车、平价 + 高端的产品阵容，并且其整体的销量也在不断提升。
今年 3 月全国两会期间，中国一汽党委书记、董事长徐留平表示，“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。” 同时，他也表示中国一汽正在全力打造以新能源智能汽车产业链为核心链，融新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的未来型智慧绿色城市汽车生态系统。
显然，一汽已经意识到汽车的电动化已不可逆，只有不断提速，才能顺应时代，继续前进。
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