特斯拉 4680 版 Model Y 开卖了，不快也不强？
近日推特用户 Ganesh 称，特斯拉向其发送一封邮件，表示他可以改订特斯拉得州工厂生产的 Model Y 全驱版，续航 279 英里（约合 449 公里），0～60 英里（约合 96.6 公里）加速需 5 秒，几周内可以提车。
这表示目前消费者已经可以买到得州生产的 Model Y 了，但目前官网上还没有上架这款车的信息，仅有收到邮件的待交付用户才可以购买，这就意味着现在改订这款车几乎等于“盲订”。
好在一位名为 Spoken Reviews 的 YouTube 博主已经提到了这款车，并且还上传了提车后的路测和快充视频，并附上了新车说明书，直接解答了外界疑问。
经过测试，博主推测，在平均车速为 75 英里 / 小时（约 121 公里 / 小时）的条件下，得州产的 Model Y 全驱版实测满电续航可以达到 230 英里（约 370 公里）。
整体来看，车辆的续航和加速性能都有所下降。特斯拉官方解释说，用 4680 电池以后 Model Y 全驱版性能下降是为了让更多的人开上特斯拉 Model Y。不过网友并不买账，认为特斯拉是为了不影响其他版本 Model Y 的销售。
不过特斯拉的回应也侧面证实了，得州生产的 Model Y 全驱版的确使用了 4680 电池。
▲ 得州 4680 版 Model Y 全驱版关键参数
那么，得州产的 Model Y 全驱版究竟如何？和其他版本相比又有哪些显著的变化呢？
近日，推特用户 Ganesh 称，特斯拉给等待 Model Y 交付的用户发邮件表示，如果想要尽快提车，可以选择订购得州工厂的第一批 Model Y 全驱版。邮件中注明，这款车仅供得州附近的用户选定。
目前，特斯拉还未在官网上架这款得州工厂产的 Model Y 全驱版，除了告知用户续航 279 英里（约合 449 公里），0～60 英里（约合 96.6 公里）加速需 5 秒外，未透露太多重要参数信息。但外媒在报道时，都默认了这款车使用了 4680 电池和结构性电池组，即采用了 CTC 技术。
▲ 特斯拉发给待交付用户的邮件
特斯拉还提供了可供选择的车型信息和售价，价格在 60990 美元～61990 美元（约合人民币 41 万～41.7 万）之间。相比之下，最便宜的车型比官网在售的 Model Y 长续航版（EPA 续航 318 英里（约 512 公里），售价 62990 美元起（约合人民币 42.3 万））便宜 2000 美元（约合人民币 1.3 万元），但是续航却相对少了 39 英里（约 63 公里）。
▲ 用户可选库存车
有人认为，这款车的价格并不低，但是续航却降低了那么多，而且还用了 4680 电池，而且只有五座车可选，实在不划算。
不过，特斯拉的邮件透露的信息太有限了。近日，油管 Spoken Reviews 频道的博主取到了他的新车 Model Y 全驱版，直接单独录了两个视频展示得州产的 Model Y 全驱版的外观和内部构造，并应网友要求，去称了一下自己的新车。
博主通过对比提车弗里蒙特和得州工厂产的 Model Y，发现得州生产的 Model Y 车辆外部缝隙更加均匀，比上一代 Model 3 有进步，车门和门把手也对齐了。这一点，在其他博主的视频里也得到的证实，特斯拉的确逐渐解决了面板缝隙的问题。
Model Y 全驱版的内部和其他版本的 Model Y 基本一样，不同的是，销售透露，这款车的主驾座椅稍微有点高。
▲ 主驾座椅
此外，Model Y 的主驾驶比 Model 3 更宽敞一点，博主在 Model 3 用的地垫放在 Model Y 上显得很小。新车的后备箱也增加了一个储物盖，便于陈列物品，同时可以防窥。
之后，博主对新车进行了称重。他将称重站打印出的总重量扣除两个座椅和自己的体重（26 磅）（约合 12 千克），算出新款 Model Y 重 4220 磅（约 1914 千克），比弗里蒙特制造的 Model Y 长续航版轻 178 磅（约 81 千克），比 Model Y 性能版轻 142 磅（约 64 千克）。
▲ 称重站打印出的总重量
由此可见，采用 4680 电池和 CTC 技术后，Model Y 的重量的确减轻了。车辆负重从而降低，或提高了新车续航。
至于新车是否采用一体压铸技术，外网暂时还未有测评视频发布。等新款 Model Y 全驱版大批量交付时，或会有用户对新车进行拆解测评。
得州工厂产的最新款 Model Y 全驱版到底划算不划算，还要看看实际的续航和快充效率。
Spoken Reviews 频道的博主在最新的视频中，进行了一个 200 英里（约 321.9 公里）的路测，较为全面地展示了新款 Model Y 的续航和快充，并推测新车电池容量为 66 度，也很有可能是 75 度。
从他晒出的新车说明书可以知道，这款车正是数月前特斯拉在 EPA（美国环保署，新车必须通过 EPA 认证并加贴标志才能进入美国市场）登记的那款续航为 279 英里（约合 449 公里）的 Model Y 全驱版。
▲ 博主晒出的说明书
在路测过程中，博主还进行了一次快充测试。出发时，博主新车初始电量为 63%，初始里程为 57 英里（约 92 公里）。
博主通过路测还发现，Model Y 全驱版行驶 152 英里（约 245 公里）耗费了 45 度电，整个旅程一共行驶了 202 英里（约 325 公里），耗电量为 60 度。
而博主的平均车速为 75 英里 / 小时（约 121 公里 / 小时），因此他推测，在这个车速下，该车满电续航可以达到 230 英里（约 370 公里）。
如果车速再慢一点，例如 60 英里 / 小时（约 97 公里 / 小时），该车的满电续航可能会达到 240～250 英里（约 386～402 公里），更靠近该车的 EPA 续航里程（约合 449 公里）。
当新车电量掉到 9% 时，博主还就近使用了特斯拉 V3 超级充电桩对新车进行了一次快充测试。在充电过程中，博主统计了充电时间和电量的关系。
▲ 得州 Model Y 全驱版充电曲线
通过这个充电曲线表，不难发现，得州 Model Y 全驱版在刚开始时充电速率很快，半小时几乎充到 80%，之后充电速率急速下降，16 分钟才从 80% 充到 97%。所以，如果急着赶路，用户充到 80% 比较省时。
博主还发现，当电量达到 100% 时，中控屏显示汽车电量增加了 59 度，加上充电前剩余的 7 度电，那么电池可用 66 度电。但是博主也推测，得州 Model Y 全驱版很有可能被特斯拉锁电了。他认为，新车电池容量很有可能是 75 度。
在测评最后，博主还不忘评价新车的自动驾驶功能，他认为很好用，自动变道很流畅。
不过不得不说，得州生产的 Model Y 全驱版电池容量还是有点小了。外界则认为，这款车电池容量小是因为特斯拉想卖更多官网在售的 Model Y 长续航版和性能版。
因为那些车是特斯拉最赚钱的车型，特斯拉如果推出的新车型电池容量更大，续航比之前的车型高，那么官网上的 Model Y 的销售优势就没有了。
这一点也可以从新款车的定价上看出来，得州生产的 Model Y 全驱版和官网 Model Y 长续航版的售价只相差 1000 美元（约合人民币 6134 元）左右。
▲ 美国特斯拉官网 Model Y 售价
对于续航和加速参数降低的原因，特斯拉官方也进行了解释：采用新型电池也意味着引入 Model Y 的新变体。我们设计的 Model Y 全驱版的参数、性能和价格组合极具吸引力，适合绝大部分用户，并可以让更多用户可以开得上 Model Y，进一步完成我们的使命。
▲ 特斯拉官方解释（图源：推特用户 Whole Mars Catalog）
因此，他们选择在最新的 Model Y 全驱版中使用容量较低的电池组，从而降低续航里程、加速度和价格。特斯拉官方建议，那些对功能更强大的 Model Y 感兴趣的人应该选择官网在售的 Model Y 长续航版和性能版。
近期，由于特斯拉受疫情等影响，各个工厂的产能都不是很高，造成了大量的订单积压，外网多个用户反馈自己的 Model Y 订单被特斯拉排到了明年。
因此，特斯拉向这些用户提供几周内可交付的得州工厂生产的 Model Y 全驱版后，或能解决一部分积压的订单。
另外，特斯拉已经在美国搭建了较为成熟的充电网络，新版 Model Y 的充电速率也是比较快的。新款 Model Y 全驱版或能凭借更轻的重量、更完善的充电设施获得更多用户的欢迎。
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