IT之家8 月 15 日消息，8 月 13 日，第十九届中国汽车营销首脑风暴・杭州峰会成功举办，该峰会以“格局激荡，演化进阶”为主题，探讨了汽车行业未来的发展。
在本届峰会上，主持人提到，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪曾在上个月的 2022 世界动力电池大会上表示，动力电池成本已经达到车子成本的 40%-60%，车企在给宁德时代打工。因此，该主持人对广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇提问道：“您认为当前车企是在给供应商打工吗？新能源车企怎么摆脱打工人的角色，换句话说，在供应链上怎样能够更平等地合作呢？”
对此，肖勇回答到，广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在 EV 以及电动化 ICV 领域保证自己的核心竞争力，形成企业的护城河。
此外，肖勇称：“我也再吐槽一下，可能不仅仅是电池。华为是一个比较大的供应商，它的产品可能是比较好的，但是价格是不受控制的”。他表示，如果广汽埃安想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。
肖勇认为，广汽埃安未来想要真正掌握核心技术，除了要开放合作，还要“练好内功”，比如三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。在广汽埃安未来的规划中，可能 70% 是市场采购和合作，30% 是自研。广汽埃安作出该规划一方面是市场权衡，另一方面是广汽埃安不拒绝利用外部资源。
IT之家了解到，广汽埃安目前正在筹建动力电池公司及动力电池量产生产线。这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。
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